Парк культуры (станция метро, Кольцевая линия)

Координаты: 55°44′08″ с. ш. 37°35′39″ в. д. / 55.735556° с. ш. 37.594167° в. д. ^{(G) (O) (Я)}55.735556, 37.594167

«Парк культуры» Кольцевая линия
Московский метрополитен
Дата открытия:	1 января 1950 года
Прежние названия:	«Парк культуры имени Горького» (до 1980 года)
Проекты переименования:	«Крымская» (1991 год)
Район:	Хамовники
Округ:	ЦАО
Тип:	Пилонная трёхсводчатая, глубокого заложения
Глубина заложения, м.:	40
Архитекторы:	И. Е. Рожин
Архитекторы вестибюлей:	И. Е. Рожин Е. М. Маркова
Инженеры-конструкторы:	Г. И. Кибардин
Выход к улицам:	Зубовский бульвар, Крымская площадь
Переходы на станции:	Парк культуры
Наземный транспорт:	Тб Б, 10, 28, 31, 31к, 79
Работающие операторы сотовой связи:	МТС, Билайн, Мегафон
Код станции:	076, ЦП
«Парк культуры» на Викискладе

Кольцевая линия
условные обозначения Киевская Российская Краснопресненская ТЧ-4 «Красная Пресня» Белорусская Новослободская Суворовская ССВ к Проспекту Мира Проспект Мира Комсомольская ССВ к Чкаловской Курская ССВ к Таганской ССВ к Площади Ильича Таганская Павелецкая ССВ к Новокузнецкой ССВ к Октябрьской ССВ к Серпуховской Добрынинская Октябрьская Парк культуры ССВ к Фрунзенской

У этого термина существуют и другие значения, см. Парк культуры (станция метро).

«Парк культу́ры» — станция Московского метрополитена. Расположена на Кольцевой линии, между станциями «Октябрьская» и «Киевская».

Описание станции

Станция открыта в 1950 году в составе участка «Парк культуры» — «Курская». Название дано по расположенному вблизи ЦПКиО им. Горького. В первые годы своего существования станция часто обозначалась на схемах под названием «Парк культуры имени Горького».

«Парк культуры» — пилонная станция глубокого заложения (глубина — 40 метров) с тремя сводами. Автор проекта — Игорь Евгеньевич Рожин. Диаметр центрального зала — 9,5 метров.

Около станции от путей Кольцевой линии ответвляется соединительная ветвь к Сокольнической линии. На перегоне «Парк культуры» — «Киевская» находится пункт технического обслуживания поездов.

Код станции — 076. В марте 2002 года пассажиропоток по входу составлял 32,4 тыс. человек.

История создания

Несмотря на достаточную отдалённость от вызывавшего в те времена гордость москвичей «Центрального Парка Культуры и Отдыха им. Горького» (ЦПКИО им. Горького), станция, теоретически, была предназначена именно для трансфера пассажиропотока в направлении парка. Впоследствии особенность удаления парка от станции метро была замечена, и, вследствие того, неоднократно предлагались варианты переименования станции — «Крымская», «Чудовка», «Крымский мост»^[1].

Главный архитектор станции И. Е. Рожин поставил перед собой определённую задачу — зрительно облегчить массивную конструкцию пилонов станции глубокого заложения. Необходимо упомянуть тот факт, что такая проблема стояла практически перед каждым архитектором глубоких станций московского метро, и зачастую эта задача решалась не с той лёгкостью, с которой хотелось бы. Рожин прорезал внутри каждого пилона профилированную арку, визуально разделяющую массивные опоры на четыре угловые колонны, на которых, как кажется пассажиру, и лежит сам свод. В случае, если бы станция была бы облицована светлым мрамором, говорят специалисты^[1], дизайн получился бы ещё более легким, и станция не была такой серой. Однако, реализовать таковую задумку не получилось, и для облицовки пришлось использовать мрамор марки «лопота», а для путевых стен — сочетанием марок мрамора «садахло» и чёрного «габбро». Цоколь пилонов оформлен тёмно-красным мрамором «салиэти».

