Курская (станция метро, Арбатско-Покровская линия)

У этого термина существуют и другие значения, см. Курская.

Координаты: 55°45′33″ с. ш. 37°39′39″ в. д. / 55.759167° с. ш. 37.660833° в. д. ^{(G) (O) (Я)}55.759167, 37.660833

«Курская» Арбатско-Покровская линия
Московский метрополитен
Дата открытия:	13 марта 1938 года
Проектное название:	Курский вокзал
Тип:	Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения
Глубина заложения, м.:	30,7
Количество платформ:	1
Тип платформы:	островная
Форма платформы:	прямая
Архитекторы:	Л. М. Поляков[1]
Инженеры-конструкторы:	Н. М. Комаров Г. И. Кибардин[1]
Выход к улицам:	Площадь Курского вокзала, улица Земляной Вал
Переходы на станции:	Курская Чкаловская
Наземный транспорт:	А 40; Тб Б, 10
Время открытия:	5:30
Время закрытия:	1:00
Работающие операторы сотовой связи:	МТС, Билайн, Мегафон
Код станции:	046
«Курская» на Викискладе

Арбатско-Покровская линия

условные обозначения Щёлковская Первомайская Измайловская ТЧ-3 «Измайлово» Первомайская Партизанская Семёновская Электрозаводская Бауманская Курская ССВ к Тверской Площадь Революции ССВ к Охотному ряду ССВ к Александровскому саду Арбатская Смоленская Киевская Парк Победы съезд к Ломоносовскому проспекту Славянский бульвар Кунцевская съезд к Кунцевской Молодёжная Крылатское Притоннельный объект «Д» Троице-Лыково Строгино Мякинино Мякининский метромост через р. Москву Волоколамская Митино Пятницкое шоссе ТЧ «Митино»

«Ку́рская» — станция Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена. Расположена под улицей Земляной Вал между станциями «Бауманская» и «Площадь Революции». Находится на территории Басманного района Центрального административного округа Москвы. Конструкция станции — пилонная трёхсводчатая глубокого заложения.

Открыта 13 марта 1938 года в составе участка «Улица Коминтерна» (ныне «Александровский сад») — «Курская» (вторая очередь строительства). Название получила по Курскому вокзалу, близ которого расположена. Станция имеет пересадки на одноимённую станцию Кольцевой линии и станцию «Чкаловская» Люблинско-Дмитровской линии.

История

История проектирования станции «Курская» связана с историей проектирования Покровского радиуса Московского метрополитена, который должен был начинаться возле библиотеки имени Ленина и заканчиваться в Измайлово. Первый проект Покровского радиуса появился в 1932 году. Возле Курского вокзала предполагалось построить станцию. В генеральном плане реконструкции Москвы 1935 года было окончательно утверждено расположение будущей станции метро «Курская». В первоначальном проекте станция называлась «Курский вокзал»^[2].

Строительство метро «Курская» осуществлялось закрытым способом. Расположение станции в плане было обусловлено требованиями наиболее рационального обслуживания пассажиров Курского вокзала и дальнейшего направления трассы Покровского радиуса к Спартаковской площади с обходом Московского газового завода^[3]. Кроме того, отсутствие окончательного проекта планируемой реконструкции Курского вокзала вынудило проектировщиков расположить станцию диагонально по отношению к площади Курского вокзала^[3]. Предполагалось два выхода: на месте здания багажного отделения Курского вокзала (из восточного торца) и в одном из жилых домов на Садовой улице (из западного торца)^[3]. Однако проект западного выхода не был осуществлён. Станция была открыта 13 марта 1938 года в составе участка «Улица Коминтерна» — «Курская» второй очереди Московского метрополитена^[1].

Во время Великой Отечественной войны станция «Курская» служила бомбоубежищем, как и другие станции московского метро^[4]. На станции был размещён филиал Государственной публичной исторической библиотеки^[5][6].

В 1950 году был открыт переход на станцию «Курская» Кольцевой линии^[1], а также ещё один выход в наземный вестибюль. В 1996 году открылся переход из западного торца на станцию «Чкаловская» Люблинской линии^[1]. В 1997 и 2000 годах на станции были установлены новые эскалаторы^[7].

