Сокол (станция метро)

У этого термина существуют и другие значения, см. Сокол (значения).

Координаты: 55°48′17″ с. ш. 37°30′55″ в. д. / 55.804722° с. ш. 37.515278° в. д. ^{(G) (O) (Я)}55.804722, 37.515278

«Сокол» Замоскворецкая линия
Московский метрополитен
Дата открытия:	11 сентября 1938 года
Проекты переименования:	Всехсвятское (1992 год)
Район:	Сокол и Аэропорт
Округ:	Северный
Тип:	Колонная двухпролётная мелкого заложения
Глубина заложения, м.:	10 метров
Количество платформ:	1
Тип платформы:	островная
Форма платформы:	прямая
Длина платформы, м.:	162
Ширина платформы, м.:	8
Архитекторы:	Ю. Н. Яковлев, К. Н. Яковлев
Архитекторы вестибюлей:	восточный — Ю. Н. Яковлев, К. Н. Яковлев; западный (1949 год) — В. Г. Поликарпова, В. М. Андреев[1]
Инженеры-конструкторы:	Н. И. Кабанов, Н. И. Ушаков
Станцию возвело:	Дистанция № 2 Мосметростроя (руководитель С. Соколин)
Выход к улицам:	Ленинградский проспект
Наземный транспорт:	А 26, 100, 105, 175, 691; Тб 6, 12, 19, 43, 59, 61, 70, 82, 86
Время открытия:	5:20
Время закрытия:	1:00
Работающие операторы сотовой связи:	МТС, Билайн, МегаФон[1]
Код станции:	038
«Сокол» на Викискладе

«Со́кол» — станция Замоскворецкой линии Московского метрополитена. Расположена под Ленинградским проспектом неподалёку от развязки с Волоколамским и Ленинградским шоссе. Вестибюли находятся на территории районов «Сокол» и «Аэропорт» Северного административного округа города Москвы. Открыта 11 сентября 1938 года в составе второй очереди Московского метрополитена. Название получила по расположенному поблизости посёлку Сокол, который был построен в 1920-е годы.

История

Метро «Сокол» в 1938 году

Замоскворецкая линия

условные обозначения Улица Дыбенко Беломорская оборотные тупики Речной вокзал Водный стадион Войковская гейт к Подмосковной ТЧ-2 «Сокол» Сокол Аэропорт Динамо оборотные тупики Белорусская Маяковская Тверская ССВ к Курской Театральная Новокузнецкая ССВ к Павелецкой ССВ к Серпуховской ССВ к Октябрьской Павелецкая Автозаводская оборотные тупики Технопарк Нагатинский метромост через р. Москву Коломенская съезд к Каширской Каширская съезд к Варшавской Кантемировская Царицыно Орехово оборотные тупики Домодедовская Красногвардейская оборотные тупики ССВ к Зябликово ТЧ «Братеево» Алма-Атинская

Район, в котором расположена станция, вошёл в состав Москвы только в 1917 году. Ранее это было крупное подмосковное село Всехсвятское, — бывший волостной центр^[2]. План строительства линии метро с конечной остановкой «Всехсвятское» появился ещё в 1933 году. Позднее он неоднократно корректировался. В рамках генерального плана реконструкции Москвы 1935 года предполагалось построить линию метро с конечными станциями «Аэропорт» и «Площадь Свердлова» (ныне «Театральная»). Однако в связи с тем, что депо 2-й очереди перенесли в район развилки Ленинградского и Волоколамского шоссе, на линии была запланирована ещё одна станция. Несмотря на то, что эта станция строилась в самом центре бывшего села Всехсвятского^[3], она получила своё название от расположенного в полукилометре кооперативного посёлка «Сокол», созданного в 1920-х годах^[1]. Название станции, предложенное в первоначальном проекте, было неприемлемо с идеологической точки зрения^[4].

Строительство метро «Сокол» осуществлялось открытым способом^[5]. Открытие станции с её восточным вестибюлем состоялось 11 сентября 1938 года^[1]. В тот же день было открыто метродепо «Сокол», расположенное в районе развилки Ленинградского и Волоколамского шоссе^[6]. Изначально вестибюль станции находился в окружении малоэтажных сельских домов. Предполагалось, что в будущем он займёт центральное место курдонёра, образованного П-образной застройкой^[7] (этот проект не был реализован).

