1905 год в истории железнодорожного транспорта

1905 год в истории железнодорожного транспорта

1905 год в истории железнодорожного транспорта

1903 — 1904 — 1905 — 1906 — 1907

Портал:Железнодорожный транспорт См. также: Другие события в 1905 году История метрополитена в 1905 году

События

• Начаты работы по строительству вокзала Флиндерс-Стрит Стейшн.
• 15 января основаны Главные железнодорожные мастерские Ташкентской железной дороги. Впоследствии Оренбургский локомотиворемонтный завод.

Карта Кругобайкальской железной дороги

• 16 (29) октября 1905 год — Началась постоянная эксплуатация Кругобайкальской железной дороги, сделавшей возможным непрерывное железнодорожное путешествие без использования паромных переправ от берегов Атлантического океана до Тихого.
• В Петербурге на заседании Русского технического общества впервые обсуждён проект тепловоза.^[1]
• В США построен и испытан в штате Пенсильвания паровоз, развивший скорость 204 километров в час.
• На территории Замбии построена первая железная дорога.^[1]
• На территории Того построена первая железнодорожная линия Ломе — Анехо длиной 525 километра.^[1]
• Основаны Александровские Екатерининские паровозные мастерские, в дальнейшем Запорожский электровозоремонтный завод.

Новый подвижной состав

• На заводе фирмы Società Italiana Westinghouse в Vado Ligure начато производство трёхфазных электровозов E.550. Электровозы имели мощность 1500 кВт, сцепной вес 63 тонн, максимальную скорость 50 км/ч. Эти электровозы продемонстрировали способность к ведению тяжёлых по меркам того времени поездов с постоянной скоростью по горным железнодорожным линиям вблизи Генуи. В дальнейшем, в 1919 году этот завод будет приобретён фирмой Tecnomasio Italiano-Brown-Boweri.

Персоны

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3} Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. — 559 с. — ISBN 5-85270-115-7