Александровский сад (станция метро)

У этого термина существуют и другие значения, см. Александровский сад.

Координаты: 55°45′09″ с. ш. 37°36′27″ в. д. / 55.7525° с. ш. 37.6075° в. д. ^{(G) (O) (Я)}55.7525, 37.6075

«Александровский сад» Филёвская линия
Московский метрополитен
Дата открытия:	15 мая 1935 года, повторное открытие 7 ноября 1958 года
Прежние названия:	Улица Коминтерна, имени Коминтерна, Калининская, Воздвиженка
Тип:	Колонная четырёхпролётная мелкого заложения
Глубина заложения, м.:	7,4 м
Количество платформ:	2
Тип платформ:	береговые
Форма платформ:	кривые с радиусом 750 метров
Архитекторы:	А. И. Гонцкевич, С. Сулин
Архитекторы вестибюлей:	П. П. Файдыш, С. П. Лавров, консультант В. А. Щуко
Инженеры-конструкторы:	В. И. Дмитриев
Станцию возвело:	Шахта 31-32 Мосметростроя (нач. Г. Климов, М. Терпигорев, И. Зубков) [1]
Выход к улицам:	ул. Воздвиженка, Моховая ул., Боровицкая площадь
Переходы на станции:	Библиотека им. Ленина Арбатская
Наземный транспорт:	А К, 6, 12ц; Тб 1, 2, 12, 33, 44
Время открытия:	5:30
Время закрытия:	1:00
Работающие операторы сотовой связи:	Билайн, МТС, МегаФон
Код станции:	054
«Александровский сад» на Викискладе

Филёвская линия

условные обозначения съезд к Молодёжной Кунцевская Рублёвское шоссе Пионерская безымянный проезд Филёвский парк Минская улица Багратионовская Улица Барклая ТЧ-9 «Фили» Фили Багратионовский проезд Кутузовский проспект Кутузовская Третье транспортное кольцо Студенческая Международная Выставочная Киевская Смоленский метромост через р. Москву Смоленская Арбатская Александровский сад ССВ к Охотному ряду ССВ к Площади Революции

«Алекса́ндровский сад» — конечная станция Филёвской линии Московского метрополитена. Получила своё нынешнее имя по названию расположенного у западной стены Кремля Александровского сада, к выходу к которому ведёт переход от станции. Ранее (до 24 декабря 1946 года) называлась «Улица Коминтерна», до 5 ноября 1990 года — «Калининская». В 1990 году на несколько дней получила официальное название «Воздвиженка»^[2].

Станция располагается под южной частью улицы Воздвиженки, между зданием Российской государственной библиотеки и проезжей частью.

Отличительными особенностями являются изогнутость платформ, единственная среди станций первой очереди, и боковое расположение платформ, соединённых арочным мостиком^[3].

Станция является конечной на Филёвской линии, оборот поездов производится через перекрёстный съезд, по обоим путям.

Станция в составе Филёвской линии работала в двух режимах:

• До укорачивания линии до «Кунцевской» с платформы № 2 отправлялись (весь день) поезда в сторону станции «Студенческая» (по основному направлению Филёвской линии), с платформы № 1, как правило, отправлялись поезда до станции «Международная» (с 10 сентября 2005 года), а в час пик — и в сторону станции «Студенческая»^[4]. Однако до 1997 года до приказа, запрещающего следование с пассажирами по ССВ (до 1953 года были главными путями Арбатско-Покровской линии) было практикой и сквозное следование поездов с Арбатско-Покровской линии со станции «Площадь Революции» до станции «Киевская» (дальше не позволяла длина состава), после чего поезд отправлялся на ночной отстой в оборотные тупики за «Киевской» или следовал в депо «Фили» (ТЧ-9).
• С 7 ноября 2008 года поезда отправляются обычно с платформы № 2 (включая почти все поезда до станции «Международная»), только в час пик задействуется платформа № 1 для поездов до станции «Кунцевская».
• С 1 февраля 2011 года с 5:45 до 11:19 и с 16:08 до 1:08 поезда до станции «Международная» отправляются с платформы № 1. С платформы № 2 с 5:45 до 1:03 поезда отправляются до станции «Кунцевская», а также с 11:19 до 16:08 до станции «Международная».
• С 26 апреля 2011 года все поезда до станции «Международная» отправляются с платформы № 1, до станции «Кунцевская» - с платформы № 2.