Архитектура и оформление

Вестибюль

Аванзал вестибюля

Станция имеет один подземный вестибюль (общий со станцией Кольцевой линии), в который можно выйти из восточного торца. Центральный зал соединяется с промежуточным вестибюлем тремя эскалаторами типа ЭТ-3М, установленными в 2000 году^[7]. Промежуточный вестибюль — большое кубическое помещение, из которого в одну сторону широкий проход выводит в круглый колонный вестибюль. В центре него стоит мощная, круглая, развивающаяся вверх колонна (столп). Основание этой колонны как бы заглублено в пол, а углубление обведено по кругу небольшим гранитным бортиком^[8]. Поверхность столпа покрыта затейливой лепниной растительных мотивов. На ней также размещены небольшие лепные медальоны с сельскими сценками^[8]. Потолок зала опирается на столп, а также на два кольца колонн. Эти колонны — круглые, каннелированные, облицованные сургучно-красным мрамором, и квадратные, облицованные светло-кремовым мрамором. Стены зала облицованы розовым и желтоватым мрамором Газганского месторождения^[8].

К круглому залу через переходную камеру примыкает кассовый зал. Круглый зал отделяется от кассового четырьмя пилонами, овальными в плане и расположенными длинной осью. Между ними — линия турникетов. Кассовый зал представляет собой прямоугольное помещение, плоский потолок которого поддерживают кроме пилонов цилиндрические колонны^[9]. Зал оформлен в тёмных тонах. Стены, пилоны и колонны облицованы чёрным с белыми прожилками мрамором месторождения Давалу. Пол облицован плитами чёрного габбро и тёмно-серого гранита. В кассовый зал ведут три лестницы, расположенные по его длинной стороне, напротив пилонов и турникетов^[9]. В середине находится широкая лестница, ведущая в зал ожидания Курского вокзала и в коридор под всеми железнодорожными путями к Нижнему Сусальному переулку. Стены лестничной камеры оформлены белым мрамором.

В другом выходе из промежуточного вестибюля — длинный с поворотом коридор к межэтажному эскалатору типа ЭТ-5М, установленному в 1997 году^[7], который выводит в наземный кассовый вестибюль в первом этаже жилого дома на площади Курского вокзала^[10].

Станционные залы

Конструкция станции — пилонная трёхсводчатая глубокого заложения^[1]. Сооружена по типовому проекту (архитектор Л. М. Поляков). Диаметр центрального зала 9,5 метров, боковых залов — 8,5 метров.

Оформление станции, вестибюлей и переходов посвящено сельскому хозяйству. Свод станции опирается на два ряда мощных пилонов, отделанных серым с белыми прожилками мрамором Уфалейского месторождения^[10]. Круглые отверстия на пилонах оформлены декоративными решётками из золочёного металла с изображением колосьев и с укреплёнными на них светильниками. Кроме того, зал освещается люстрами-тарелками. Потолок станции украшен рельефным орнаментом с лепными вставками^[11]. Пол в центральном зале выложен серым гранитом, в боковых залах — тем же гранитом с геометрическими вставками чёрного диабаза и красного гранита^[10]. Путевые стены покрыты сверху белой керамической плиткой, а снизу — чёрным мрамором^[12].

Переходы

Переход на Кольцевую линию

Переход на Кольцевую линию, открытый в 1950 году, находится в центре зала. Там переходная камера с лестницами на спуск и на подъём. Далее длинный коридор выводит к мостику над платформой в сторону «Таганской» и лестнице в центре зала «Курской-кольцевой»^[13].

Переход на Люблинскую линию — в западном торце через пристройку, удлиняющую центральный зал, по короткому эскалаторному тоннелю и короткому переходу с арками в аванзал «Чкаловской»^[13]. Пристройка, удлиняющая центральный зал, была построена специально для перехода через ранее глухой западный торец станции в 1996 году^[1].

Путевое развитие

Станция была конечной на Арбатско-Покровской линии до 1944 года. За станцией располагается пошёрстный съезд, по которому оборачивали поезда до продления линии на восток, и сейчас используемый для оборота при нештатных ситуациях, а также для служебных перевозок^[12]. На станции 2 стрелочных перевода^[14].

