Беломорская (станция метро)

Эта статья или раздел статьи содержит информацию об ожидаемом событии или запланированном объекте инфраструктуры, связанном с метро. Содержание статьи или части статьи может меняться по мере приближения даты события.

У этого термина существуют и другие значения, см. Беломорская.

Координаты: 55°51′57″ с. ш. 37°28′35″ в. д. / 55.865833° с. ш. 37.476389° в. д. ^{(G) (O) (Я)}55.865833, 37.476389

«Беломорская» Замоскворецкая линия
Московский метрополитен
Примерное расположение выходов на поверхность
Дата открытия:	декабрь 2014 года[1]
Район:	Левобережный
Округ:	САО
Количество платформ:	1
Выход к улицам:	Беломорская и Смольная

Замоскворецкая линия

условные обозначения Улица Дыбенко Беломорская оборотные тупики Речной вокзал Водный стадион Войковская гейт к Подмосковной ТЧ-2 «Сокол» Сокол Аэропорт Динамо оборотные тупики Белорусская Маяковская Тверская ССВ к Курской Театральная Новокузнецкая ССВ к Павелецкой ССВ к Серпуховской ССВ к Октябрьской Павелецкая Автозаводская оборотные тупики Технопарк Нагатинский метромост через р. Москву Коломенская съезд к Каширской Каширская съезд к Варшавской Кантемировская Царицыно Орехово оборотные тупики Домодедовская Красногвардейская оборотные тупики ССВ к Зябликово ТЧ «Братеево» Алма-Атинская

«Беломорская» — планируемая станция Замоскворецкой линии Московского метрополитена. Будет расположена между станциями «Речной вокзал» и «Улица Дыбенко». Будет находится на территории района «Левобережный» Северного административного округа города Москвы. Названа по одноимённой улице.

История

Продление Горьковского радиуса от станции «Сокол» планировалось ещё в 1938 году, когда в составе второй очереди метрополитена был открыт его первый участок. Правда, тогда не предусматривалось отклонение линии от Ленинградского шоссе, то есть планируемый участок шёл вдоль шоссе до проектируемой станции «Химки». Предусматривалось три станции после «Сокола» — «Братцево», «Северный Речной Вокзал» и «Химки». Станция «Беломорская» не планировалась. В 1947 году были подтверждены планы 1938 года относительно продления Горьковского радиуса.^[2]

Станция впервые появляется в планах 1957 года под названием «Беломорская Улица»^[3]. В 1959 году Совет Министров СССР утвердил план строительства линий Московского метрополитена на семилетку (1959—1965)^[3]. По нему Горьковский радиус планировалось завершить станцией «Речной вокзал». В 1964 году Горьковско-Замоскворецкая линия была продлена на север с тремя станциями — «Войковская», «Водный стадион» и «Речной вокзал»^[4].

По планам 1970 года планировалось в перспективе продлить Замоскворецкую линию до платформы «Левобережная». В 1973 году появилась перспективная схема, на которой была отмечены станции «Беломорская», «Улица Дыбенко» и «Левобережная»^[5]. В 1978 году участок «Речной вокзал» — «Левобережная» планировался на отдалённую перспективу, а первостепенной задачей ставилось строительство Серпуховско-Тимирязевской линии. В 1987 году этот участок также продолжали планировать на отдалённую перспективу.^[6]

В 1990-е годы станция «Левобережная» была отменена, а планируемый участок укорочен до «Улицы Дыбенко». Так, на перспективной схеме 1998 года станция «Улица Дыбенко» планируется конечной.^[7]

В 2007 году столичные власти сообщили, что Замоскворецкая линия будет продлена в районы Ховрино и Левобережный. Предполагалось, что на линии за «Речным вокзалом» появятся две новые станции — «Беломорская» и «Дыбенко». Открыть станции планировалось в 2015^[8].

В 2011 году мэр Москвы Сергей Собянин сообщил, что продление Замоскворецкой линии запланировано на 2014—2017 годы^[9]. Согласно замыслу городских властей, строительство станции «Беломорская» поможет решить транспортные проблемы отдалённых районов севера Москвы^[8]. В 2011 году планировалось открыть станцию в 2016 году^[10], но в мае 2012 года дата открытия была перенесена на декабрь 2019 года. В декабре 2012 года дата открытия снова была перенесена — на декабрь 2014 года. Как указывается в постановлении, это было «обусловлено необходимостью улучшения транспортного обслуживания населения с прилегающих территорий Москвы и Московской области в районе Ленинградского шоссе, что позволит разгрузить транспортно–пересадочный узел и станцию метрополитена «Речной вокзал»»^[11].

Примечания

1. ↑ Перспективы развития. Официальный сайт Московского метрополитена. Архивировано из первоисточника 21 ноября 2012. Проверено 9 ноября 2012.
2. ↑ Лисов И. Проектирование и первые очереди строительства. metro.molot.ru. Архивировано из первоисточника 14 августа 2011. Проверено 15 ноября 2011.
3. ↑ ^{1 2} Лисов И. Московский метрополитен хрущевской эпохи. metro.molot.ru. Архивировано из первоисточника 26 января 2012. Проверено 15 ноября 2011.
4. ↑ Замоскворецкая линия. Официальный сайт Московского метрополитена. Архивировано из первоисточника 13 марта 2012. Проверено 9 января 2012.
5. ↑ Болбот Ю.К. и др. Столичный транспорт в Генеральном плане развития Москвы // Знание: Новое в жизни, науке, технике. Серия Транспорт, 1973, № 4. — М.: Знание, 1973.
6. ↑ Лисов И. От Генплана 1971 года до наших дней. metro.molot.ru. Архивировано из первоисточника 26 января 2012. Проверено 15 ноября 2011.
7. ↑ Лисов И., Свириденков В. От скоростных хорд до мини-метро. metro.molot.ru. Архивировано из первоисточника 13 марта 2012. Проверено 11 января 2012.
8. ↑ ^{1 2} Следующая станция - "Беломорская". Российская газета (07.11.2007). Проверено 23 июля 2011.
9. ↑ Без "черных пятен". Российская газета (9 июня 2011). Архивировано из первоисточника 28 августа 2011. Проверено 23 июля 2011.
10. ↑ Светлое будущее метро Москвы. Транспортъ сегодня (16 июня 2011). Архивировано из первоисточника 2 июня 2012. Проверено 2 февраля 2012.
11. ↑ О внесении изменения в постановление Правительства Москвы от 4 мая 2012 г. № 194-ПП. Департамент строительства города Москвы.(недоступная ссылка — история)

Ссылки

• Перспективная схема Московского метро. Официальный сайт правительства Москвы. Архивировано из первоисточника 24 января 2012. Проверено 13 июля 2011.