Обе платформы снабжены информационными табло, предупреждающими в случае, если поезда следуют до станции «Международная», в таких случаях также производится объявление по громкой связи^[5].

Пути, ведущие со станции в тупиковую часть Филёвской линии в направлении Кремля, соединяются со станцией «Площадь Революции» Арбатско-Покровской линии, а путь от первой платформы ещё и со станцией «Охотный ряд» Сокольнической линии.^[6] Однако в настоящее время эти пути не применяются для перевозки пассажиров и используются только в технических целях. Также имеет место распространение слухов о продолжении этих путей под Кремль, которыми пользовался, в частности, И. В. Сталин при поездках в московском метрополитене на специальных поездах, однако эти слухи не имеют подтверждения, так как никаких ответвлений с этих путей не существует^[7].

С противоположной западной части станции с платформ ведут лестничные марши, изначально предназначавшиеся для соединения с ещё одним вестибюлем, однако так как он не был построен, то эти проходы закрыты для пассажиров, и ведут в служебное помещение метрополитена^[3].

Как и другие станции Филёвской линии, может использоваться шестивагонными составами из модернизированных для наземной эксплуатации вагонов типов Е, Еж и Ем или четырёхвагонными составами из вагонов типа 81-740.1/81-741.1 «Русич»^[8].

Пересадки

Станция является частью крупнейшего пересадочного узла в московском метрополитене, состоящего из четырёх станций. С неё можно осуществить переход на станции «Арбатская» Арбатско-Покровской линии и «Библиотека им. Ленина» Сокольнической линии в восточном торце станции, там же есть совмещённый выход с этими станциями на Моховую улицу. А через эти станции можно перейти и на станцию «Боровицкая» Серпуховско-Тимирязевской линии. Прямого перехода на станцию «Боровицкая» нет^[3].

Для пересадки на Кольцевую линию необходимо доехать до станции «Киевская».

Станция в цифрах

Глубина заложения составляет 7,4 метров^[9]. На станции 3 ряда по 30 восьмиугольных в сечении колонн в каждом. Суточный пассажиропоток на станции составляет 38 240 человек^[10].; на вход — 23 700 человек, на выход — 26 700 человек^[11]. Пикет ПК2+40^[12].

История

Станция в 1935 году

Согласно изначальным проектам, на месте, которое сейчас занимает станция, предполагалось построить двухпутный перегонный тоннель. Однако когда было принято решение о строительстве станции «Улица Коминтерна» и включении её в Арбатский радиус, трасса уже была согласована и утверждена, и над ней уже начались работы, поэтому для сокращения числа изменений в проекте и перестройки уже возведённых участков было решено возвести станцию с искривлёнными боковыми платформами, что позволило оставить проект путей без изменений. Станцию с боковыми платформами пришлось строить из-за требования профессора В. Л. Николаи и коменданта Кремля Р. А. Петерсона, чтобы пути помещались между Манежем и Кутафьей башней^[3][5].

Строительство самой станции началось в июле 1934 года, и было завершено в рекордные сроки, менее чем за 6 месяцев. Возведением станции занималась шахта 31-32 Мосметростроя (руководили строительством Г. Климов, М. Терпигорев, И. Зубков). При строительстве пришлось решать сложнейшую инженерную задачу перекладки мощного канализационного коллектора под одним из участков будущей станции из хрупкой гончарной трубы в прочную металлическую на длину 40 метров. Станция была сдана в эксплуатацию уже 31 января 1935 года, а открыта для пассажиров была одновременно с другими станциями первой очереди 15 мая 1935 года^[3].