Станция в цифрах

• Код станции — 045^[1].
• Глубина залегания станции — 30 метров.
• Высота над уровнем моря — 110 метров.
• Пикет ПК031+51^[14].
• По данным 1999 года, ежедневный пассажиропоток по вестибюлям составлял 18 330 человек, пересадочный пассажиропоток на станцию «Курская» Кольцевой линии — 30 900 человек, а пересадочный пассажиропоток на станцию «Чкаловская» — 60 400 человек^[15]. Согласно статистическому исследованию 2002 года, пассажиропоток станции составлял: по входу — 19 900 человек, по выходу — 15 600 человек^[16].
• Время открытия станции для входа пассажиров — 5 часов 30 минут, время закрытия — в 1 час ночи^[17].
• Таблица времени прохождения первого поезда через станцию^[18]:

	Понедельник — пятница (чч:мм:сс)	Суббота — воскресенье (чч:мм:сс)
	По чётным числам
	По нечётным числам
В сторону станции «Митино»	5:43:25	5:45:45
	5:46:55	5:45:25
В сторону станции «Щёлковская»	5:49:35	5:49:50
	5:50:00	5:49:50

Расположение

Станция метро «Курская» Арбатско-Покровской линии расположена между станциями «Бауманская» и «Площадь Революции». Выход в город на площадь Курского вокзала и улицу Земляной Вал.

Железнодорожный транспорт

Основная статья: Курский вокзал

Курский вокзал обслуживает поезда дальнего следования восточного, юго-западного и западного направлений. От Курского вокзала начинается Курское и Горьковское направления Московской железной дороги.

Пригородные поезда от вокзала следуют по Курскому, Горьковскому, Смоленскому и Рижскому направлениям.

Наземный общественный транспорт

Станция «Курская» имеет выход к нескольким остановкам наземного общественного транспорта^[19]:

• Остановка «Курский вокзал» находится на Первом Сыромятническом переулке. На ней останавливаются трамваи № 20 и 24.
• Остановка «Курский вокзал» находится на улице Земляной Вал. На ней останавливается троллейбус № Б.
• Остановка «Верхняя Сыромятническая улица» находится на Верхней Сыромятнической улице. На ней останавливается автобус № 40.

Маршруты общественного транспорта (данные на 2012 год)^[20][21][22]

Маршрут	Следует к станциям метро	Конечный пункт 1	Конечный пункт 2
авт. № 40	«Сокольники», «Красносельская», «Комсомольская»-радиальная, «Комсомольская»-кольцевая, «Площадь Ильича», «Римская»	Ст. метро «Сокольники»	Завод «Красный Путь»
трол. № Б	«Красные ворота», «Сухаревская», «Смоленская»-арбатская, «Смоленская»-филёвская, «Парк культуры»-радиальная, «Парк культуры»-кольцевая, «Павелецкая», «Таганская»-кольцевая, «Таганская»-радиальная	Садовое кольцо (внешнее кольцо)
тр. № Бк	«Смоленская», «Сухаревская», «Красные ворота», «Таганская», «Павелецкая», «Парк культуры»	Садовое кольцо (внутреннее кольцо)
трам. № 20	«Дубровка», «Пролетарская», «Крестьянская застава»	Угрешская улица	Курский вокзал
трам. № 24	«Новогиреево», «Перово», «Шоссе Энтузиастов», «Авиамоторная»	Новогиреево	Курский вокзал

Станция «Курская» в культуре

Станция «Курская» упоминается в постапокалиптическом романе Дмитрия Глуховского «Метро 2033». Согласно книге, станция входила в состав Содружества станций Кольцевой линии, чаще именуемого Ганзой. Жители этой станции, как и всего содружества, живут за счёт торговли и взимания пошлин с торговцев^[23].

