Таганско-Краснопресненская линия

Таганско-Краснопресненская линия
Московский метрополитен
Открытие первого участка:	31 декабря 1966 года
Длина, км:	35,9
Количество станций:	19 (и одна законсервированная станция «Спартак»)
Время поездки:	50 мин.
Максимальное число вагонов в составе поезда:	8
Число вагонов в составе поезда:	8
Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки:	965 (2011)
Самая напряжённая станция:	Выхино
Наземные участки:	Перегон «Волгоградский проспект» — «Текстильщики», станция «Выхино»
Электродепо:	ТЧ-6 «Планерное», ТЧ-11 «Выхино»

Таганско-Краснопресненская линия

условные обозначения ТЧ-6 «Планерное» Планерная Сходненская Тушинская Спартак Щукинская Октябрьское поле Полежаевская Беговая ТЧ-4 «Красная Пресня» Улица 1905 года Баррикадная Пушкинская Кузнецкий мост Китай-город ССВ к Курской ССВ к Площади Ильича Таганская Пролетарская Волгоградский проспект Текстильщики Кузьминки Рязанский проспект Выхино ТЧ-11 «Выхино» Лермонтовский проспект Жулебино Котельники

У этого термина существуют и другие значения, см. Ждановская.

Тага́нско-Краснопре́сненская линия (до 1989 года — Жда́новско-Краснопре́сненская) — седьмая линия Московского метрополитена, пролегает с северо-запада на юго-восток города. Единственная линия (не считая монорельса), полностью расположенная на левом берегу Москвы-реки. На картах и схемах обозначается фиолетовым (иногда бордовым, редко — сиреневым) цветом.

Линия является самой загруженной в Московском метрополитене: её среднесуточный пассажиропоток в 2011 году составлял 965 тыс. человек^[1].

История

• 31 декабря 1966 года. Открытие Ждановской линии. Открытие станций «Таганская» с переходом на Кольцевую линию, «Пролетарская», «Волгоградский проспект», «Текстильщики», «Кузьминки», «Рязанский проспект», «Ждановская».
• 3 января 1971 года. Открытие станции «Площадь Ногина» с кроссплатформенным переходом на Калужскую (сейчас Калужско-Рижская) линию.
• 30 декабря 1972 года. Открытие Краснопресненской линии. Открытие станций «Октябрьское поле», «Полежаевская», «Беговая», «Улица 1905 года», «Баррикадная» с переходом на Кольцевую линию.
• 17 декабря 1975 года. Соединение Ждановской и Краснопресненской линии в Ждановско-Краснопресненскую. Открытие станций «Пушкинская», «Кузнецкий мост» с переходом на Кировско-Фрунзенскую (сейчас Сокольническая) линию.
• 30 декабря 1975 года. Открытие станций «Планерная», «Сходненская», «Тушинская», «Щукинская».
• 20 июля 1979 года. Открытие перехода на Горьковско-Замоскворецкую (сейчас Замоскворецкая) линию со станции «Пушкинская».
• 30 декабря 1979 года. Открытие перехода на Калининскую линию со станции «Таганская».
• 1984 год. Окончательный перевод на восьмивагонные составы (первая линия с восьмивагонными составами в Московском метрополитене).
• 31 декабря 1987 года. Открытие перехода на Серпуховскую (сейчас Серпуховско-Тимирязевская) линию со станции «Пушкинская».
• 13 января 1989 года. Переименование Ждановско-Краснопресненской в Таганско-Краснопресненскую линию. Переименование станции «Ждановская» в «Выхино».
• 5 ноября 1990 года. Переименование станции «Площадь Ногина» в «Китай-город».
• 23 июля 1997 года. Открытие перехода на Люблинскую (сейчас Люблинско-Дмитровская) линию со станции «Пролетарская».

Общие сведения

Средняя скорость движения:	43 км/ч
Максимальная глубина заложения:	51 м, станция «Пушкинская»
Средняя глубина заложения:	15,5 м
Прежнее название:	Ждановско-Краснопресненская

Система сигнализации: АРС с автостопами и защитными участками. В 1974 году на Краснопресненском радиусе применялась система КСАУП. После объединения Краснопресненского и Ждановского радиусов система была модернизирована (введена новая система КСАУДП с автоведением системы САММ). В настоящее время автоведение на линии не используется.^{[источник не указан 465 дней]}

Хронология открытия

Участок	Дата открытия
«Таганская» — «Выхино»	31 декабря 1966
«Таганская» — «Китай-город»	1971
«Баррикадная» — «Октябрьское поле»	1972
«Баррикадная» — «Китай-город»	1975
«Октябрьское поле» — «Планерная»	30 декабря 1975

Депо, обслуживающие линию

Депо	Года обслуживания
ТЧ-11 «Выхино»	с 1966 г.
ТЧ-4 «Красная Пресня»	1972-1975 гг.
ТЧ-6 «Планерное»	с 1975 г.

Количество вагонов в составах

Количество вагонов	Года
4 (Краснопресненская линия)	1972-1975 гг.
6 (Ждановская линия)	1966-1975 г.
7	1975—1984
8	с 1983 г.

По данным 2010 года, на линии задействовано более 610 вагонов^[2].