• Станция «Сокол» на почтовых марках СССР
• 

  (1938 год)
• 

  (1947 год)

21 декабря 1949 года был открыт западный вестибюль станции, расположенный на противоположной стороне Ленинградского проспекта рядом с Храмом Всех Святых во Всехсвятском^[8]. В 1952—1953 годах для улучшения обслуживания пассажиров от центрального мостика были построены дополнительные лестницы на платформу, что позволило существенно уменьшить нагрузку на центральные лестницы^[9]. 28 апреля 1960 года был открыт дополнительный выход в подземный переход под Ленинградским проспектом^[1]. В декабре 1961 года на станции метро «Сокол» впервые в Московском метрополитене была испытана система оборота состава без участия локомотивных бригад^[10]. Станция метро «Сокол» перестала быть конечной 31 декабря 1964 года, когда Замоскворецкая линия была продлена до станции «Речной вокзал»^[6]. В 1992 году был предложен проект смены названия станции на «Всехсвятское», однако он не был осуществлён^[1]. В 1992 году после обрушения нескольких ступеней одной из дополнительных лестниц, они были закрыты из-за плохого технического состояния. К 1994 году лестницы полностью демонтированы и станция приобрела первоначальный вид^[11]. В декабре 2002 года в восточном вестибюле был построен вход в торговый центр «Метромаркет».

Реконструкция прохода к западному вестибюлю

В конце мая 2008 года в связи со строительством Волоколамского тоннеля в рамках проекта «Большая Ленинградка» был закрыт западный вестибюль станции (к тому времени подземный переход под Ленинградским проспектом тоже был закрыт). Вплотную к восточному вестибюлю была пристроена временная касса для продажи билетов. Для пассажиров был построен временный пешеходный мост через Ленинградский проспект. Однако, в часы пик на этом мосту скапливалось огромное количество людей, что приводило к раскачиванию конструкции. В связи с этим через три дня западный вестибюль был открыт вновь, до строительства дополнительного моста. 31 декабря 2008 года был вновь открыт пешеходный переход под Ленинградским проспектом. 12 января 2009 года западный вестибюль был повторно закрыт^[12][13][14].

30 декабря 2010 года западный вестибюль метро «Сокол» открылся после реконструкции. По заявлению пресс-службы Московского метрополитена, была проведена реставрация с сохранением первоначального облика. Было заменено гранитное покрытие пола и ступеней, стены облицованы бежевой плиткой. К тому же были установлены новые входные двери и турникеты^[15].

В генеральном плане Москвы, принятом в 2010 году, предусматривалось строительство в срединной части города до 2025 года Большого кольца Московского метрополитена^[16]. Согласно проекту, пересадка с кольца на Замоскворецкую линию предполагалось осуществлять через станцию метро «Сокол»^[17]. Позднее проекты строительства Большого кольца и Третьего пересадочного контура были объединены^[18]. Согласно новому проекту, пересадка с кольца на Замоскворецкую линию будет осуществляться через станцию метро «Динамо».

Архитектура и оформление

План станции метро «Сокол»

Станция построена по индивидуальному проекту^[1], её конструкция нетипична для Московского метрополитена^[19]. Тип конструкции — колонная двухпролётная мелкого заложения (глубина заложения — 10 метров)^[7]. Станционный зал представляет собой два параллельных свода, опирающихся на боковые стены и на средний ряд опор. Расстояние между колоннами — 7,4 метра. Пролёты между опорами прорезаны вертикальными цилиндрами, верх которых завершается куполами с нишами. Эти купола служат рефлекторами для источников освещения, скрытых от глаз наблюдателя кусками агамзалинского оникса. Таким образом достигается равномерное освещение станции^[20] (позднее для дополнительного освещения на колоннах были установлены прожекторы, направленные под купола). Нижние части колонн облицованы биробиджанским мрамором и окружены скамейками. Плоские участки боковых стен также облицованы мрамором. Все кривые поверхности станционного зала отштукатурены^[7]. Пол выстлан серым и розовым гранитом. Станционный зал делится на две равные части поперечным мостиком, который сообщается с платформой двумя широкими лестницами. Мост соединяется двумя проходами с вестибюлями станции. Стены проходов и вестибюлей выстланы керамической плиткой и мозаикой из разноцветного мрамора.