См. также

• Список станций Московского метрополитена

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3 4 5 6 7 8} Курская. Арбатско-Покровская линия. Официальный сайт Московского метрополитена. Архивировано из первоисточника 25 июня 2012. Проверено 14 мая 2012.
2. ↑ Проектирование и первые очереди строительства. metro.molot.ru. Архивировано из первоисточника 14 августа 2011. Проверено 11 марта 2011.
3. ↑ ^{1 2 3} Вторая очередь Московского метрополитена. Журнал «Строительство Москвы». 1935 год. Проверено 14 марта 2011.
4. ↑ Москва цвета солдатской шинели. his.1september.ru. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 8 января 2011.
5. ↑ Конкурс «История Московского метрополитена». Итоги четвертого тура. Официальный сайт Московского метрополитена. Архивировано из первоисточника 22 августа 2011. Проверено 18 марта 2011.
6. ↑ Государственная публичная историческая библиотека России // Энциклопедия «Москва» / Под ред. С. О. Шмидта. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1997. — 976 с.
7. ↑ ^{1 2 3} Основные характеристики эскалаторов. Официальный сайт Московского метрополитена. Архивировано из первоисточника 22 августа 2011. Проверено 6 февраля 2012.
8. ↑ ^{1 2 3} Наумов, 2010, с. 271
9. ↑ ^{1 2} Наумов, 2010, с. 272
10. ↑ ^{1 2 3} Наумов, 2010, с. 196
11. ↑ Арбатско-Покровская линия. Станция «Курская». news.metro.ru. Архивировано из первоисточника 25 июня 2012. Проверено 18 октября 2011.
12. ↑ ^{1 2} Чередниченко, 2010, с. 320
13. ↑ ^{1 2} Наумов, 2010, с. 195
14. ↑ ^{1 2} Схема путевого развития Московского Метрополитена. trackmap.ru. Архивировано из первоисточника 28 августа 2011. Проверено 14 марта 2011.
15. ↑ Исследования пассажирских потоков. 18 марта 1999 года. metro.ru. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 19 декабря 2010 года.
16. ↑ Исследования пассажирских потоков. Март 2002 года. metro.ru. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 26 апреля 2012 года.
17. ↑ Режим работы станций и вестибюлей. Официальный сайт Московского метрополитена. Архивировано из первоисточника 18 августа 2011. Проверено 19 декабря 2010 года.
18. ↑ Время отправления первых поездов. Официальный сайт Московского метрополитена. Архивировано из первоисточника 12 февраля 2012. Проверено 25 января 2012 года.
19. ↑ Метро «Курская» на Яндекс.Картах. Яндекс. Проверено 10 июня 2012.
20. ↑ Поиск автобусного маршрута Москвы. Курская. Я приеду.ру. Архивировано из первоисточника 25 июня 2012. Проверено 18 марта 2012.
21. ↑ Поиск троллейбусного маршрута Москвы. Курская. Я приеду.ру. Архивировано из первоисточника 25 июня 2012. Проверено 18 марта 2012.
22. ↑ Поиск трамвайного маршрута Москвы. Курская. Я приеду.ру. Архивировано из первоисточника 25 июня 2012. Проверено 18 марта 2012.
23. ↑ Глуховский Д. А. Метро 2033. — М.: Популярная литература, 2007. — 400 с. — Доп, тираж 100 000 экз. — ISBN 978-5-903396-09-2

Литература

• Зверев В. Метро московское. — М.: Алгоритм, 2008. — 272 с. — ISBN 978-5-9265-0580-8
• М. А. Зеленин, С. М. Кравец, В. Л. Маковский Архитектура Московского метрополитена. — М.: Государственное архитектурное издательство академии архитектуры СССР, 1941.
• Зиновьев А. Н. Сталинское метро. Исторический путеводитель. — М., 2011. — 240 с. — ISBN 978-5-9903159-1-4
• Кравец С. М. Архитектура Московского метрополитена имени Л. М. Кагановича. — М.: Издательство Всесоюзной академии архитектуры, 1939. — 83 с.
• Наумов М. С., Кусый И. А. Московское метро. Путеводитель. — М.: Вокруг света, 2006. — 360 с. — ISBN 5-98652-061-0
• Наумов М. С. Под семью холмами: Прошлое и настоящее московского метро. — М.: АНО ИЦ «Москвоведение»; ОАО «Московские учебники», 2010. — 448 с. — ISBN 978-5-7853-1341-5
• Чередниченко О. Метро-2010. Путеводитель по подземному городу. — М.: Эксмо, 2010. — 352 с.

Ссылки

• Курская-радиальная на old.mosmetro.ru
• Курская-радиальная на www.metro.ru
• Курская-радиальная в программе «Подземка» на Радио801
• Курская-радиальная на news.metro.ru
• Схема пересадочного узла на www.metroreklama.ru
• «Курская» на KartaMetro.info Городской транспорт, выходы в город и схема станции на спутниковой карте Москвы.
• «Курская» на Яндекс.Картах

Предшественник: нет

Конечная станция Арбатско-Покровской линии 13 марта 1938 — 18 января 1944

Преемник: Партизанская

Эта статья входит в число хороших статей русскоязычного раздела Википедии.