Japan Airlines

Japan Airlines 日本航空 Nihon Kōkū
ИАТА JL ИКАО JAL Позывной JAPAN AIR
Дата основания	1950
Порт приписки	Токио-Нарита Токио-Ханеда
Девиз	Dream Skyward
Хабы	Токио-Нарита Токио-Ханеда Кансай Осака
Основные пункты назначения	Тюбу-Центрэйр
Альянс	Oneworld (пассажирские рейсы) WOW (грузовой)
Размер флота	151 (+54 заказано, 20 опцион)
Количество пунктов назначения	125
Штаб-квартира	Синагава, Токио, Япония
Руководитель	Нарука Нисимацу (президент и CEO)
Сайт: jal.com

Japan Airlines Corporation (яп. 株式会社日本航空 кабусикигайся Нихон ко:ку:^?) (TYO: 9205) или JAL — национальная авиакомпания и флагманский перевозчик Японии.^[1] Одна из крупнейших авиакомпаний Азии, член альянса Oneworld.^[2] Базируется в токийских аэропортах Нарита (международные рейсы) и Ханэда (внутренние рейсы), Japan Airlines осуществляет регулярные международные и внутренние перевозки в 125 аэропортов по всему миру.

Japan Airlines была создана 1 октября 1953 года, когда правительство Японии приняло решение о создании государственной авиакомпании.^[3] В 1954 году новосозданная авиакомпания совершила первый международный и в то же время трансокеанский рейс в США. Авиакомпания была полностью приватизирована в 1987 году. В 2002 году Japan Airlines слилась с Japan Air System, в то время третьим по величине авиаперевозчиком страны. В 2008 году Japan Airlines перевезла 50 млн пассажиров^[4] Japan Airlines прошла аудит безопасности IATA.^[5]

Во флоте флагманского перевозчика Японии представлены дальнемагистральные самолёты Boeing 747, 767 и 777 и самолёты производства Airbus, Boeing и McDonnell Douglas на ближнемагистральных рейсах. Грузовое подразделение авиакомпании, JAL Cargo, использует грузовые самолёты производства Boeing. JALways, туристическое подразделение авиакомпании, осуществляет рейсы в Полинезию и Юго-восточную Азию. У Japan Airlines 6 подразделений, выполняющих внутренние рейсы: Hokkaido Air System, JAL Express, J-Air, Japan Air Commuter, Japan Transocean Air и Ryukyu Air Commuter, которые выполняют рейсы во второстепенные аэропорты^[6]

История

Период государственного регулирования

Первый реактивный самолёт Japan Airlines, DC-8, был приобретен в 1960 году.

Japan Air Lines Co., Ltd. была создана в августе 1951 года, когда правительство Японии осознало необходимость создания собственной авиатранспортной системы для восстановления страны после Второй мировой войны. 25 октября на трёх самолётах Martin 2-0-2, принадлежавших Northwest Airlines, с американскими экипажами Japan Air Lines начала осуществлять внутренние рейсы между Токио и другими городами.^[7] 1 августа 1953 года парламент Японии принял Акт о Japan Air Lines Company (яп. 日本航空株式会社法 Нихон ко:ку: кабусикигайся хо:^?), которым создавалась новая государственная авиакомпания Japan Air Lines, которая с 1 октября принимала все активы и обязательства своей частной предшественницы. Её первый самолёт, DC-3, получивший имя «Кинсэй», был взят в аренду у Philippine Airlines. В 1950-е Japan Air Lines кроме 2-0-2 использовала Douglas DC-3, Douglas DC-4, Douglas DC-6 и Douglas DC-7.

2 февраля 1954 года самолёт Japan Air Lines совершил первый международный рейс, совершив полёт из Токио в Сан-Франциско.^[3] Полёт был осуществлён на DC-6B с промежуточными посадками на атолле Уэйк и в Гонолулу, билет в одну сторону стоил $650, рейс осуществлялся два раза в неделю. В 1960 году Japan Air Lines получила первый реактивный самолёт, Douglas DC-8.^[3] Вскоре после этого было принято решение о использовании во флоте компании только реактивных самолётов. В это десятилетие было открыто много международных рейсов.^[3]

Премьер-министр Японии Нобору Такэсита сходит с борта DC-10 JAL во время визита в США в 1989 году.

Согласно системе 45/47 (яп. 45/47体制 ёнго-ённана тайсэй^?), также известной как «конституция авиации», утверждённой японским парламентом в 1972 году, JAL получил статус флагманского перевозчика на международных рейсах, а на внутренних рейсах должен был конкурировать с All Nippon Airways. В этот период JAL приобрёл Boeing 747, Boeing 727 и DC-10 производства McDonnell Douglas для обеспечения возрастающего спроса на международные авиаперевозки.^[3] В 1980-х самолёты Japan Airlines совершали специальные рейсы для принца и принцессы Японии, папы Иоанна Павла II, японских премьер-министров (до появления самолёта «Japanese Air Force One» в 1990-х JAL совершала все официальные чартеры для должностных лиц государства). В это десятилетие JAL приобрёл новые Boeing 767 и вывел из эксплуатации DC-8 и 727.

