Внуковские авиалинии

Внуковские авиалинии
ИАТА V5 ИКАО VKO
Дата основания	1994 год
Прекращение деятельности	2001 год
Порт приписки	Внуково
Основные пункты назначения	Москва
Размер флота	40 (2000)
Количество пунктов назначения	35 (1999)
Штаб-квартира	Москва, Россия
Руководитель	Кашицын

Ilyushin Il-86 RA-86006 of Vnukovo Airlines at Vnukovo International Airport (1994)

Внуковские авиалинии — российская авиакомпания, существовавшая в 1994—2001 годах.

История

Авиакомпания была создана в 1994 году на базе Внуковского авиаотряда советского «Аэрофлота». Унаследовав крупный парк широкофюзеляжных самолетов (Ил-86), «Внуковские авиалинии» стали одним из крупнейших чартерных перевозчиков в России 1990-х годов, имела около 100 лицензий на выполнение внутренних и международных рейсов.

Основным акционером компании был «Российский авиаконсорциум». В 1997 году «Внуковские авиалинии» безуспешно пытались получить контроль над авиакомпанией «Сибирь».

После финансового кризиса 1998 года в 1999 году уже руководство авиакомпании «Сибирь» предложило собственникам «Внуковских авиалиний» сделку по поглощению авиаперевозчика.^[1] Предложение было отвергнуто и в 2001 году «Внуковские авиалинии» обанкротились. Контроль над компанией получила «Сибирь».

Флот

Перед банкротством и поглощением «Сибирью» в 2001 году авиакомпания имела в собственности и аренде около 40 самолётов, в том числе:

• Ил-86 — 18 шт.^[2]
• Ту-204 — 2 шт.
• Ту-154 — 16 шт.^[3]

Часть флота была порезана на металлолом,часть флота включила в свой парк авиакомпания "Сибирь".

Происшествия

• 25 декабря 1993 года Ту-154 «Внуковских авиалиний», выполнявший рейс Москва-Грозный, в сложных метеоусловиях совершил грубую посадку, в результате которой подломилась носовая стойка шасси и самолёт получил серьёзные повреждения. Никто из 172 человек на борту не пострадал. Лайнер был брошен в аэропорту и позже уничтожен при налёте ВВС России в ходе первой чеченской войны^[4][5].
• 29 августа 1996 года Ту−154 «Внуковских авиалиний», выполнявший чартерный рейс на Шпицберген, разбился при заходе на посадку в аэропорту Лонгйира. Погибли все пассажиры и члены экипажа (141 человек). Причиной катастрофы стали ошибочные действия экипажа, вызванные сложными метеоусловиями и малым знакомством с данным аэропортом.
• В конце января 1999 года был убит председатель профсоюзного комитета работников наземных служб авиакомпании «Внуковские авиалинии» Геннадий Борисов. За две недели до убийства он организовал пикетирование здания администрации авиакомпании, которая задолжала трудовому коллективу около 30 млн долларов, а также написал несколько заявлений на работодателей в Генпрокуратуру.^[6][7]
• 11 ноября 2000 года Ту-154 «Внуковских авиалиний», выполнявший рейс Махачкала-Москва, был захвачен террористом, потребовавшим лететь в Израиль. Самолёт сел на израильской военной базе, где террорист сдался. Никто из 59 человек на борту не пострадал.
• 15 марта 2001 года Ту-154 «Внуковских авиалиний», выполнявший рейс Стамбул-Москва, был захвачен тремя чеченскими террористами, потребовавшими лететь в Саудовскую Аравию. Лайнер приземлился в Медине, где после угрозы взрыва самолёта саудовский спецназ осуществил штурм лайнера, в ходе которого были застрелены один из террористов, пассажир лайнера и стюардесса Юлия Фомина, чьё имя было позже присвоено самолёту.

Ссылки

http://www.youtube.com/watch?v=h7TWmvXJa0A

1. ↑ «Внуковские авиалинии» не хотят в «Сибирь». Коммерсантъ № 142 (1786) (11 августа 1999). Архивировано из первоисточника 7 апреля 2012. Проверено 13 августа 2010.
2. ↑ russianplanes.net | реестр Ил-86 | реестр самолётов типа Ильюшин Ил-86
3. ↑ russianplanes.net | реестр Ту-154 | реестр самолётов типа Туполев Ту-154
4. ↑ ASN Aircraft accident Tupolev 154B-2 RA-85296 Groznyy Airport (GRV)
5. ↑ Туполев Ту-154Б-2 RA-85296 а/к Внуковские Авиалинии — ВАЛ — карточка борта
6. ↑ http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=212039 Газета «Коммерсантъ» № 9 (1653) от 29.01.1999
7. ↑ http://www.youtube.com/watch?v=3KjLPm7Nb4w Программа «Время» канала ОРТ от 23.01.1999 с сюжетом об убийстве