Выхино (станция метро)

Координаты: 55°42′58.59″ с. ш. 37°49′01.9″ в. д. / 55.716275° с. ш. 37.817194° в. д. ^{(G) (O) (Я)}55.716275, 37.817194

«Выхино» Таганско-Краснопресненская линия
Московский метрополитен
«Выхино» до реконструкции
Дата открытия:	31 декабря 1966
Прежние названия:	Ждановская (до 13 января 1989)
Проекты переименования:	Есенинская[источник не указан 508 дней]
Тип:	Наземная открытая
Количество платформ:	2(3 - служебная)
Тип платформ:	береговые (3, средняя - остравная)
Форма платформ:	прямые
Архитекторы:	А. Ф. Стрелков, В. А. Черемин
Инженеры-конструкторы:	Л. В. Сачкова, Н. М. Силина
Выход к улицам:	ул. Хлобыстова, Красный Казанец, Вешняковская
Переходы на станции:	Выхино (ж/д)
Наземный транспорт:	А 169, 169к, 177, 184, 197, 209, 232, 247, 285, 602, 615, 620, 669, 697, 706, 722, 731, 747, 772, 772к, 821, 841, 956; Тб 30, 64
Время открытия:	5:25
Время закрытия:	1:00
Работающие операторы сотовой связи:	Билайн, Мегафон, МТС, Скайлинк
Код станции:	110, Вх
«Выхино» на Викискладе

У этого термина существуют и другие значения, см. Выхино.

У этого термина существуют и другие значения, см. Ждановская.

«Вы́хино» — конечная станция Таганско-Краснопресненской линии Московского метрополитена. Следующая станция на линии — «Рязанский проспект». Расположена на территории района Выхино-Жулебино Юго-восточного административного округа, выходы из подземных переходов ведут также в район Вешняки Восточного административного округа.

Станция открыта 31 декабря 1966 года в составе участка «Ждановская» — «Таганская». Современное название дано по московскому району Выхино, на территории которого расположена станция. Первоначальное название «Ждановская» было дано в честь партийного деятеля Андрея Жданова, имя которого носил район Москвы, в котором располагалась станция на момент открытия. В 1969 году в Москве прошла административная реформа, в ходе которой число районов увеличилось, а из Ждановского района был выделен Волгоградский район, на территории которого и оказалась станция. Таким образом, связь с топонимикой была утрачена. Железнодорожная платформа Казанского направления, соединённая пересадкой со станцией метро, также носила название Ждановская.

Техническая характеристика и оформление

• 

  Вид сверху на узел: крыши станции метро вогнутые, станции железной дороги — выпуклые
• 

  Турникеты, выводящие к середине платформы
• 

  Станционные часы

Таганско-Краснопресненская линия

условные обозначения ТЧ-6 «Планерное» Планерная Сходненская Тушинская Спартак Щукинская Октябрьское поле Полежаевская Беговая ТЧ-4 «Красная Пресня» Улица 1905 года Баррикадная Пушкинская Кузнецкий мост Китай-город ССВ к Курской ССВ к Площади Ильича Таганская Пролетарская Волгоградский проспект Текстильщики Кузьминки Рязанский проспект Выхино ТЧ-11 «Выхино» Лермонтовский проспект Жулебино Котельники

Станция сооружена из стандартных железобетонных конструкций по специальному проекту. Платформы закрыты навесами для защиты пассажиров от осадков, пути открыты. Каждый из навесов поддерживает один ряд колонн (на платформе, общей с железнодорожной, два навеса и два ряда колонн). Светильники расположены в нишах в нижней части навеса. Покрытие платформы — асфальт.

При открытии в 1966 году платформы станции были рассчитаны на приём 7-вагонных составов. К 1983 году, когда на линии был произведён переход на 8-вагонные составы, платформы были удлинены в направлении последнего вагона.

Вестибюли и пересадки

Изначально станция представляла собой единственный в Москве кросс-платформенный узел станции метро и железнодорожной платформы, а именно платформы «Выхино» Казанского направления. Платформа со стороны второго пути (в сторону станции «Рязанский проспект») построена общей для пассажиров метро и железной дороги, однако была разгорожена вдоль, пересадка была возможна только в середине платформы и по подземным переходам (она была разгорожена уже в 1990-е годы, до этого можно было прямо из электрички идти попререк платформы к турникетам).

