Парк Победы (станция метро, Москва)

У этого термина существуют и другие значения, см. Парк Победы (станция метро).

Координаты: 55°44′10″ с. ш. 37°31′00″ в. д. / 55.736111° с. ш. 37.516667° в. д. ^{(G) (O) (Я)}55.736111, 37.516667

«Парк Победы» Арбатско-Покровская линия Солнцевская линия
Московский метрополитен
Дата открытия:	6 мая 2003 года
Район:	Дорогомилово
Округ:	Западный
Тип:	Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения (два зала)
Глубина заложения, м.:	≈ 80[1][2]
Количество платформ:	2
Тип платформ:	островные
Форма платформ:	прямые
Архитекторы:	Н. И. Шумаков, Н. В. Шурыгина
Архитекторы вестибюлей:	А. Ю. Орлов, А. В. Некрасов
Выход к улицам:	Кутузовский проспект, ул. Барклая, ул. Генерала Ермолова
Переходы на станции:	Кроссплатформенная пересадка
Наземный транспорт:	А 91, 116, 157, 157э, 205, 818, 840; Тб 2, 7, 39, 44
Время открытия:	5:40
Время закрытия:	1:00
Работающие операторы сотовой связи:	МТС, Мегафон, Билайн
Код станции:	165
«Парк Победы» на Викискладе

Арбатско-Покровская линия

условные обозначения Щёлковская Первомайская Измайловская ТЧ-3 «Измайлово» Первомайская Партизанская Семёновская Электрозаводская Бауманская Курская ССВ к Тверской Площадь Революции ССВ к Охотному ряду ССВ к Александровскому саду Арбатская Смоленская Киевская Парк Победы съезд к Ломоносовскому проспекту Славянский бульвар Кунцевская съезд к Кунцевской Молодёжная Крылатское Притоннельный объект «Д» Троице-Лыково Строгино Мякинино Мякининский метромост через р. Москву Волоколамская Митино Пятницкое шоссе ТЧ «Митино»

Солнцевская линия
условные обозначения далее как Калининская линия Парк Победы съезд к Парку Победы эвакуационный выход (Минская) Ломоносовский проспект Раменки Мичуринский проспект Очаково Терёшково Солнцево ТЧ «Солнцево» Боровское шоссе Новопеределкино

«Парк Побе́ды» — 165-я станция Московского метрополитена, расположена на Арбатско-Покровской линии. Открыта 6 мая 2003 года в ходе её продления на один перегон от станции «Киевская». Названа по одноимённому парку.

Особенности

Глубина заложения — 80 метров, наибольшая в Москве, вторая в России (после «Адмиралтейской» в Санкт-Петербурге), и одна из самых глубоких в метрополитенах СНГ (станция «Арсенальная» в Киеве имеет глубину заложения 105,5 метров). Длина эскалаторов большого наклона — 126 метров, высота подъёма 63,4 метра — тоже самая большая в Москве. Высота подъёма эскалаторов малого наклона — 3,6 метра.

Станция состоит из двух независимых залов, соединённых двумя переходами. Один путь в каждом из них предназначался для Арбатско-Покровской линии, другой — для хорды Митино — Бутово, на которую планировалась кросс-платформенная пересадка. Станцию изначально планировалось открыть ко дню 55-летия победы в Великой отечественной войне 9 мая 2000 года.^{[источник не указан 412 дней]}, тем не менее отсутствие финансирования увеличило сроки на три года, и в результате она открылась 6 мая 2003 года, за три дня до 58-летней годовщины.

Поскольку оба зала, в отличие от станций «Третьяковская» и «Петровско-Разумовская» (второй зал которой не построен до сих пор), строились одновременно и поскольку степень их готовности на момент приостановки строительства в 1990-х годах являлась очень высокой, то весь намеченный объём работ было решено завершить в полном объёме.

Из-за этого по одному пути в каждом зале не используется. Несмотря на то, что там для декоративных целей уложены рельсы, никакой связи с остальным путями станции нет — дальше есть только очень короткие отрезки, заканчивающиеся тупиками.

Вестибюль

Имеет только один выход — из западного торца южного зала, откуда по самому длинному в Москве эскалатору (126 метров) можно подняться в аванзал, а из него, в свою очередь, по короткому эскалатору — в подземный вестибюль, который соединён с построенным за несколько лет до открытия станции подземным переходом под Кутузовским проспектом. Оттуда есть выходы к улице Барклая, к Триумфальной арке и к Парку Победы на Поклонной горе.

