Красноярские авиалинии

Координаты: 56°10′55″ с. ш. 92°28′04″ в. д. / 56.181944° с. ш. 92.467778° в. д. ^(G) (O)56.181944, 92.467778

Красноярские авиалинии
ИАТА 7B ИКАО KJC Позывной Krasnoyarsk Air
Дата основания	1991
Прекращение деятельности	3 февраля 2009
Порт приписки	Емельяново, Красноярск
Основные пункты назначения	Москва, Пекин, Екатеринбург
Альянс	AiRUnion
Размер флота	32
Количество пунктов назначения	57
Штаб-квартира	Красноярск, Россия
Руководитель	Абрамович Б.М.
Сайт: krasair.ru

Ильюшин Ил-86

Боинг 737—300

«Красноя́рские авиали́нии» (KrasAir) — до 2008 года одна из крупнейших авиакомпаний России, базирующаяся в Красноярске (аэропорт Емельяново). В 2008 году авиакомпания столкнулась со значительными финансовыми сложностями, и прекратила выполнение полетов. 3 февраля 2009 года был аннулирован сертификат эксплуатанта авиакомпании^[1]. 6 июля 2009 года арбитражный суд Красноярского края признал «Красноярские авиалинии» банкротом по заявлению лизинговой компании «Ильюшин финанс» и ещё двух компаний, а также объявил конкурсное производство^[2].

Ожидалось, что имущество «Красноярских авиалиний» войдёт в состав создаваемой авиакомпании «Росавиа»^[3]. Однако авиакомпания «Росавиа» не была создана, и «Красноярские авиалинии» были признаны банкротом и полностью ликвидированы.

История

Авиакомпания образована в 1991 г. на базе Енисейского объединённого авиаотряда Аэрофлота.

Енисейский объединённый авиаотряд был создан в 1934 году. В довоенное время Енисейская авиагруппа обслуживала в основном лишь близлежащие населённые пункты, а также полярные станции. В Великую Отечественную войну почти весь лётный персонал отправился на фронт.

В послевоенный период компания быстро развивалась. В 1954 году в красноярском аэропорту Северный был построен аэровокзал. В 60-70-х годах флот авиаотряда быстро пополнялся новой техникой: Ил-18, Як-40 и Ту-154. В 1980 году был сдан в эксплуатацию аэропорт Емельяново.

В 1991 году Красноярский авиаотряд был преобразован в авиакомпанию «Красноярские Авиалинии». В 1993 предприятие реорганизовано в акционерное общество с полным наименованием Открытое акционерное общество "Авиакомпания «Красноярские авиалинии». В 1998 году рождается марка «KrasAir». В 2001 году авиакомпания впервые перевезла более 1 млн пассажиров.

В мае 2006 Генпрокуратура возбудила уголовное дело по фактам мошенничества с имуществом авиакомпании KrasAir. По версии некоторых СМИ, эта история могла быть связана с планом Бориса Абрамовича, совладельца и руководителя компании, предложившего создать на основе авиаальянса AiRUnion единую авиакомпанию во главе с «Красноярскими авиалиниями», причём доля частных акционеров в этой компании должна была превышать государственную. В то же время ряд ведомств поддерживают альтернативный вариант — консолидацию государственных авиационных активов (включая 51% акций KrasAir в «Аэрофлоте»), при этом доля государства в едином холдинге увеличивается до 75%.

В августе 2006 Генпрокуратура прекратила уголовное дело по статье «Мошенничество, совершенное организованной группой либо в особо крупном размере» в отношении руководства компании за отсутствием в деянии состава преступления.

17 октября 2007 года из состава авиакомпании было выделено ОАО «Аэропорт Красноярск». Доли в уставном капитале были поделены в соответствии с долями в капитале авиакомпании на момент реорганизации (51 % акции у государства, остальные у частных инвесторов).^[4]

Акционеры и руководство

Государству принадлежит 51% акций компании; около 40% — у структур генерального директора KrasAir Бориса Абрамовича (также контролируют 49% «Домодедовских авиалиний», 70% «Омскавиа», около 40% «Самары» и 100% «Сибавиатранса»)^[5].