С момента открытия в 1935 году и до 1938 года поезда от «Улицы Коминтерна» следовали до станции «Сокольники», а в 1938 году, после продления Арбатского радиуса до станции «Курская» в восточном направлении и начала его функционирования отдельно от Фрунзенского, поезда от нынешнего «Александровского сада» стали ездить до этой станции^[3][8].

Старый вестибюль станции в 1935 году и расположение станции на карте города

Изначально перехода на станцию «Библиотека им. Ленина» не было, однако имелся общий с этой станцией временный наземный вестибюль на углу Моховой улицы и Воздвиженки, в настоящее время не сохранившийся. В 1937 году был организован временный переход. Современный переход появился только в 1938 году, когда после открытия участка «Улица Коминтерна» — «Курская» Арбатско-Покровская линия выделилась в отдельную^[5].

Строительство нового постоянного вестибюля планировалось завершить к 1940 году, однако, поскольку станция не справлялась с пассажиропотоком, было решено сначала провести реконструкцию станции, включающую расширение переходов, уменьшение подъёмов и спусков и строительство арочного мостика над путями. Однако, начавшаяся Великая Отечественная война заставила пересмотреть эти планы. Строительство постоянного вестибюля в здании нынешней Российской государственной библиотеки и реконструкция станции были завершены только к 1946 году. В том же году, 24 декабря, станция была переименована в «Калининскую»^[3].

5 апреля 1953 после строительства новых станций глубокого заложения «Арбатской» и «Смоленской», станция «Калининская» была закрыта для пассажиров, а вестибюль в здании библиотеки был использован для станции «Арбатская». Сама же станция была частично реконструирована, в частности были устранены два из трёх проходов на платформу^[3].

После завершения строительства новой Филёвской линии до станции «Кутузовская» станция «Калининская» вновь была открыта 7 ноября 1958 года^[5].

Кассовый зал наземного вестибюля

В 1990 году станция была переименована, причём станция была изначально названа «Воздвиженкой», и носила это название несколько дней, в течение которых были даже отпечатаны схемы с таким названием, но по каким-то причинам это название не устоялось, и с 5 ноября 1990 года станция получила своё нынешнее имя «Александровский сад»^[3].

При строительстве в 1995—1996 годах торгово-рекреационного комплекса «Охотный ряд» под Манежной площадью, один из путей (от платформы № 2) до станции «Охотный ряд» был разобран и засыпан^[3].

Оформление

Вестибюль станции в здании Российской государственной библиотеки

Бюст М. И. Калинина

Стены станции покрыты розовым мрамором^[5]. Облицовка стен заканчивается на небольшой высоте, и таблички с названием станции размещены на побелённой стене. Колонны боковых рядов также облицованы мрамором. Центральный ряд колонн намеренно не был облицован, чтобы не акцентировать внимание на путях, проложенных в центре платформенного зала^[9]. Переходные коридоры отделаны белым и жёлтым мрамором, белой плиткой. В фойе, соединяющем выход на улицу Воздвиженка, эскалаторный наклон к станции «Арбатская» и мост через пути «Александровского сада», сохранился бюст М. И. Калинина, установленный после того, как станция стала называться «Калининская».

Достопримечательности

Станция расположена в самом центре Москвы в непосредственной близости от Московского Кремля^[13] и Красной площади. Кроме Кремля в непосредственной близости от выходов со станции доступны сам Александровский сад^[14], в честь которого названа станция, а также Манеж и грот «Руины» в Александровском саду, построенные Осипом Бове.

В Александровском саду расположены такие памятники Великой Отечественной войны, как Могила Неизвестного Солдата с постом почётного караула и памятные знаки городов-героев^[14]. Кроме того, неподалёку на Манежной площади в 1995 году установлен конный памятник Г. К. Жукову^[15].

Расписание

Схема путей станции «Александровский сад»

Станция открывается на вход для пассажиров в 5:30 и закрывается в 1:00^[16]. Первый поезд отправляется в направлении станции «Кунцевская» в 5:45^[5], последний поезд отправляется в 1:03. Первый поезд к «Международной» отправляется в 5:45, последний поезд отправляется в 1:08.

