Омский метрополитен

Эта статья или раздел статьи содержит информацию об ожидаемом событии или запланированном объекте инфраструктуры, связанном с метро. Содержание статьи или части статьи может меняться по мере приближения даты события.

Омский метрополитен
Информация
Страна	Россия
Город	Омск
Дата открытия	7 ноября 2015[1]
Длина линий	6,1 км
Количество станций	5
Схема линий
Омский метрополитен на Викискладе

О́мский метрополите́н — строящаяся система линий метрополитена в Омске (Россия). Открытие первого пускового участка назначено на 2016 год как подарок к 300-летию города (хотя и эта дата не окончательная в связи с проблемами финансирования)^[2].

Омский метрополитен должен стать вторым в Сибири после Новосибирского и восьмым в России.

История строительства

Впервые о необходимости строительства метро в Омске разговоры начались в 1960-х гг. в связи с большой протяженностью города вдоль реки Иртыш и относительной узости его улиц. Однако после того как финансирование было выделено, архитекторы города приняли решение строить сеть скоростного трамвая, и выделенное финансирование было передано на строительство Челябинского метрополитена.

В 1986 году вопрос строительства метро был пересмотрен и началось поступление средств на технико-экономическое обоснование и проектирование. Строительство началось в 1992 году.

По первоначальному плану предполагалось открыть на первой линии сначала южный участок «Маршала Жукова» — «Рабочая» на правом берегу Иртыша для связи центра города с промышленным районом и лишь потом довести линию на север до другого берега Иртыша. Были начаты работы на участке «Туполевская» — «Рабочая», и к 2003 году при слабом финансировании удалось пройти лишь тоннели на этом перегоне.

Однако к этому моменту планы радикально изменились: было решено изменить пусковой участок на северный и включить в него метромост для связи берегов Иртыша и станции по обе стороны от него — одну на правом берегу и три на левом берегу. Работы по строительству резко активизировались, а омским губернатором Полежаевым даже был назван точный срок открытия метро — 1 июля 2008 года.

Комбинированный двухъярусный авто-метро-мост был построен и открыт для автомобильного движения в 2005 году^[3].

Однако в связи с резким уменьшением финансирования после перевода в 2006 году бюджетообразующего предприятия «Сибнефть» из Омской области в Санкт-Петербург срок сдачи пускового участка был отодвинут на много лет.

30 мая 2008 года произошло затопление части тоннелей строящегося метрополитена в связи с прорывом водопровода. Тоннелепроходческий комплекс был залит несколькими тоннами воды. Рабочие успели эвакуироваться. На полное устранение последствий затопления потребовалось несколько недель.

По состоянию на июль 2009 готовность первой ветки метро составляет 26 %. Работы ведутся на трех станциях из четырех. На станции «Соборная» строительство было остановлено, велись только подготовительные работы по выносу инженерных сетей. Строительство электродепо также приостановлено^[2].

В 2010 году федеральный бюджет не выделил денег на строительство метрополитена, а самостоятельно Омск не может профинансировать такой объект. Выделяемые из областного бюджета средства идут только на поддержание уже готовых объектов. К ним относятся почти готовая станция «Библиотека имени Пушкина» и тоннель от неё до станции «Кристалл»^[3]. Министр экономического развития России Эльвира Набиуллина, посетившая 24 сентября с рабочим визитом омское метро, считает, что оно находится в высокой степени готовности^[4].

По результатам переговоров губернатора Омской области Леонида Полежаева с руководителями федеральных ведомств, омское метро получит 1 млрд рублей на строительство^[5].

В марте 2011 г. возобновилось строительство метрополитена, осуществлялась сборка тоннелепроходческого комплекса Lovat, способного проходить до 15 метров в сутки^[6]. Первоначально говорилось, что в течение 2011 года комплекс должен полностью выполнить проходку правого и левого перегонов между станциями «Заречная» и «Кристалл»^[7], но потом было уточнено — Lovat должен проложить 1100 из 1560 метров перегона между станциями. Также в марте начались строительные работы на подземном пешеходном переходе у станции метро «Библиотека имени Пушкина». Планируется, что он будет введен в эксплуатацию в начале августа^[6].