Техническая характеристика

Пилонная трёхсводчатая станция глубокого заложения. Сооружена по индивидуальному проекту из монолитного бетона по новой технологии с опережающим возведением пилонов и фундаментов путевых стен. Обделка из монолитного бетона, нагнетаемого за предварительно сваренные листы металлической опалубки.

Оформление

Тема оформления — Великая Отечественная война и Отечественная война 1812 года. Великой Отечественной войне посвящено панно в западном торце северного зала, а Отечественная войне 1812 года посвящено аналогичное панно в восточном торце южного зала (автор обоих — З. К. Церетели). Восточный торец северного зала облицован серым и чёрным мрамором. Расцветка двух залов «зеркальна» — в одном из них белые пилоны и коричневые путевые стены, в другом — наоборот. Расцветка пола в двух залах тоже различна: в северном зале использован полированный гранит красного и серого цветов, в южном — чёрного и серого. Оба зала освещаются скрытыми за карнизом светильниками.

Путевое развитие

До 7 января 2008 года, когда было открыто движение до «Строгино», станция являлась конечной, при этом готовые пути за ней продолжались более чем на километр. Для оборота поездов были построены два съезда — пошёрстный и противошёрстный. Пикет станции — ПК70+28.

Строительство

Станция была одним из долгостроев московского метро: работы по строительству были начаты в 1990 году, спустя несколько лет заморожены из-за отсутствия финансирования. На протяжении всех 1990-х годов станция обозначалась на схемах как строящаяся, хотя реально работы не велись до начала 2000-х. Станция и большая часть перегонных тоннелей построена силами ОАО «Трансинжстрой».

Перспективы

В будущем два недействующих пути будут использованы для Солнцевской линии, для их соединения с метрополитеном на путях Арбатско-Покровской линии сооружены два задела в виде неиспользуемых камер съездов.

Кроме того, в 2006 году ОАО «Метрогипротранс» был представлен проект по продлению одного из этих путей в один из неиспользуемых залов станции «Деловой центр» для создания дополнительной связи ММДЦ «Москва-Сити» с метрополитеном. Работы начаты в 2011 году. Участок станет частью Калининско-Солнцевской линии. В соответствии с постановлением Правительства Москвы от 4 мая 2012 года № 194-ПП^[3], открытие участка запланировано на 2013 год.

Согласно проектной документации, в 2013 году предполагается осуществить строительство второго выхода станции из западного торца северного зала.^[3]

Галерея

• 

  Вестибюль. 24 апреля 2008 года.
• 

  Один из неиспользуемых путей (белый зал). 14 июля 2008 года.
• 

  Наклонный эскалаторный ход. 10 мая 2007 года.

См. также

• Парк Победы (станция метро, Санкт-Петербург)
• Список станций Московского метрополитена
• Список конечных станций Московского метрополитена

Предшественник: Киевская

Конечная станция Арбатско-Покровской линии 6 мая 2003 — 7 января 2008

Преемник: Строгино

Примечания

1. ↑ Мэр Москвы посетил строящуюся станцию метро «Деловой центр». Официальный сайт Московского метрополитена. —
   «Калининско-Солнцевская ветка является линией глубокого заложения, максимальная глубина в районе станции „Парк Победы“ составляет порядка 80 м от уровня земли.». Архивировано из первоисточника 7 февраля 2012.
2. ↑ Станции / Арбатско-Покровская линия / Парк Победы. metro.ru. Архивировано из первоисточника 7 февраля 2012. Проверено 18 января 2012.
3. ↑ ^{1 2} Приложение к постановлению № 342-ПП от 18.07.2012 «Об утверждении проекта планировки участка линейного объекта метрополитена Калининско- Солнцевской линии от проектируемой станции "Деловой центр" до станции "Парк Победы". Пресс-служба Мэра и Правительства Москвы (18.07.2012). Архивировано из первоисточника 5 августа 2012. Проверено 25 июля 2012.

Ссылки

• Парк Победы на old.mosmetro.ru
• Парк Победы на www.metro.ru
• Парк Победы на news.metro.ru