Восточный вестибюль в 1939 году

Колонны

Восточный вестибюль выполнен в виде полукольца с раздельными входом и выходом на торцах. От них лестницы спускаются в подземный кассовый зал. Фасад вестибюля облицован подмосковным известняком. На площадке в центре полукольца установлен небольшой фонтан из полированного гранита. В стенах павильона — широкие оконные проёмы^[7]. На гранитной стене в кассовом зале восточного вестибюля имеется памятная надпись: «Метрополитен имени В. И. Ленина. Станция Сокол». Надпись выполнена путём выдалбливания литер в граните. Если присмотреться, то можно увидеть следы от более старой надписи: «Метрополитен имени Л. М. Кагановича...».

Западный вестибюль был построен спустя 11 лет после открытия станции. Он также имеет раздельный вход и выход с лестницами, сходящимися в кассовом зале. Но, в отличие от восточного вестибюля, он имеет П-образную форму. В центре кассового зала находится массивная колонна. В 2000-х годах в центральной части западного вестибюля был построен магазин.

Станция метро «Сокол» частично приспособлена для людей с ограниченными возможностями. Лестница западного вестибюля оборудована колясочным спуском и контрастными полосами для слабовидящих^[15]. Тем не менее, лестница, ведущая на платформу, подобных приспособлений не имеет. Лифты и эскалаторы на станции отсутствуют. Лестница, ведущая с платформы к выходу в подземный переход под Ленинградским проспектом, оборудована полозьями для колясок и хозяйственных сумок-тележек.

Архитекторы станции и восточного вестибюля — Ю. Н. Яковлев и К. Н. Яковлев; архитекторы западного вестибюля — В. Г. Поликарпова и В. М. Андреев. Инженеры-конструкторы: Н. И. Кабанов и Н. И. Ушаков^[1]. Строительство станции выполнила Дистанция № 2 Мосметростроя (руководитель С. Соколин)^[8]. Станция метро «Сокол» является выявленным объектом культурного наследия^[21].

Восточный вестибюль	Восточный кассовый зал	Памятная надпись и вход в «Метромаркет»

Западный вестибюль	Западный кассовый зал	Мозаика на стене прохода

Путевое развитие

За станцией от главных путей ответвляются соединительные ветви в депо «Сокол», обслуживающее Замоскворецкую линию. Они используются для въезда и выезда составов из депо и, в редких случаях, для оборота составов. Особенность путевого развития: главный станционный путь в сторону «Войковской» после станции ведёт не прямо, а поворачивает направо. Прямо ведёт ветка в электродепо «Сокол». Это связано с тем, что ширина станции не позволила разместить служебные пути так, чтобы главный путь располагался прямо. Такая особенность является редкостью для Московского метрополитена. Аналогичная ситуация встречается на станциях «Сокольники» и «Партизанская»^[22].

Расположение

Карта окрестностей станции метро «Сокол» с OpenStreetMap

Станция метро «Сокол» Замоскворецкой линии расположена между станциями «Аэропорт» и «Войковская». Наземные вестибюли станции находятся по обеим сторонам Ленинградского проспекта неподалёку от развязки с Волоколамским и Ленинградским шоссе. Адрес западного вестибюля: Ленинградский проспект, дом 73; адрес восточного вестибюля: Ленинградский проспект, дом 74^[21]. Расстояние до центра Москвы — 8,4 километра^[23].

Наземный общественный транспорт

По обеим сторонам Ленинградского проспекта напротив вестибюлей станции метро имеются остановки троллейбусов № 6, 12, 43, 65, 70, 82, 86. К западу от метро у пересечения Ленинградского проспекта с Балтийской улицей находится остановка автобусов № 105 и № 110. У пересечения Ленинградского проспекта с улицей Алабяна находится остановка автобусов № 60 и № 88, а также временного бесплатного автобуса № 028, который ходит до трамвайной остановки «Улица Панфилова». В 150 метрах за западным вестибюлем станции расположен автобусно-троллейбусный круг с конечной остановкой автобусов № 26, 100, 175, 691 и троллейбусов № 19, 59, 61^[24][25].