С 1998 года электрички в сторону Казанского вокзала стали проезжать входы в метро дальше из-за перегрузки пересадки в часы пик, а позже напротив входов в метро вдоль края платформы со стороны железнодорожных путей были установлены ограждения. Начавшаяся в 2003 году реконструкция станционного узла полностью ликвидировала возможность кроссплатформенной пересадки с электропоездов на метро.

В 2004 году был открыт специализированный пересадочный павильон (однако в нём можно «застрять», так как железнодорожные турникеты не проверяют наличие ни метробилета, ни денег на него). Одновременно к станции метро отошла часть платформы, бывшая ранее железнодорожной, ограждение со стороны железнодорожных путей было усилено, а количество входных турникетов увеличилось примерно втрое.

В 2008 году почти завершена реконструкция пересадочного узла, завершены входы на станцию метро и на платформу Казанского направления, и в подземный переход со стороны улицы Красный Казанец.

Платформы станции соединены двумя переходами (4 м шириной) под путями, вход в каждый из переходов возможен как со стороны улицы Хлобыстова, так и со стороны улиц Красный Казанец и Вешняковская.

У платформы и станции метро — один из крупнейших пересадочных узлов: троллейбусы 30 и 64, городские автобусы 79, 169, 169к, 177, 184, 197, 209, 232, 247, 602, 615, 620, 669, 669э, 697, 706, 722, 731, 747, 772, 772к, 821, 841, 855, 956, а также автостанция «Выхино», обслуживающая пригородные автобусы 318, 323, 324, 325, 327, 328, 330, 331, 332, 333, 340, 346, 351, 352, 358, 369, 373, 376, 389, 402, 403, 414, 416, 424, 431, 460, 463, 478, 501 (основное направление маршрутов — в восточную и юго-восточную часть Подмосковья) и междугородние 939 (Москва — Спас-Клепики), 960 (Москва — Рязань). Также от станции курсируют бесплатные автобусы до Торгово-ярмарочных комплексов "Садовод" и "Южные Ворота".

Пассажиропоток

Пассажиропоток на станции рекордный в Москве — 176 629 человек^{[источник не указан 636 дней]} в сутки (данные начала 2009 года; 2002 — 174 250 человек, 1999 — 172 000 человек). Станция «Выхино» — самая загруженная станция Московского метрополитена и вторая по загруженности в России после станции «Проспект Ветеранов» в Санкт-Петербурге, где максимальный пассажиропоток составляет 193,1 тыс. человек в сутки^[1]. До реконструкции, из-за большого скопления народа в «часы пик» в переходах она получила печальное прозвище «выхинская давиловка».

Эффект «Выхино»

Возможно, эта статья содержит оригинальное исследование. Добавьте ссылки на источники, в противном случае она может быть выставлена на удаление. Дополнительные сведения могут быть на странице обсуждения.

• 

  Начало посадки (утро вторника)
• 

  Конец посадки (многие не поместились в поезде или предпочитают дождаться пустого состава)

Термин возник из-за перегруженности станции, являющейся крупным пересадочным узлом (рядом располагаются железнодорожная платформа станция и автовокзал) — к станции стекаются пассажиры из близлежащих районов Москвы и Подмосковья. Ситуация особенно усугубилась после строительства новых жилых районов за МКАД, для которых «Выхино» является ближайшей станцией метрополитена. Эффект «Выхино» заключается в том, что на этой конечной станции поезда часто заполняются настолько, что на следующей станции («Рязанский проспект»), а в час пик — на всех станциях вплоть до пересадки на Кольцевую линию — в него невозможно поместиться кому-либо из пассажиров. Таким образом, одна станция блокирует работу части ветки в одном направлении, на других станциях тоже начинаются скопления пассажиров и давка.

С этим эффектом борются, пуская каждые 10 минут в часы пик через станцию пустые составы, с организацией посадки только на станции «Кузьминки», а также распределением автобусных маршрутов, подвозящих пассажиров равномерно к соседним станциям, что приводит к снижению нагрузки. Среднее время посадки пассажиров в утренние часы-пик в каждый подходящий состав не превышает 20 секунд.