До 2005 года на станции большую часть дня использовалась только одна (вторая) платформа, другая — по расписанию лишь в часы пиковых нагрузок. С открытием вилочного ответвления к станции «Международная» обе использовались в течение всего дня^[3]. После укорачивания Филёвской линии, со второй платформы поезда стали отправляться до станции «Кунцевская». С первой платформы поезда едут до «Международной» и только в часы пиковых нагрузок до «Кунцевской». Платформы снабжены информационными табло, сообщающими время прибытия поезда^[17]. Но с июля 2011 года, поезда отправляются снова с двух платформ.^{[источник не указан 446 дней]}

Перспективы

В отдалённом будущем планировалось строительство второго выхода, который будет служить также пересадкой на станцию «Боровицкая»^[3]. Но от строительства прямой пересадки отказались.

Уникальность

Станция, возможно, лидирует в Московском метрополитене по числу параметров, по которым станция является уникальной.

• Единственная станция первой очереди^[9] и единственная подземная станция с боковыми платформами^[4]; одна из двух конечных с боковыми платформами (вторая — «Выхино»).
• Единственная в Москве четырёхпролётная колонная станция мелкого заложения^[18].
• Одна из двух Московских станций, на которых частично присутствует левостороннее движение (вторая «Международная»). Поезд прибывает на первый путь и сразу же со второго другой уезжает в противоположную сторону.
• Одна из двух конечных станций Московского метрополитена, которая не планировалась как конечная при строительстве (вторая — «Кунцевская» — на другом конце этой же Филёвской линии)^[3].
• Одна из пяти станций Московского метрополитена, закрывавшихся на длительный срок^[18].
• Одна из пяти станций Московского метрополитена с криволинейной в плане платформой (другие — «Кутузовская» , «Зябликово», «Международная» и «Выставочная»^[18].
• Станция, в декабре 2008 года вышедшая на первое место по продолжительности пребывания конечной (подробнее см. Список конечных станций Московского метрополитена)^[18].
• Расстояние по путям до следующей станции («Арбатская») Филёвской линии составляет 510 метров, этот перегон был самым коротким в Московском метрополитене с момента открытия метрополитена до открытия станции «Международная» 30 августа 2006 года^[19][20].
• На станции сохранялись последние стрелочные интервальные часы, демонтированные примерно в 2003 году^[3].
• Первая платформа имеет сленговое название «Международная платформа» — по наименованию конечной к которой следует чаще всего поезда с неё.^{[источник не указан 103 дня]}

Интересные факты

• Из-за того что станция находится на изгибе, машинист не видит состав целиком в зеркале заднего вида. Поэтому на станции присутствует дежурный, который подаёт машинисту сигнал об отправлении поезда белым кругом с чёрным центром. Сейчас рядом с остановкой первого вагона установлены мониторы заднего обзора^[4].
• Для попадания на платформу с пересадки нужно пройти под формально запрещающий знак
  • На пути к 2 платформе связано с тем, что он обозначает эскалатор со станции Арбатская Арбатско-Покровской линии, работающего на подъём. Однако справа висит указатель «Переход на Филёвскую линию»
  • К платформе 1 после открытия станции «Деловой Центр» был повешен указатель, разрешающий такое следование, и снятый с 7 января 2008 года. Тем не менее, в связи с отсутствием затруднений, следование именно на первую платформу допускается и до настоящего времени.