В 1965 году более половины доходов JAL приносили транстихоокеанские рейсы в США, и JAL прилагала усилия для получения возможности совершать также трансатлантические рейсы на восточное побережье США.^[8] В 1978 году JAL начала осуществлять рейсы в Сан-Пауло и Рио-де-Жанейро, в Бразилию через Анкоридж и Сан-Хуан; а в 1980-х промежуточной остановкой стал Лос-Анджелес,^[9] и далее в Международный аэропорт имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке.^[9]

После дерегулирования

JAL DC-10-40D в ливрее 1989—2002 годов

Здание JAL

В Японии вопрос дерегулирования авиаперевозок рассматривался с конца 1970-х, в результате в 1985 была принята так называемая «система 45/47». В 1987 году Japan Airlines была полностью приватизирована, и две другие авиакомпании Японии, All Nippon Airways и Japan Air System, получили возможность свободно конкурировать с JAL на внутренних и международных маршрутах.^[3] Усиление конкуренции привело к изменениям в корпоративной структуре Japan Airlines; авиакомпания была реорганизована в три подразделения: международные пассажирские перевозки, внутренние пассажирские перевозки и грузоперевозки (включая почту).^[3]

Japan Airline в 1990-е годы проводила эвакуацию японских граждан из Ирака до начала войны в Персидском заливе. В 1992 году было создано чартерное подразделение Japan Air Charter. В 1997 было подписано соглашение с The Walt Disney Company, по которому Japan Airlines стала официальной авиакомпанией Токийского Диснейленда. В этом же году была создана JAL Express, флот которой составили Boeing 737. В 1990-х авиакомпания столкнулась с проблемами, которые были связаны с экономическим спадом в США, Великобритании и самой Японии.^[3] С 1986 года авиакомпания каждый год получала прибыль, однако 1992 были зафиксированы убытки. Снижение затрат, создание лоу-кост подразделения JAL Express и передача туристического потока JALways (наследнику Japan Air Charter) помогли компании выйти на прибыльную деятельность в 1999.^[3]

В 1997 году авиакомпания перевезла японского премьер-министра в Перу на переговоры с организацией имени Тупака Амару. В 1990 году Japan Airlines разместили заказы на Boeing 777. Japan Airlines была одной из восьми компаний, которые принимали непосредственное участие в разработке концепции Boeing 777.^[10]

Слияние с JAS

В 2001 Japan Air System и Japan Airlines объявили о слиянии. 2 октября 2002 была создана новая холдинговая компания, получившая название Japan Airlines System (яп. 日本航空システム Нихон ко:ку: сисутэму^?), которая стала ядром JAL Group. Были изменены ливреи самолётов JAL Group. После слияния авиакомпания вышла на 6-е место в мире по пассажирским перевозкам,^[11] и на 3-е место по выручке.

A Japan Air System (JAS) Airbus A300-600R с логотипом JAL на фюзеляже

1 апреля 2004 года JAL изменила название на Japan Airlines International, а JAS — на Japan Airlines Domestic.^[12] Рейсы JAS стали осуществляться под кодами JAL, стойки регистрации JAS были окрашены в стиле JAL, самолёты JAS также получили новую ливрею. 26 июня 2004 года родительская компания Japan Airlines System wбыла переименована в Japan Airlines Corporation.

После слияния обе авиакомпании используют торговую марку JAL: International (яп. 日本航空インターナショナル Нихон ко:ку: инта:насёнару^?) и Japan Airlines Domestic (яп. 日本航空ジャパン Нихон ко:ку: дзяпан^?). Japan Airlines Domestic имеет маршрутную сеть внутри Японии, а JAL International осуществляет главным образом международные рейсы. 1 октября 2006 года Japan Airlines International и Japan Airlines Domestic стали использовать единственную торговую марку — Japan Airlines International.

Последние события

747-400 совершает посадку в Международном аэропорту Ванкувера

1 апреля 2007 Japan Airlines вступила в альянс Oneworld.

