Ставропольский троллейбус

Ставропольский троллейбус
Троллейбусная система
Страна	Россия
Город	Ставрополь
Дата открытия	1 августа 1964
Количество маршрутов	8
Количество троллейбусных парков	1
Количество троллейбусов	114
Модели эксплуатируемых троллейбусов	БТЗ-52764Р, ЗиУ-682, ВЗТМ-5284.
Компания-перевозчик	«Ставропольское муниципальное унитарное троллейбусное предприятие»

Ставропо́льский тролле́йбус — троллейбусная система города Ставрополя. Открытие троллейбусного движения состоялось 1 августа 1964 года.

Официальная организация

Эксплуатацию троллейбусной сети осуществляет «Ставропольское муниципальное унитарное троллейбусное предприятие», располагающееся по адресу: 355037, г. Ставрополь, ул. Доваторцев, 30.

Время работы

Троллейбусное движение работает с 5:45 до 21:30.

Оплата и стоимость проезда

Проезд оплачивается кондуктору. Оплатив проезд, пассажир получает билет. С марта 2008 часть троллейбусов работает без кондукторов, при этом проезд оплачивается водителю при выходе в переднюю дверь.

Изменение стоимости проезда:

• с 01.08.1999 — 1 рубль 50 копеек (школьники, студенты, пенсионеры — 50 копеек).
• с 01.07.2001 — 2 рубля (школьники 50 копеек; студенты, пенсионеры — 1 рубль).
• с 01.04.2002 — 3 рубля (школьники 75 копеек; студенты, пенсионеры — 1 рубль 50 копеек).
• с 01.04.2003 — 4 рублей (школьники 1 рубль; студенты, пенсионеры — 2 рубля).
• с 01.03.2005 — 5 рублей все граждане.
• с 11.04.2007 — 6 рублей все граждане.
• с 15.01.2009 — 8 рублей все граждане.
• с 08.02.2010 — 11 рублей.
• с 01.04.2010 — снижение стоимости проезда до 10 рублей.
• с 01.01.2011 — 11 рублей.
• с 02.02.2011 — снижение стоимости проезда до 10 рублей.
• с 01.01.2012 — 11 рублей.

История

Октябрь 1958 г. — начато строительство троллейбусного депо, 1-й и 2-й тяговых подстанций и линий 1-го маршрута.

Июнь 1964 г. — окончено строительство объектов Ставропольского троллейбусного управления.

1 августа 1964 г. — открылся первый маршрут «Вокзал — Газостанция», связавший центр города с новым жилым районом, который назывался «Осетинка».

1 декабря 1966 г. — после окончания строительства и наладки 3-й тяговой подстанции начал работать маршрут № 2 «Вокзал — Кирпичный завод». Окраина города, где в основном строился частный центр, получила возможность быстрой связи с центром города.

19 декабря 1968 г. — полностью запущен в действие 3-й маршрут «Вокзал — Партшкола».

3 февраля 1969 г. — для удобства пассажиров, в связи с увеличением количества подвижного состава, начали работать так называемые «короткие маршруты»: «1-к Газостанция» и «2-к Кирпичный завод» до площади имени В. И. Ленина.

1972 г. — построена и введена в работу 4-я тяговая подстанция на ул. Дзержинского, которая дала возможность более надёжного энергоснабжения действующих троллейбусных маршрутов.

15 марта 1973 г. — в развивающийся Северо-Западный район был пущен маршрут № 5 «Малая химия — Партшкола».

5 ноября 1973 г. — продлён маршрут № 5 «Партшкола — до завода автоприцепов».

1973 г. — начато строительство депо профилактория на 125 машин, административного здания троллейбусного предприятия и тяговой подстанции № 5.

1974 г. — пущена в эксплуатацию тяговая подстанция № 5, продлена контактная сеть по пр. Кулакова до завода «Нептун», 4 километра одиночного пути.

1975 г. — продлена контактная сеть от завода «Нептун» до базы «Овощехранилище» — 2,5 километра одиночного пути.

1976 г. — начато строительство тяговой подстанции № 6 для стабильного энергообеспечения троллейбусных линий в перспективный Северо-Западный район.

1977 г. — продлена контактная сеть от ул. Тухачевского по ул. 50 лет ВЛКСМ до средней школы № 23 — 2 километра одиночного пути.