Предшественник: нет

Конечная станция Филёвской линии 7 ноября 1958 — настоящее время

Преемник: нет

Примечания

1. ↑ Гридчин Ю. Станция "Александровский Сад"  (рус.). news.metro.ru. Архивировано из первоисточника 28 августа 2011. Проверено 29 марта 2010.
2. ↑ Заяц Д. В. Судьба одной линии  (рус.). geo.1september.ru. Архивировано из первоисточника 28 августа 2011. Проверено 11 июня 2010.
3. ↑ ^{1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14} Свириденков В. Александровский Сад  (рус.). metro.molot.ru. Архивировано из первоисточника 28 августа 2011. Проверено 20 марта 2010.
4. ↑ ^{1 2 3} М. С. Наумов, И. А. Кусый Московское метро. Путеводитель. — М.: Вокруг света, 2005. — С. 230-231. — 360 с. — ISBN 5-98652-023-8
5. ↑ ^{1 2 3 4 5 6} Александровский Сад  (рус.). Официальный сайт Московского метрополитена. Архивировано из первоисточника 28 августа 2011. Проверено 30 марта 2010.
6. ↑ Схема путевого развития Московского метрополитена
7. ↑ Александровский Сад  (рус.). Московское метро. Проект Артемия Лебедева. Архивировано из первоисточника 28 августа 2011. Проверено 27 мая 2010.
8. ↑ ^{1 2} Филевская линия  (рус.). metro.molot.ru. Архивировано из первоисточника 28 августа 2011. Проверено 27 мая 2010.
9. ↑ ^{1 2 3} С. М. Кравец Архитектура Московского метрополитена имени Л. М. Кагановича. — М.: Издательство Всесоюзной академии архитектуры, 1939. — С. 40-41.
10. ↑ Пассажиропоток по линиям и станциям московского метрополитена  (рус.). change-metro.ru. Архивировано из первоисточника 28 августа 2011. Проверено 28 мая 2010.
11. ↑ Пассажиропотоки в московском метро  (рус.). prgp.ru. Архивировано из первоисточника 28 августа 2011. Проверено 28 мая 2010.
12. ↑ Схема путевого развития Московского Метрополитена  (рус.). trackmap.ru. Архивировано из первоисточника 28 августа 2011. Проверено 28 июня 2010.
13. ↑ Информация для посетителей  (рус.). Музеи Московского Кремля. Архивировано из первоисточника 28 августа 2011. Проверено 12 июня 2010.
14. ↑ ^{1 2} Александровский сад и Московский Кремль  (рус.). moscow.puteshestviy.net. Архивировано из первоисточника 28 августа 2011. Проверено 12 июня 2010.
15. ↑ Памятник Жукову на Манежной площади  (рус.). intomoscow.ru. Архивировано из первоисточника 28 августа 2011. Проверено 12 июня 2010.
16. ↑ Режим работы станций и вестибюлей  (рус.). Официальный сайт Московского метрополитена. Архивировано из первоисточника 18 августа 2011. Проверено 29 мая 2010.
17. ↑ «Александровский сад» в программе «Подземка»  (рус.). Радио801. Архивировано из первоисточника 28 августа 2011. Проверено 29 мая 2010.
18. ↑ ^{1 2 3 4} См. описания всех станций на официальном сайте Московского метрополитена
19. ↑ Час пик в подземном измерении  (рус.). newizv.ru. Архивировано из первоисточника 28 августа 2011. Проверено 29 мая 2010.
20. ↑ Метро в цифрах  (рус.). metro.molot.ru. Архивировано из первоисточника 28 августа 2011. Проверено 29 мая 2010.

Литература

• С. М. Кравец Архитектура Московского метрополитена имени Л. М. Кагановича. — М.: Издательство Всесоюзной академии архитектуры, 1939. — 83 с.
• М. С. Наумов, И. А. Кусый Московское метро. Путеводитель. — М.: Вокруг света, 2006. — 360 с.

Ссылки

	Александровский сад на Викискладе?

• Информация о станции «Александровский сад» на официальном сайте московского метрополитена
• Информация о станции «Александровский сад» на сайте Владимира Свириденкова «Московское метро»
• «Александровский сад» в программе «Подземка» на Радио801
• Информация о станции «Александровский сад» на сайте Артемия Лебедева, посвящённом московскому метрополитену
• Фотографии и информация о станции «Александровский сад» на сайте Юрия Гридчина «News.Metro.Ru»
• Карта окрестностей выходов со станции
• Схема станции (flash)

Метро   Москва   Архитектура

Эта статья входит в число хороших статей русскоязычного раздела Википедии.