Хмельницкая (станция метро)

Эта статья или раздел статьи содержит информацию об ожидаемом событии или запланированном объекте инфраструктуры, связанном с метро. Содержание статьи или части статьи может меняться по мере приближения даты события.

У этого термина существуют и другие значения, см. Хмельницкая.

«Хмельницкая» Арбатско-Покровская линия
Московский метрополитен
Дата открытия:	не раньше 2020 года
Проектное название:	«Ильинские ворота», «Китай-город»
Проекты переименования:	«Маросейка» (2006 год)
Район:	Китай-город
Округ:	ЦАО
Тип:	Станция закрытого типа (изначальный проект) Островная двухпролётная (современный проект)
Глубина заложения, м.:	32,8 м
Количество платформ:	1
Переходы на станции:	Китай-город:КРл и ТКЛ

Арбатско-Покровская линия

условные обозначения Щёлковская Первомайская Измайловская ТЧ-3 «Измайлово» Первомайская Партизанская Семёновская Электрозаводская Бауманская Курская ССВ к Тверской Площадь Революции ССВ к Охотному ряду ССВ к Александровскому саду Арбатская Смоленская Киевская Парк Победы съезд к Ломоносовскому проспекту Славянский бульвар Кунцевская съезд к Кунцевской Молодёжная Крылатское Притоннельный объект «Д» Троице-Лыково Строгино Мякинино Мякининский метромост через р. Москву Волоколамская Митино Пятницкое шоссе ТЧ «Митино»

«Хмельницкая» (после 2006 года также известная как «Маросейка», «Ильинские Ворота» либо «Китай-город-3») — нереализованная станция Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена на участке «Площадь Революции» — «Курская», пущенном в 1938 году.

История

Станции «Маросейка» (изначально «Ильинские ворота») и следующая за ней «Покровские ворота» (также нереализованная) предусматривались на перегоне между станциями «Площадь Революции» и «Курская» первоначальным проектом линии^[1], но в принятом Генеральном плане Москвы 1935 года не вошли в число объектов ближней перспективы в целях экономии и ускорения строительства линии по срокам.

Станция должна быть расположена под улицей Маросейка в её начале. Со станции предусмотрены пересадки на станции «Китай-город» Калужско-Рижской и Таганско-Краснопресненской линий.

Название

Название «Хмельницкая» является проектным и до сих пор остаётся неизменным ввиду неактуальности вопроса её строительства. Выбрано ещё в советское время по предыдущему названию улицы Маросейка, которая до 1990 года именовалась улицей Богдана Хмельницкого.

В случае реализации ныне возможными названиями станции станут «Маросейка», «Ильинские Ворота», «Китай-город-3».

Строительство

В отличие от более современных проектов, задела под станцию как такового не существует — туннели по восточную сторону от «Площади Революции» спрямлены, но находятся на расстоянии менее чем 20 метров друг от друга. Изначальный проект, представленный в конце 1970-х годов (в момент строительства «Тверской» на уже существующем перегоне), предусматривал перестройку тоннелей и их удаление друг от друга для формирования центрального зала. По иным сведениям, станция должна была стать единственным в Москве «горизонтальным лифтом» в связи с усложнением гидрогеологической ситуации и возможными деформациями вышележащих грунтов при перестройке.

Современный проект, разработанный Метростроем в 2005 году, предусматривал открытие станции с платформенными залами (перронами) наподобие станции «Мякинино». При реализации такого проекта не пришлось бы менять расстояния между туннелями, тем не менее, сооружение станции заняло бы от трёх до пяти лет с полугодовым прекращением движения на перегоне, что сказалось бы на обслуживании пассажиропотока одного из центральных участков метрополитена.

Также возможно строительство этой станции без прекращения движения, если построить временные обходные тоннели около места предполагаемого её строительства. Однако, это дорогостоящий проект и надо учитывать то, что недалеко проходят другие линии метро.

Как сообщил 19 марта 2008 года Департамент транспорта и связи Москвы, «осуществление такого проекта ранее 2020 года не ожидается».^[2]

Интересные факты

• Строительство станции с прекращением движения было возможным с 1995 по 2003 год за счёт либо оборота поездов на изолированном участке Курская-Щёлковская, либо объединения данного участка с Люблинской линией (что требовало только строительства двух стрелок и второго соединительного тоннеля).
• Станция под названием «Маросейка» фигурировала в фантастическом рассказе Владимира Васильева «Скромный гений подземки», изданном в сборнике «Мифы Мегаполиса».

Источники

1. ↑ Схемы линий / Картинки / Схемы и карты метро
2. ↑ Интервью Дмитрия Гаева для радиостанции «Говорит Москва», 30 января 2007 года