1956 год в истории железнодорожного транспорта

1956 год в истории железнодорожного транспорта

1956 год в истории железнодорожного транспорта

1954 — 1955 — 1956 — 1957 — 1958

Портал:Железнодорожный транспорт См. также: Другие события в 1956 году История метрополитена в 1956 году

События

• 29 июня — Лев Сергеевич Лебедянский открыл торжественный митинг, посвящённый одновременно выпуску Коломенским заводом последнего паровоза (П36-0251) и первого тепловоза (ТЭ3-1001)^[1].
• 19 октября — Ворошиловградский паровозостроительный завод переименован в тепловозостроительный. Весной этого же года завод выпустил свой первый тепловоз ТЭ3^[2].
• В Словакии открыта Детская железная дорога в Кошице.
• В СССР открыт первый участок Узкоколейной железной дороги Кимрского торфопредприятия.
• В СССР принят Генеральный план развития электрификации железных дорог.^[3]
• Основан Саранский вагоноремонтный завод.

Новый подвижной состав

• НЭВЗ начал выпуск электровозов ВЛ23, призванных заменить ВЛ22^М. Массовая эксплуатация ВЛ23 в качестве магистральных локомотивов завершилась лишь к середине 1990-х годов.
• На Мытищинском вагоностроительном заводе освоен серийный выпуск вагонов типа Д для метрополитена, на которых была установлена комбинированная автосцепка.^[3]
• В Китае выпущен первый паровоз серии QJ, созданный на базе советского ЛВ.
• В Австрии на заводах компании Jenbacher Werke освоен выпуск мотовозов МГ1.
• В США на заводах компании ALCO освоен выпуск тепловозов RSD-15.

Персоны

Примечания

1. ↑ Богатко С. Наши даты. Более полувека назад в стране был выпущен последний паровоз // Гудок, 30 мая 2011 года
2. ↑ Тройной юбилей
3. ↑ ^{1 2} Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. — 559 с. — ISBN 5-85270-115-7