Внешний декор и убранство

Пилоны облицованы серым мрамором. Путевые стены покрыты чёрным мрамором и лабрадоритом (внизу); пол выложен гранитными плитами серого и чёрного цветов, составляющими ковровый орнамент. Центральный зал освещается люстрами шестигранной формы. Пилоны украшают 26 барельефов из белого мрамора работы С. М. Рабиновича, изображающие отдых советской молодёжи; 12 барельефов, расположенных в боковых залах, дублируются такими же барельефами в центральном зале. Таким образом, не продублированы только два барельефа. Потолок декорирован лепным орнаментом.

• Станция «Парк Культуры» на почтовых марках СССР
• 

  (1950)
• 

  (1950)

Ремонтные работы

С 5 февраля 2011 года по 28 апреля 2012 года станция была закрыта для входа и выхода пассажиров. Причиной была замена эскалаторов, срок службы которых к тому моменту превышал 60 лет^[2]. Несмотря на то, что наклонные ходы были отреставрированы и готовы к установке эскалаторов уже к концу осени 2011 года, по причине задержки поставки эскалаторов открытие после реконструкции, которое первоначально планировалось на 28 декабря 2011 года, было сначала перенесено на первый квартал 2012 года^[3], а конкретнее на 30 марта 2012 года^[4]; затем на конец апреля^[5]. Установка эскалаторов заняла примерно неделю, и 26 апреля Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы объявил, что станцию откроют к майским праздникам^[6]. В субботу, 28 апреля 2012 года, в 05:35 утра по московскому времени станция была вновь открыта для пассажиров^[7].

Помимо капитального ремонта эскалаторов, в вестибюле были заменены турникеты и обновлено техническое обеспечение помещений для дежурных, произведён косметический ремонт потолков, пола и стен; обновлены барельефы и прочие элементы декора. На самой станции отшлифована часть пола перед эскалаторным ходом, добавлены новые станционные указатели (с подсветкой), а также заменена электрика, включая системы аварийной тревоги.
Был также отремонтирован переход на Сокольническую линию, с установкой новых эскалаторов и указателей.

Вестибюли и пересадки

Имеется наземный вестибюль, объединённый с вестибюлем станции «Парк культуры» Сокольнической линии и служащий также переходом между двумя станциями. Вестибюль украшен четырьмя штукатурными барельефами работы скульптора Г. И. Мотовилова, размещёнными на потолочном своде. Выход осуществляется на Крымскую площадь и Зубовский бульвар. Равно как и станция, вестибюль был закрыт с 5 февраля 2011 по 28 апреля 2012 г.г. (вход и выход пассажиров Сокольнической линии осуществлялся через собственный вестибюль).

Фотографии

• Park Kultury-Koltsevaya Old 1.jpg

  Открытие станции. 1 января 1950 года.

• 

  Барельеф М. Горького

• 

  Вид на центральный зал

• 

  Старый эскалаторный наклон (1949—2011)

Примечания

1. ↑ ^{1 2} Егор Ларичев, Анастасия Углик №3. Кольцевая линия // Московское метро. Путеводитель. — КнигиWAM. — М.: Просвещение, 2007. — С. 46-47. — 167 с. — ISBN 5-91002-015-3
2. ↑ Станция Парк Культуры будет закрыта
3. ↑ Открытие станции метро «Парк культуры» перенесли на 2012 г.
4. ↑ Из-за недопоставки эскалаторного оборудования открытие станции метро «Парк культуры» Кольцевой линии перенесено на март 2012 года. Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы (19 декабря 2011). Архивировано из первоисточника 24 декабря 2011. Проверено 24 декабря 2011.
5. ↑ Станцию метро «Парк культуры»-кольцевая в Москве откроют до 30 апреля //«РИА Новости»
6. ↑ Открытие после реконструкции станции «Парк культуры» Кольцевой линии — Официальный блог Московского метрополитена в Живом Журнале
7. ↑ Суббота, 5:35 мск: долгожданное открытие «Парка культуры»

Ссылки

• «Парк культуры» на официальном сайте Московского метрополитена
• «Парк культуры» на сайте Артемия Лебедева metro.ru
• «Парк культуры» в программе «Подземка» на Радио801
• «Парк культуры» на сайте news.metro.ru

Предшественник: нет

Конечная станция Кольцевой линии 1 января 1950 — 14 марта 1954

Преемник: нет