Эффект «Выхино» наблюдается не только на этой станции. Не менее сильный эффект наблюдается в Харьковском метрополитене, на станции «Пролетарская», которая также является конечной, с тяжелым транспортным узлом (станция пригородных электричек, пригородных и городских автобусов, и троллейбусно-трамвайной связкой). Также похожий эффект появился и на Калининской линии после открытия станции Новокосино^{[источник не указан 39 дней]}.

Путевое развитие

Сразу за станцией расположены противошерстная охранная стрелка на пятый путь и перекрёстный съезд, по которому производится оборот поездов, прибывающих на конечную станцию. Далее за станцией находятся депо «Выхино» и выхинская площадка Завода по ремонту электроподвижного состава (ЗРЭПС), производящая ремонт и модернизацию вагонов модели Еж3, Ем-508Т, курсирующих по Таганско-Краснопресненской линии (вторая площадка находится в депо «Сокол» и ремонтирует вагоны модели 81-714/717(.5).

Убийство на Ждановской

Основная статья: Убийство на Ждановской

27 декабря 1980 года возле посёлка Пехорка, недалеко от дороги, ведущей в аэропорт Быково, обнаружен окровавленный, практически раздетый и полузамерзший человек. Одежда потерпевшего валялась рядом. Кроме записной книжки, в карманах ничего не обнаружили. Номера телефонов и фамилии из записной книжки ничего не прояснили, а потому прибывшие на место происшествия работники милиции позвонили по одному из них. С этого момента в здании на площади Дзержинского зазвучал сигнал тревоги. Пострадавшим был заместитель начальника секретариата КГБ СССР майор Афанасьев (1940 г.р.). Через несколько дней, не приходя в сознание, он скончался.

Этот офицер вечером был схвачен постовым нарядом милиции станции метро «Ждановская» 5-го отделения милиции отдела по охране Московского метрополитена, избит пьяными милиционерами, вывезен за город и выброшен в снег^{[источник не указан 636 дней]}.

Хотя убийство носило бытовой характер, оно оказалось политически ангажированным, так как использовалось для борьбы за власть при умирающем генсеке Брежневе, проходившей между двумя государственными системами — КГБ и МВД — в целях очернения одной из сторон. Впоследствии преступление послужило отправной точкой для борьбы с преступлениями, совершёнными сотрудниками милиции, череде отставок высших руководителей правоохранительных органов.

На тему «убийства на Ждановской» в 1992 году был снят одноимённый художественный фильм. Фильм основан на реальных событиях, происходивших в Москве в 1979 году, и поставлен по мотивам одноименной книги Владимира Калиниченко, в 1979—1982 годах руководителя следственной бригады прокуратуры СССР, который сам мелькнул в одном эпизоде.

Факты

В этом разделе не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 5 января 2012.

• В связи с особенностями конструкции (боковые платформы не имеют прямого перехода) «Выхино» является единственной станцией, на которой фактически нарушается существующий в Московском метрополитене принцип фиксированной оплаты независимо от продолжительности и направления поездок. Если пассажир, прибывший на станцию из центра, решит вернуться обратно, ему придётся выйти на улицу и ещё раз пройти через турникеты, произведя оплату. Таким образом, ошибка в выборе направления поездки со станции «Рязанский проспект» будет стоить не только потерянного времени, но и денег в размере стоимости одной поездки на метро.

• «Выхино» — единственная станция в Московском метрополитене, на которую можно легально зайти бесплатно, поскольку турникеты и контроль на платформе в сторону от центра отсутствуют, правда, проезжать с неё куда-либо запрещено. В свою очередь, с платформы к центру формально нельзя выйти, поскольку она имеет только турникеты на вход.

Точно так же обстоят дела на станциях «Купчино», «Девяткино», «Парнас» и «Рыбацкое» в Петербургском метрополитене.

См. также

• Список станций Московского метрополитена
• Список конечных станций Московского метрополитена
• Убийство на «Ждановской»

Предшественник: нет

Конечная станция Таганско-Краснопресненской линии 31 декабря 1966 — 2013

Преемник: Жулебино

Примечания

1. ↑ О Концепции развития метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта в Санкт-Петербурге на период до 2020 года

Литература

• Московское метро. Путеводитель. — Москва: Вокруг Света, 2006. — 360 с. — 5000 экз. — ISBN 5-98652-061-0

Ссылки

• На Викискладе есть медиафайлы по теме Выхино
• «Выхино» на официальном сайте Московского метрополитена
• «Выхино» на www.metro.ru
• Схема станции