1 апреля 2008 года JAL официально присоединила своё подразделение Japan Asia Airways (JAA) к главной авиакомпании Japan Airlines. JAA осуществляла рейсы исключительно на Тайвань с 1975 по 2008 годы, что было связано со сложными политическими отношениями между Тайванем и материковым Китаем .^[13]

19 января 2010 года Совет директоров JAL на своем заседании принял решение подать в Токийский окружной суд заявление о применении к ней закона о возрождении компаний. Фактически это означает банкротство с последующей реструктуризацией.^[14]

Назначения

Стойки регистрации JAL в аэропорту Кансай

Подробное рассмотрение темы: en:Japan Airlines destinations

Japan Airlines выполняет рейсы в Азию, обе Америки, Европу и Океанию. Основными хабами JAL являются аэропорты Токио-Нарита, Токио-Ханэда, Кансай и Осака. JAL и авиакомпании JAL Group имеют большую внутреннюю маршрутную сеть и кодшеринговые соглашения, которые охватывают 61 назначений по всей Японии.^[6]

В последние года JAL сокращает рейсы во многие вторичные аэропорты на разных континентах, предпочитая кодшеринговые соглашения с партнёрами по альянсу Oneworld и другими авиакомпаниями. В 1980-е JAL совершала рейсы на Средний Восток, в том числе в Каир, Бахрейн, Кувейт, Абу-Даби, однако эти направления были закрыты. JAL остаётся одной из пяти азиатских авиакомпаний, совершающих рейсы в Латинскую Америку, включая регулярные рейсы в Мехико (через Ванкувер) и Сан-Пауло (через Нью-Йорк).

Флот

Пассажирский флот

Флот Japan Airlines по состоянию на сентябрь 2011 года

Флот Japan Airlines

Тип	Итого	Заказано	Опцион	Пассажиров (Первый/Бизнес/Премиум-Эконом/Эконом)	Маршруты	Примечания
Boeing 737—300	11			165 (-/20/-/145)	Внутренние и международные рейсы	2 планировалось вывести из эксплуатации в конце 2008 года[15]
Boeing 767—300	18			261 (-/42/219) 232 (-/30/202)	Внутренние и международные рейсы	2 планировалось вывести из эксплуатации в конце 2008 года[15]
Boeing 767-300ER	28	4		237 (-/30/207)	Международные рейсы	Все-лизинг
Boeing 777—200	15			Три класса 375 (14/82/279) Два класса 397 (-/88/309) Бывшие JAS 380 (-/50/330)	Внутренние рейсы
Boeing 777-200ER	11			302 (-/63/239) 268 (-/56/212)	Международные рейсы	Все-лизинг
Boeing 777—300	7			Два класса 500 (-/78/422)	Внутренние и международные рейсы	Все-лизинг
Boeing 777-300ER	15			Четыре класса 272 (9/63/44/156) 246 (8/77/46/115) Три класса 292 (9/63/220)	Международные рейсы Премиум Эконом (W73) из Нарита в Лондон, Париж, Франкфурт Первый/Бизнес/Премиум Эконом (W82) из Нарита в Нью-Йорк, Сан-Франциско	Стартовый покупатель
Boeing 787-8		35	20[16]		Международные рейсы	Заказаны в 2005
McDonnell Douglas MD-90-30	16			150 (-/18/132)	Внутренние рейсы

^{Бизнес-класс носит название «Class J» на внутренних рейсах и «Executive Class» на международных.}

В рамках реструктуризации с начала 2010 года, несколько десятков самолетов выведены из эксплуатации или проданы, в том числе все пассажирские Боинги-747, несколько поколений которые были во флоте более 40 лет.

Грузовой флот

Флот грузовых самолётов JAL (по состоянию на январь 2009):^[17]

Грузовой флот JAL

Тип	Итого	Грузоподъёмность	Маршруты	Примечания
Boeing 747-400F	8 (6F+2BCF)	110 тонн / 100 000 кг	Основные направления — США, Гонконг, Шанхай[18]
Boeing 747-200F	6	90 тонн / 82000 кг		3 планировалось вывести из эксплуатации в конце 2008 года[15]
Boeing 767-300F	3	52 тонн / 47 000 кг	Китай, Юго-восточная Азия, Вьетнам

Дополнительная информация

• Средний возраст флота JALпо состоянию на январь 2010 года составлял 11 лет.^[19]

Кодшеринговые соглашения

Japan Airlines имеет кодшеринговые соглашения с компаниями — партнёрами по Oneworld, а также рядом других авиакомпаний:^[6]

777-300 в специальной ливрее Oneworld

Oneworld American Airlines British Airways Cathay Pacific Finnair Iberia Malév Mexicana Qantas S7 Airlines

Другие авиакомпании Air France Air New Zealand China Eastern China Southern Emirates Airline Korean Air Singapore Airlines Thai Airways Vietnam Airlines

Инциденты и авиакатастрофы

Компьютерная моделирование катастрофы рейса 123

Компьютерная моделирование инцидента 2001 года

• В 1952 произошла катастрофа Martin 2-0-2 Japan Air Lines, погибли все 37 человек на борту [1].