Достопримечательности

Храм Всех Святых

• Храм Всех Святых во Всехсвятском расположен за западным вестибюлем станции. Он был построен в 1733—1736 годах по инициативе имеретинской царевны Дарьи Арчиловны, которой в тот момент принадлежало село Всехсвятское. На кладбище при церкви сохранилась могила князя Ивана Александровича Багратиона, отца полководца Петра Ивановича Багратиона^[4]. Храм имеет статус патриаршего подворья; его приход — один из самых больших в Москве^[26]. Храм построен в стиле барокко и является памятником архитектуры федерального значения^[27].

• Мемориально-парковый комплекс героев Первой мировой войны расположен в 300 метрах к югу от западного вестибюля. Ранее там находилось Московское городское Братское кладбище для жертв Первой мировой войны, открытое в 1915 году. В советское время кладбище было ликвидировано, а на его месте разбит парк. В последние десятилетия в парке появился ряд мемориалов и построена часовня в память о погибших^[28]. На сегодняшний день это один из немногих в СНГ памятников Первой мировой войны. Территория парка является объектом культурного наследия регионального значения^[29].

• Посёлок «Сокол», от которого станция получила своё название, находится примерно в 500 метрах к западу от метро. Он был основан в начале 20-х годов прошлого века. В его строительстве участвовали знаменитые архитекторы Н. В. Марковников, братья Веснины, И. И. Кондаков и А. В. Щусев^[30]. Несмотря на то, что посёлок неоднократно находился под угрозой сноса, многие его постройки сохранились до сих пор. Комплекс зданий посёлка является памятником архитектуры регионального значения^[31].

Станция в цифрах

Поезд, прибывающий на станцию «Сокол»

• Код станции — 038^[1].
• Глубина заложения — 10 метров^[7].
• Длина платформы — 162 метра^[20].
• Ширина платформы — 8 метров^[20].
• Высота сводов — 4,5 метра^[20].
• Пикет ПК83+76^[32].
• Станция «Сокол» входит в число самых жарких станций московского метро^[33]. 28 июля 2010 года при температуре в Москве 36 °C на станции была зафиксирована температура воздуха 33,5 °C^[34].
• По данным 1999 года суточный пассажиропоток станции составлял 82 310 человек^[35]. Согласно статистическому исследованию 2002 года, пассажиропоток станции составлял: по входу — 95800 человек, по выходу — 77200 человек^[36].
• Время открытия станции для входа пассажиров — 5 часов 20 минут, время закрытия — 1 час ночи^[1].
• Как и всю Замоскворецкую линию, станцию «Сокол» обслуживают восьмивагонные составы из вагонов типа 81-717/714 и 81-717.5/714.5^[6].
• Таблица времени проезда первого поезда через станцию^[1]:

	Понедельник — пятница (чч:мм:сс)	Суббота — воскресенье (чч:мм:сс)
В сторону станции «Речной вокзал»	5:54:20	5:56:50
В сторону станции «Красногвардейская»	5:28:30	5:28:00

Интересные факты

Во время Великой Отечественной войны станция «Сокол» служила бомбоубежищем, как и другие станции московского метро. Так описал станцию в своём дневнике один из москвичей, находившихся там во время налёта немецкой авиации в августе 1941 года^[37]:

Внизу в четыре ряда на полу лежат люди, больше женщины и дети. Лежат они в определённом порядке. Каждая семья имеет свой участок. Стелят газеты, потом одеяла и подушки. Дети спят, а взрослые развлекаются по-разному. Пьют чай, даже с вареньем. Ходят друг к другу в гости. Тихо беседуют. Играют в домино... Многие читают книгу, вяжут... По обе стороны тоннеля стоят поезда, где на диванах спят маленькие дети

Городские легенды

Станция метро «Сокол» хорошо известна среди любителей городских легенд как одно из «нехороших мест» Москвы. Неподалёку от неё находилось Братское кладбище для жертв Первой мировой войны, где во времена красного террора проводились массовые расстрелы^[38]. Работники станции и машинисты поездов рассказывали, что они периодически ощущают чьё-то потустороннее присутствие. А некоторые утверждали, что видели на станции призраков^[39][40]. Дурная репутация станции нашла своё отражение в фольклоре. С советских времён известна частушка: «У метро у Сокола дочка мать укокала»^[41].

Происшествия

Станция метро «Сокол» периодически упоминается в сводках происшествий по городу Москва. Известно несколько случаев падения людей под поезд^[42][43]. Некоторые из них закончились летальным исходом^[44].