Биржевой тикер — AVKA. Акции торгуются в RTS Board. Выпущено 470 045 штук акций.

Деятельность

«Красноярские авиалинии» выполняли 6% внутренних и 3% международных пассажирских перевозок в России. За 2005 год услугами «КрасЭйр» воспользовалось 1,8 млн пассажиров.

1 ноября 2007 года авиакомпания была названа руководителем Росавиации Евгением Бачуриным среди чаще других задерживающих вылет чартерных рейсов. В качестве наказания за такие нарушения Росавиация планирует ограничить количество чартерных рейсов данного перевозчика на зимний сезон 2007/2008 годов на 10-15%.^[6]

В конце 2004 года было создано объединение пяти авиакомпаний: «КрасЭйр», «Домодедовские авиалинии», «Самара», «Омскавиа», «Сибавиатранс». Оставаясь юридически самостоятельными, компании объединили свои ресурсы и сотрудничали на паритетной взаимовыгодной основе. С июня 2005 года до конца 2008 года авиакомпании работали под единым брендом AiRUnion.

Показатели деятельности

В авиакомпании были заняты более 4500 человек, в том числе около 550 лётных специалистов, более 60 из них являются командирами воздушных судов.

В 2007 году авиакомпания перевезла 1,67 млн человек. Выручка по РСБУ за этот период составила 714,6 млн руб., чистая прибыль — 1,15 млн руб.^[5]

Флот

Аэродромный заправщик и автобус в аэропорту Емельяново

Ту-154 «Красноярских авиалиний»

В парке авиакомпании 32 пассажирских самолёта (на август 2008 года)

• 6 Боинг 737—300
• 4 Боинг 767—200
• 4 Ил-86
• 13 Ту-154М
• 2 Ту-154Б

Кризис 2008 года

Этот раздел не завершён. Вы поможете проекту, исправив и дополнив его.

• 22 августа 2008 года лизинговой компанией «Ильюшин финанс» было подано заявление о банкротстве KrasAir в Красноярский арбитражный суд.^[7][8] По словам гендиректора «Ильюшин финанс» Александра Рубцова «Красэйр» недоплатила «Ильюшину» более $20 млн. Первое заседание суда назначено на 22 сентября.

Примечания

1. ↑ Сертификаты эксплуатантов «КрасЭйр», ДАЛ и «ТЕСИС» аннулированы. РИА Новости (3 февраля 2009). Архивировано из первоисточника 16 февраля 2012. Проверено 13 августа 2010.
2. ↑ Авиакомпания «КрасЭйр» признана банкротом // Газета. Ru, 6 июля 2009  (Проверено 6 июля 2009)
3. ↑ «Пикетировать Дом правительства намерены сотрудники авиакомпании „КрасЭйр“», Эхо Москвы  (Проверено 19 марта 2009)
4. ↑ ИА «REGNUM», «Акционеры ОАО „КрасЭйр“ одобрили решение о реорганизации компании», 17 октября 2007
5. ↑ ^{1 2} Анжела Сикамова, Анастасия Денисова. У Абрамовича отбирают самолет // Ведомости, № 111 (2133), 19 июня 2008
6. ↑ Анастасия Дагаева, Антон Утехин. Суровое наказание для опоздавших // Ведомости, № 208 (1982), 2 ноября 2007
7. ↑ Арбитражный суд принял иск о банкротстве «Красэйр», Lenta.ru, 25.08.2008
8. ↑ Глеб Столяров, Анастасия Дагаева. Атакует «Ильюшин», Ведомости, № 158 (2180), 25 августа 2008

Ссылки

• Официальный сайт

См. также

• Ершов, Василий Васильевич