Одесский троллейбус

Одесский троллейбус
Троллейбусная система
Страна	Украина
Город	Одесса
Дата открытия	7 ноября 1945
Количество маршрутов	11(13)
Длина контактной сети	280 км[1]
Количество троллейбусных парков	1
Количество троллейбусов	156
Стоимость проезда	1.50 грн
Компания-перевозчик	КП «ОГЭТ»
Одесский троллейбус на Викискладе

Одесский троллейбус (укр. Одеський тролейбус) — один из видов общественного транспорта в Одессе. Действует с 7 ноября 1945 года.

История

Постройка троллейбусных линий в Одессе началась в самом начале 1941 года. С началом войны она остановилась.

Руководство Одессы всегда проявляло к троллейбусу больше симпатии, нежели к трамваю. Некоторые современные троллейбусные маршруты включают в себя часть закрытых когда-то трамвайных маршрутов. Например, в 2005 году был закрыт трамвайный маршрут № 4 (Застава 2 - ЦПКиО Шевченко), часть которого по ул. Успенской (единственной части трамвайного маршрута № 4, где он пролегал не совместно с трамвайным маршрутом № 21) теперь является частью троллейбусного маршрута № 2. Часть троллейбусного маршрута № 5 и № 9 по ул. Греческой и Канатной до Куликового поля практически идентична большей части бывшего трамвайного маршрута № 23. По Строгановскому мосту и под ним теперь пущены троллейбусы, а когда-то и там, и там лежали трамвайные рельсы. Ныне в процессе реконструкции ул. Балковская, и планируется не класть там новые рельсы, а вместо закрытого таким образом трамвайного маршрута № 30 пустить по улице троллейбус. Обратных же примеров в Одессе нет.(По состоянию на 11.12.2011-троллейбуса на Балковской нет и никаких признаков его появления не наблюдается)

27 марта 2009 года в Одессу поступило 16 троллейбусов Тролза Мегаполис (по программе обновления парка,планируется приобрести ещё 29 машин). Машины были изготовлены по индивидуальному заказу города и оснащены кондиционером в салоне. После прохождения сертификации и обкатки работают на маршрутах №1,2,3,5,9,10.

Маршруты

Номер	Год	Маршрут
1	1945	Вокзал — пл. Льва Толстого оплата водителю, выход через переднюю дверь
2	1950	ЦПКиО им. Шевченко — ул. Новосельского (до 2005 года после ул. Садовой пролегал мимо пл. Соборной, через ул. Бунина, Пушкинскую и Малую Арнаутскую. С 2005 года от пл. Соборной сворачивает на ул. Л. Толстого, пролегает через пл. Л. Толстого, далее по улице Дегтярной и ул. Успенской, повторяя на ней закрытый в 2005 году трамвайный маршрут № 4) оплата водителю, выход через переднюю дверь
3	1952	ЦПКиО им. Шевченко — Застава-1
5	1961	Аркадия — ул. Новосельского (ранее Аркадия - Греческая пл. Ныне Греческая пл. освобождена от транспортного движения). С 15.01.2012 следует в обе стороны по ул. Троицкой и Новосельского с конечной на ул. Новосельского. оплата водителю, выход через переднюю дверь
6	1988	ул. Архитекторская — пл. Толбухина (пиковый, а также парковые рейсы с маршрутов №7 и 11)
7	1967	ул. Архитекторская — Вокзал
8	1966	Вокзал — Суперфосфатный завод
9	1965	ул. 25-й Чапаевской дивизии — ул. Ришельевская (ранее: ул. 25 Чапаевской дивизии — Греческая пл.). С 10.01.2012 вмсето улицы Троицкой следует по ул. Бунина далее через Пушкинскую и Строгановский мост на ул. Канатную и далее по маршруту.
10	1965	ул. 25-й Чапаевской дивизии — Мост Пересыпь
11	1969	ул. Архитекторская — Вокзал (совпадает по конечным остановкам с маршрутом № 7, но пролегает несколько иначе, ранее пролегал до ул. Новосельского. Был укорочен до вокзала, вследствие чего появился №16). оплата водителю, выход через переднюю дверь
12	1969	ул. Архитекторская — Застава 1 (с 2007 и до реконструкции ул. Щорса: Застава 1 — пл. Деревянко, ранее: Застава 1 — пл. Толбухина) — четвёртый маршрут, на котором нет кондукторов, оплата проезда происходит водителю на остановках, сначала кондукторов лишились маршруты №1, №2 и №5. 29.08.2012 восстановлено движение по ул. Щорса. оплата водителю, выход через переднюю дверь
13	1973	ул. 25-й Чапаевской дивизии — Аркадия (летний)
14	1996	Аэропорт — Застава 1 (1 рейс утром,1 рейс вечером). В разное время маршрут удлинялся и укорачивался,существовали такие варианты: Аэропорт-ул.Приморская, Аэропорт-пл.Толбухина и Аэропорт-ж/д Вокзал.

Депо

Основное троллейбусное депо находится на ул. 25-й Чапаевской Дивизии (на Черёмушках). Раннее существовало депо на ул. Зоопарковой (Аркадия) для маршрутов 1,2,4,5,8,9,16, но в 1990-х было закрыто, и вышеупомянутые маршруты были переведены в парк на ул. 25-й Чапаевской Дивизии.

Подвижной состав

• 17 ед. - ЮМЗ-Т1
• 10 ед. - ЮМЗ-Т2П
• 14 ед. - ЮМЗ-Т2
• 10 ед. - ЗиУ-9 (КВР) в кузовах Тролза и ВЗТМ
• 16 ед. - Тролза-5265 «Мегаполис»
• ~90 ед. - ЗиУ-9

Оплата за проезд

билет

С 1 ноября 2011 года стоимость проезда составляет 1,50 гривен. Взимает оплату и выдаёт билет кондуктор, находящийся в салоне троллейбуса (на некоторых маршрутах — водитель). Билет не компостируется. Проездные билеты различного срока действия приобретаются в киосках на конечных остановках электротранспорта.

Первоначально стоимость проезда варьировалась в зависимости от расстояния, затем стала 40 копеек (после денежной реформы 1961 года — 4 копейки).

Единый для троллейбусов, трамваев и автобусов билет был введён в 1987 году, он стоил 5 копеек, а после повышения цен 1991 г. — 15 коп. До осени 1994 года цена успела несколько раз подняться.

С сентября 1994 года по февраль 1998 проезд в горэлектротранспорте был бесплатным, затем 30 и впоследствии 50 копеек.

Эксперимент 2005 года по введению электронных городских карт (номиналом от 10 до 50 гривен, которыми предполагалось расплачиваться за проезд в городском электротранспорте, а в дальнейшем - в автобусах и маршрутках, и даже в магазинах) — не увенчался успехом.

См. также

• Одесский трамвай

Сноски

1. ↑ КП «ОДЕСГОРЭЛЕКТРОТРАНС»

Ссылки

• Сайт «Одесса на колесах»
• Официальный сайт города Одесса