Широкое освещение в прессе получил случай, произошедший 19 марта 2006 года, когда в тоннель между станциями «Сокол» и «Войковская» провалилась бетонная свая и повредила один из вагонов проезжавшего поезда. Это произошло по вине строителей, которые устанавливали рекламную конструкцию прямо над тоннелем метро. По счастливой случайности никто из пассажиров поезда не пострадал^[45].

Упоминания в художественной литературе

Внешние изображения
	Изображение станции в стиле постапокалиптики
	Станция в игре "Метро-2"
	Фотография станции с использованием объектива «рыбий глаз»

Станция метро «Сокол» фигурирует в постапокалиптическом романе Дмитрия Глуховского «Метро 2033». Согласно книге, после ядерной войны на станции была построена животноводческая ферма^[46].

В книге Владимира Аленикова «Ублюдки» сломанный эскалатор на станции «Сокол» становится причиной гибели двух героев. Это один из ляпов книги, так как на «Соколе» эскалаторов нет и никогда не было.

Также станция упоминается в романе Сергея Лукьяненко «Ночной дозор». Рядом со станцией находится главный офис организации Светлых^[47].

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11} Сокол. Официальный сайт Московского метрополитена. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 29 мая 2010 года.
2. ↑ История московских районов. Энциклопедия / Под редакцией К. А. Аверьянова. — М.: АСТ, 2005. — С. 299-312.
3. ↑ Всехсвятское на карте 1939 года. retromap.ru. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 15 июня 2010.
4. ↑ ^{1 2} Храм Всех Святых в селе Всехсвятском. pravoslavie.ru. Архивировано из первоисточника 23 августа 2011. Проверено 15 июня 2010.
5. ↑ FAQ по Метро (общий). faqs.org.ru. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 26 июня 2010.
6. ↑ ^{1 2 3} Замоскворецкая линия. Официальный сайт Московского метрополитена. Архивировано из первоисточника 22 августа 2011. Проверено 29 мая 2010.
7. ↑ ^{1 2 3 4 5} С. М. Кравец Архитектура Московского метрополитена имени Л. М. Кагановича. — М.: Издательство Всесоюзной академии архитектуры, 1939. — С. 78-81.
8. ↑ ^{1 2} Замоскворецкая линия. Станция "Сокол". news.metro.ru. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 29 мая 2010.
9. ↑ Конкурс "История Московского метрополитена". Итоги второго тура. Официальный сайт Московского метрополитена. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 16 февраля 2011.
10. ↑ Конкурс "История Московского метрополитена". Итоги третьего тура. Официальный сайт Московского метрополитена. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 13 июня 2010.
11. ↑ Конкурс "История Московского метрополитена". Итоги второго тура. Официальный сайт Московского метрополитена. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 3 июня 2010.
12. ↑ Изменение режима работы станции Сокол. all-metro.ru. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 30 мая 2010.
13. ↑ Западный вестибюль станции московского метро "Сокол" вновь закрывается. РИА Новости. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 30 мая 2010.
14. ↑ Переправа через Ленинградку, похоже, перестала быть смертельным трюком. Московская Правда. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 30 мая 2010.
15. ↑ ^{1 2} Открылся обновленный вестибюль станции метро "Сокол". newsmsk.com. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 30 декабря 2010.
16. ↑ Генеральный план города Москвы. Книга 1. Страница 63. Москомархитектура. Архивировано из первоисточника 22 августа 2011. Проверено 24 июня 2010.
17. ↑ Генеральный план города Москвы. Книга 3. Страница 386. Москомархитектура. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 24 июня 2010.
18. ↑ Большое кольцо метро Москвы и Третий пересадочный контур решено объединить. riarealty.ru (17 октября 2011). Архивировано из первоисточника 4 августа 2012. Проверено 11 июля 2012.
19. ↑ М. С. Наумов, И. А. Кусый Московское метро. Путеводитель. — М.: Вокруг света, 2006. — С. 158-159.
20. ↑ ^{1 2 3 4} Журнал «Строительство Москвы», ноябрь 1936 года, статья: Станция метро «Посёлок Сокол»
21. ↑ ^{1 2} Станция Московского метрополитена Горьковско-Замоскворецкой линии «Сокол». Комитет по культурному наследию города Москвы. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 6 июня 2010 года.