• Самолёт рейса 351, выполнявший рейс Фукуоко-Токио, был захвачен членами Красной армии Японии 31 марта 1970 года. Девять террористов выпустили заложников в аэропортах Фукуока и Сеула, после чего перелетели в Пхеньян, где получили политическое убежище.^[20]

• Самолёт рейса 471 14 июня 1972 года разбился недалеко от Нью-Дели, погибло 82 из 87 человек на борту [2]) и четыре человека на земле [3] [4].

• 13 января 1977 года грузовой самолёт Douglas DC-8 разбился в Анкоридже, Аляска погибло 5 человек и 56 коров.

• 28 сентября 1977 года Douglas DC-8 рейса 472 был захвачен членами Красной армии Японии. На борту самолёта, следовавшего из Парижа в Токио-Ханеда с промежуточной посадкой в Мумбаи было 156 человек. Сразу после взлёта из Мумбаи пять террористов захватили самолёт и изменили направление рейса в Дакку, Бангладеш. Заложники были обменены на 6 млн долларов и освобождение из тюрьмы 6 активистов организации.

• 27 сентября 1977 года DC-8 рейса 715 разбился в условиях плохой погоды в аэропорту Куала-Лумпура. 34 из 69 человек на борту погибли [5][6]

• McDonnell Douglas DC-8-61 JA8061 выполнявший рейс 350 из Фукуока в Токио, разбился 9 февраля 1982 на подходе к аэропорту Ханеда. Из 166 пассажиров и 8 членов экипажа на борту погибло 24 пассажира [7].

• 12 августа 1985 года произошла катастрофа рейса 123, когда Boeing 747SR, вылетевший в Осаку из аэропорта Ханеда, потерял все гидравлические системы сразу после взлёта, и при попытке вернуть управление и возвратиться обратно потерпел крушение у горы Такамагахара рядом с префектурой Гумма; Это крупенйшая по количеству жертв в истории катастрофа одного самолёта (и третья в истории после событий 9/11 и катастрофы на Тенерифе); 520 из 524 человек на борту погибли.

• 8 июня 1997 года McDonnell Douglas MD-11 Japan Airlines, выполнявший рейс из Гонконга в Нагою, совершил жёсткую посадку в Нагое.^[21] Травмы получили восемь пассажиров и бортпроводник, который скончался через 20 месяцев после инцидента.^[22][23]

• 31 января 2001 два самолёта Japan Airlines Boeing 747-400 и Douglas DC-10 пролетели в непосредственной близости друг от друга.

Примечания

1. ↑ «Japan Air Lines Flying High on National Loyalty», The New York Times
2. ↑ Asia’s largest airline joins oneworld alliance
3. ↑ ^{1 2 3 4 5 6 7 8 9} Japan Airlines Company, Ltd -- Company History. International Directory of Company Histories (2009). Архивировано из первоисточника 27 марта 2012. Проверено 22 января 2009.
4. ↑ Статистика JAL
5. ↑ IATA website — IATA Operational Safety Audit
6. ↑ ^{1 2 3} Oneworld Member Airlines > Japan Airlines (JAL)
7. ↑ сайт Japan Airlines — История  (англ.)
8. ↑ Bitterness in the Air, TIME, September 3, 1965.
9. ↑ ^{1 2} Bem Vindo: JAL to inaugurate New York-Sao Pauloflights. Business Wire (Sept.20, 1999). Проверено 25 января 2009.
10. ↑ Birtles, Philip (1998), Motorbooks International, Boeing 777, Jetliner for a New Century. ISBN 0-7603-0581-1, p. 13-16
11. ↑ Japan Airlines and Japan Air System Take Merger Move
12. ↑ Moody’s affirms JAL Int’l Ba3 rating, ups JAL Domestic rating. Japan Transportation Scan.2004-04-05
13. ↑ Planned Integration of Japan Asia Airways with JAL International
14. ↑ Японская авиакомпания JAL начнет в суде процедуру банкротства
15. ↑ ^{1 2 3} JAL press release
16. ↑ Japan Airlines may seek compensation from Boeing
17. ↑ All About the JAL Group — Flight
18. ↑ JAL Revises FY2007 2nd Half Cargo Fleet, Route, & Frequency Plan
19. ↑ Возраст флота Japan Airlines
20. ↑ (2003) «Movements of the Japanese Red Army and the "Yodo-go" Group"» (PDF) (National Police Agency, Japan). Проверено 2007-03-15.
21. ↑ «Japan Airlines 706 Accident Investigation Report»
22. ↑ «JAL captain indicted for alleged 1997 midair error.»
23. ↑ «JAL pilot found not guilty of negligence»

Ссылки

	Japan Airlines на Викискладе?

• Сайт авиакомпании для Японии  (англ.) ( (яп.))
• Сайт авиакомпании для Америки  (англ.) ( (яп.))
• Корпоративный сайт  (англ.) ( (яп.))