24 июня 2011 года состоялся запуск щита на перегоне между станциями «Кристалл» и «Заречная» в сторону последней. В 2011 году комплексом планируется проложить 1651 метр тоннелей на глубине до 24 метров. Присутствовавший на запуске щита губернатор Полежаев пообещал запустить Омское метро 7 ноября 2015 года.^[8][9] 2 сентября 2011 года Вестибюль станции омского метро «Библиотека им. Пушкина» открыли для пешеходов в качестве подземного перехода.^[10] Строительство метро ведёт «НПО Мостовик».

В июле 2012 года было заявлено о замедлении строительства из-за подземных рек и ручьев^[11].

Первая очередь

п·условные обозначения Западная Солнечная Молодёжная Рокоссовского ТЧ-1 «Электродепо» Соборная Кристалл Заречная Метромост им. 60-летия Победы через р. Иртыш Библиотека им. Пушкина Торговый центр  Метромост через р. Омь Маршала Жукова Лермонтовская Парковая Туполевская Рабочая ТЧ-2 «Южное» Московская Сибирский проспект

В первую очередь строительства входят 5 станций: «Библиотека имени Пушкина», «Заречная», «Кристалл», «Соборная», «Рокоссовского» а также электродепо и инженерный корпус. Длина участка 6,1 км, прогнозируется средняя скорость 36 км/ч и время поездки по всей линии 10 минут. Суточный пассажиропоток оценивается в 190 000 пассажиров^[3], годовой — 69 миллионов.

Как сообщил главный архитектор проекта Омского метрополитена Богдан Мрыглод, станция «Торговый центр», возможно, будет сдана также к 2016 году^[12].

Все станции предполагаются односводчатыми мелкого заложения. Они спроектированы ОАО «Метрогипротранс» в едином концептуальном стиле, аналогичном московской станции «Строгино». Станции будут различаться только цветовым оформлением, подбором материалов облицовки, а также формой кессонов в верхней части свода станции. В их оформлении будет доминировать строгость и сдержанность.

Первый пусковой участок: Электродепо — станция «Соборная» — станция «Кристалл» — станция «Заречная» — станция «Библиотека им. Пушкина». Длина тоннеля между станциями «Заречная» и «Кристалл» составит около 1,1 км^[7].6 августа 2012 года проходка тоннеля завершена^[13][14].

Метродепо будет располагаться за станцией «Соборная». Рядом с ним будет построена подстанция 110/10 киловольт «Метро», которая обеспечит метрополитен энергоснабжением.

Автоматизированные поезда из двух вагонов будут приходить на станции каждые 90 секунд, перевозя до 12 тысяч пассажиров в час. Предполагается, что от «Торгового центра» до «Аэропорта» время в пути будет составлять 23 минуты^[12].

Планы дальнейшего строительства

После 2016 года, когда, возможно, будет сдан пусковой участок^[2], линия будет продолжена на правом берегу Иртыша до станции «Рабочая» (перегон «Туполевская» — «Рабочая» частично построен) и на левом до станции «Аэропорт». На линии будет ещё один метромост — через реку Омь. Общий пассажиропоток оценивается в 330 тыс. чел./сутки.

Строительство второй линии планируется в дальней перспективе. Она пройдёт по правому берегу Иртыша, в основном параллельно реке. Пересадка на первую линию изначально планировалась на станции «Библиотека имени Пушкина», однако из экономических соображений решено сделать пересадочной станцию с рабочим названием «Торговый центр», где линии метро будут проходить параллельно одна над другой. В проекте находятся 20 станций. Уже утверждены их названия и местоположение. Соединить вторая линия должна район железнодорожного вокзала с северным промышленным центром, включающим в себя нефтеперерабатывающий завод и завод СК. Первая линия в это же время должна быть продлена по левому берегу на 4 станции.