22. ↑ Сокольники. metro.molot.ru. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 13 июня 2010 года.
23. ↑ Измерение расстояния от станции метро «Сокол» до «Нулевого километра».. Яндекс. Проверено 13 июня 2010.
24. ↑ Список маршрутов. Московский автобус. Архивировано из первоисточника 20 августа 2011. Проверено 5 июня 2010.
25. ↑ Маршруты троллейбусов. Сайт «Транспортная столица». Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 5 июня 2010.
26. ↑ Храм Всех Святых во Всехсвятском // Самые знаменитые храмы Москвы / сост. М. А. Анашкевич , С. Н. Рыбакова. — М.: АСИ, 2007.
27. ↑ Церковь Всех Святых во Всехсвятском. Культурное наследие Российской Федерации. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 15 июня 2010 года.
28. ↑ Братское кладбище. openmoscow.ru. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 15 июня 2010 года.
29. ↑ Братское кладбище. Культурное наследие Российской Федерации. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 15 июня 2010 года.
30. ↑ История посёлка «Сокол». Сайт посёлка «Сокол». Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 15 июня 2010 года.
31. ↑ Комплекс посёлка «Сокол». Культурное наследие Российской Федерации. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 15 июня 2010 года.
32. ↑ Схема путевого развития Московского Метрополитена. trackmap.ru. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 28 июня 2010 года.
33. ↑ Станции Замоскворецкой линии метро признаны самыми жаркими. izvestia.ru. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 24 июня 2010 года.
34. ↑ Самые жаркие станции метро в Москве. РИА Новости. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 2 августа 2010 года.
35. ↑ Исследования пассажирских потоков. 18 марта 1999 года. metro.ru. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 2 октября 2010 года.
36. ↑ Исследования пассажирских потоков. Март 2002 года. metro.ru. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 2 октября 2010 года.
37. ↑ Москва цвета солдатской шинели. his.1september.ru. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 26 июня 2010.
38. ↑ Московское городское Братское кладбище. Опыт библиографического словаря / сост. И. М. Алабин, А. С. Дибров, В. Д. Судравский. — М.: Государственная публичная историческая библиотека, 1992. — С. 3.
39. ↑ Метро опасно для здоровья. Психического. Газета «Комсомольская правда». Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 29 мая 2010.
40. ↑ Путеводитель по метро Москвы: где назначать свидания и искать удачу. РИА Новости. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 29 мая 2010.
41. ↑ «Нехорошие места» столицы. Газета «Комсомольская правда». Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 10 июня 2010.
42. ↑ На станции метро на рельсы упал человек. Телекомпания НТВ. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 15 июня 2010 года.
43. ↑ На рельсы в московском метро упал мужчина. rustunnel.ru. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 15 июня 2010 года.
44. ↑ Сводка происшествий по городу Москве с 28 октября по 3 ноября 2002 года. Официальный сервер правительства Москвы.(недоступная ссылка — история) Проверено 15 июня 2010 года.
45. ↑ "Зеленую" ветку надломили. Российская газета. Проверено 12 июня 2010 года.
46. ↑ Д. А. Глуховский Метро 2033. — М.: Популярная литература, 2007.
47. ↑ С. В. Лукьяненко Ночной дозор. — М.: АСТ, 2006.

Литература

• С. М. Кравец Архитектура Московского метрополитена имени Л. М. Кагановича. — М.: Издательство Всесоюзной академии архитектуры, 1939. — 83 с.
• М. С. Наумов, И. А. Кусый Московское метро. Путеводитель. — М.: Вокруг света, 2006. — 360 с.

Ссылки

• «Сокол» на официальном сайте Московского метрополитена
• «Сокол» на сайте Артемия Лебедева metro.ru
• «Сокол» на news.metro.ru
• План-схема станции
• «Сокол» на KartaMetro.info — Городской транспорт, выходы в город и схема станции на спутниковой карте Москвы.
• «Сокол» на Яндекс. Картах.

Предшественник: нет

Конечная станция Замоскворецкой линии 11 сентября 1938 — 31 декабря 1964

Преемник: Речной вокзал

Метро   Москва   Архитектура

Эта статья входит в число хороших статей русскоязычного раздела Википедии.