Типы вагонов

Таганско-Краснопресненская — единственная линия Московского метрополитена, на которой до сих пор эксплуатируются вагоны устаревших типов Еж3 и Ем508Т.

В начале 2000-х гг. началась модернизация вагонов Еж3, Ем-508Т и Еж6 на ЗАО «ЗРЭПС».^[3] Полную замену подвижного состава на более современные вагоны планируется завершить в 2018 году. По предварительной информации, на линии планируется эксплуатировать поезда нового поколения, которые, вполне вероятно, будут иностранного производства. В 2011 году была предпринята попытка увеличения парности составов на линии. Так как модели вагонов, которые эксплуатируются на линии в данный момент, давно не выпускаются, было предложено сформировать два дополнительных состава из немодернизированных вагонов серии 81-717/714 первых выпусков (в целях максимальной схожести с эксплуатируемыми, хотя и там отличия достаточно существенные), однако по результатам пробной их обкатки, данное решение было признано нерациональным из-за различий как в оборудовании, так в особенностях управления составами. В итоге два необходимых состава было сформировано из сохранившихся вагонов, находившихся в резерве и на хранении в других депо. График в 40 пар составов в час (при том, что Таганско-Краснопресненская линия рассчитана лишь на 38) «продержался» чуть более месяца — с 28 сентября по 16 ноября 2011 года. Планируется, что к 2013 году в связи с открытием участка «Выхино» — «Жулебино» будут закуплены 10 составов серии 81-760^{[источник не указан 182 дня]}, но скорее всего они поступят на другие линии, откуда на Таганско-Краснопресненскую линию будут переданы вагоны 81-717/714. В итоге, с 25 октября 2012 года на линии начата пассажирская эксплуатация вагонов серии 81-717/714, переданных из электродепо «Новогиреево» в дополнение к вагонам Еж-3, Ем-508Т.

Типы вагонов	Года использования
Е	1966-1974 гг.
Еж, Еж1, Ем-508, Ем-509	1971-1980 гг.
Еж3, Ем-508Т, Еж6	с 1974 г.
81-717/714	с 2012 г.

Средства сигнализации и связи

Основное средство сигнализации — двузначная автоблокировка с автостопами и защитными участками, а также АЛС-АРС и сигналами «один жёлтый огонь», «один жёлтый и один зелёный огни». Напольное оборудование АЛС-АРС — 1/6.

Канал радиосвязи — первый.

Аварии и теракты

Взрыв в 2000 году

8 августа 2000 года в 17:55 в подземном переходе на Пушкинской площади в Москве сработало взрывное устройство. Погибли 13 человек, 118 получили ранения.

Авария энергосети 25 мая 2005 года

Основная статья: Авария в энергосистеме в Москве (2005)

25 мая 2005 года движение поездов на линии частично отсутствовало из-за аварии на энергосети.

Пересадки

#	Пересадка на линию	Со станции	На станцию
1	Сокольническая линия	Кузнецкий мост	Лубянка
2	Замоскворецкая линия	Пушкинская	Тверская
5	Кольцевая линия	Баррикадная Таганская	Краснопресненская Таганская
6	Калужско-Рижская линия	Китай-город	Китай-город
8	Калининская линия	Таганская	Марксистская
9	Серпуховско-Тимирязевская линия	Пушкинская	Чеховская
10	Люблинско-Дмитровская линия	Пролетарская	Крестьянская застава
12	Третий пересадочный контур	Полежаевская	Хорошёвская
13	Кожуховская линия	Лермонтовский проспект	Косино

Перспективы

По официальному плану строительства метрополитена в 2013 году планируется открытие участка длиной 5,1 км в район Выхино-Жулебино^[4][5] со станциями «Лермонтовский проспект» и «Жулебино». Поскольку восточный радиус значительно перегружен, в дальнейшем планируется дублировать линию Кожуховской хордой метро. Таким образом, это приведёт к разгрузке участка «Текстильщики» — «Лермонтовский проспект».

Также предполагается достройка станции метро «Спартак» в 2013 году после постройки на Тушинском аэрополе стадиона «Спартак» и продление линии до станции «Котельники» к 2016 году. Продление Краснопресненского радиуса в настоящее время не рассматривается, но технически остаётся возможность протянуть линию в Химки либо в Куркино.

Примечания

1. ↑ Годовой отчёт метрополитена за 2011 год
2. ↑ Наумов М. С. Под семью холмами. Прошлое и настоящее Московского метро. — М.: АНО НИЦ «Москвоведение», 2010. С. 448. ISBN 978-5-7853-1341-5
3. ↑ Информация о модернизации вагонов на официальном сайте Московского метрополитена
4. ↑ PосБизнесКонсалтинг — Новости
5. ↑ Московский Метрополитен / Московский метрополитен / Перспективы развития

Ссылки

• Таганско-Краснопресненская линия на сайте metromost.com
• Таганско-Краснопресненская линия в фотографиях на сайте metro-photo.ru
• Таганско-Краснопресненская линия на официальном сайте Московского метрополитена
• Таганско-Краснопресненская линия на сайте Артемия Лебедева
• Гостиницы вдоль Таганско-Краснопресненской линии