Строительство третьей линии предполагается на двух берегах Иртыша так же, как и первой. По утверждённому генплану третья линия должна соединить Амурский посёлок и район Старого Кировска.

Подвижной состав

Поставщик подвижного состава для омского метрополитена пока не определён. Им могут быть чешские компании^[15], Hyundai, Ansaldo-Breda, Siemens^[16], Alstom или Bombardier^[17].

См. также

• Список станций Омского метрополитена

Примечания

1. ↑ Омское метро начнет работу 7 ноября 2015 года
2. ↑ ^{1 2 3} Анастасия Митьковская Метростроители не успевают к юбилею  (рус.). Коммерсантъ(Новосибирск) (22.07.2009). Архивировано из первоисточника 15 февраля 2012. Проверено 15 ноября 2010.
3. ↑ ^{1 2 3} Омское метро притормозили из центра  (рус.). РИА ОмскПресс (27.07.2010). Архивировано из первоисточника 15 февраля 2012. Проверено 15 ноября 2010.
4. ↑ Ксения Лексина Эльвиру НАБИУЛЛИНУ удивило омское метро  (рус.). Коммерческие Вести (29.09.2010). Архивировано из первоисточника 15 февраля 2012. Проверено 15 ноября 2010.
5. ↑ Омское метро получит миллиард рублей  (рус.). "Омская губерния". Портал правительства Омской области (25.11.2010). Архивировано из первоисточника 15 февраля 2012. Проверено 30 ноября 2010.
6. ↑ ^{1 2} В Омске продолжают строительство первой линии метрополитена  (рус.). Mail.ru (16 марта 2011). Архивировано из первоисточника 15 февраля 2012. Проверено 16 марта 2011.
7. ↑ ^{1 2} Метро будут строить по 15 метров в сутки  (рус.). РИА Омск-Пресс (16.02.2011). Архивировано из первоисточника 15 февраля 2012. Проверено 16 февраля 2011.
8. ↑ Омское метро начнёт работу 7 ноября 2015 года.
9. ↑ Губернатор Омской области: первый пробный поезд пойдёт по метро 7 ноября 2015 года.
10. ↑ Губернатор Полежаев открыл первый вход в метро (фото) — НГС.НОВОСТИ Омск
11. ↑ Строительство метро замедлилось из-за подземных рек
12. ↑ ^{1 2} Николай Шпак Омское метро будет начинаться у «Торгового центра»  (рус.). РИА ОмскИнформ (16.11.2010). Архивировано из первоисточника 15 февраля 2012. Проверено 16 февраля 2011.
13. ↑ SuperOmsk.ru :: Омские метростроевцы достроили тоннель между «Кристаллом» и «Заречной»
14. ↑ Прокладка первого тоннеля будущего метро завершена в Омске / Лента региональных новостей: Сибирь
15. ↑ Чехи пригляделись к будущему омскому метро  (рус.). Mail.Ru (19 ноября 2010). Архивировано из первоисточника 15 февраля 2012. Проверено 19 ноября 2010.
16. ↑ Поезда для омского метро будет изготовлять Hyundai  (рус.). РИА Омск-Информ (20.01.2011). Архивировано из первоисточника 15 февраля 2012. Проверено 30 января 2011.
17. ↑ «Мостовик» ищет «умные» вагоны для метро  (рус.). Омский портал недвижимости (8 февраля 2011). Архивировано из первоисточника 15 февраля 2012. Проверено 8 февраля 2011.

Ссылки

• Сайт ООО «Мостовик»
• Страницы с фотографиями строительства Омского метрополитена: [1], [2]
• Страница об Омском метрополитене на сайте urbanrail.net (англ.)
• Омский метрополитен на сайте metrosoyuza.net
• Сайт о строительстве метрополитенов в России
• Александр Очаковский «Нужно ли Омску метро?» (часть первая, часть вторая) // Коммерческие Вести, 2006.