13 января 1978 г. — пущена в эксплуатацию тяговая подстанция № 6. Продлена троллейбусная линия по ул. 50 лет ВЛКСМ до 45-й Параллели — 2 км одиночного пути. Теперь 2-й маршрут стал называться «Вокзал — 45-я Параллель». Начато строительство конечного диспетчерского пункта на СтавНИИГиМ.

1979 г. — открылся 3-й маршрут «Вокзал — 45-я Параллель» по ул. Серова и 4-й маршрут: протяжённость контактной сети 7,6 км. (ул. Серова, ул. Пушкина, ул. Лермонтова), 6-й маршрут «45-я Параллель — Овощебаза».

1980 г. — начато строительство тяговой подстанции № 9.

Апрель 1981 г. — сдан в эксплуатацию депо — профилакторий на 125 машин, административное здание предприятия по ул. Тельмана.

1982 г. — 1983 г. — построена и пущена в эксплуатацию контактная сеть по ул. Мира.

10 января 1984 г. — открыт маршрут № 7 «ул. Достоевского — Овощебазы».

Январь 1985 г. — маршрут № 7 был продлён до таксопарка, обеспечив жителей Старомарьевского шоссе и район Туапсинки современным экологически чистым видом транспорта — троллейбусами.

1985 г. — были пущены в эксплуатацию тяговые подстанции № 7 и № 9 и открыт маршрут № 9 «9-я поликлиника — Ж.-д. вокзал».

1986 г. — пущена в эксплуатацию тяговая подстанция № 8. В мае открылся 8-й маршрут «Юго-Западный район — Промышленная зона».

Август 1989 г. — исполнительный комитет городского Совета народных депутатов наградил предприятие Почётной грамотой в честь 25-летия образования.

20 июня 1990 г. — начал работать скоростной маршрут № 11 «6 поликлиника — Кинотеатр „Родина“» по ул. Лермонтова. Протяжённость линии 16,2 км.

20 января 1992 г. — пущен в эксплуатацию 12-й маршрут «6 поликлиника — Кинотеатр „Родина“» по ул. Шпаковской.

Март 1992 г. — администрация города Ставрополя признала троллейбусный парк лучшим предприятием среди транспортных организаций краевого центра.

Август 1992 — построена линия по ул. Достоевского и ул. Серова от ул. Мира до 204-го квартала. Туда перенаправлен маршрут № 7.

25 марта 1998 г. — восстановлен 10-тый маршрут «45 параллель — Овощебаза», протяжённость контактной линии 18 км.

Апрель 2006 — отменён маршрут № 10.

Июнь 2006 — отменён маршрут № 3. Примерно в то же время отменён маршрут № 12.

Август 2006 — маршрут № 11 был продлён до вокзала («Ж/д вокзал — 6-я поликлиника») и стал ходить ежедневно (до этого — только по будням).

Декабрь 2006 — отменён маршрут № 5.

1 июня 2007 — отменён маршрут № 6. 1 сентября 2007 вновь пошёл, но вскоре был закрыт окончательно.

Январь 2008 — СМУТП из городского предприятия перешло в частные руки и стало именоваться 0А0 «Ставропольское троллейбусное предприятие».

Март 2008 — отменён маршрут № 11.

18 декабря 2008 — восстановлен на один день маршрут № 6.

С 1 по 10 января 2009 троллейбусы не выходили на улицы города. У предприятия были «каникулы».

Со 2 февраля по 1 марта 2009 из-за отключений тяговых подстанций, в связи с неуплатой за электроэнергию, маршрут № 9 был временно отменён, а также маршруты № 1, № 2, № 4 были сокращены до центра, а маршут № 7 до СтавНИИГиМа.

Декабрь 2009 — предприятие из ОАО вновь перешло в СМУТП, троллейбус снова стал принадлежать городу.

25 января 2010 г. — возобновил работу маршрут № 11.

1 июня 2010 г. — возобновил работу маршрут № 5.

Маршруты

По состоянию на июль 2011 года действует 8 маршрутов. Стоимость проезда с 1 января 2012 года составляет 11 рублей.

Действующие

• 1. «СтавНИИГиМ — Ж.-д. вокзал»
• 2. «45-я параллель — Ж.-д. вокзал»
• 4. «Завод „Сигнал“ (45-я параллель)  — Ж.-д. вокзал»
• 5. «9-я поликлиника — Детская городская больница им. Филиппского»
• 7. «9-я поликлиника — 204-й квартал»
• 8. «45-я параллель — Инструментальный завод»
• 9. «9-я поликлиника — Ж.-д. вокзал»
• 11. «6-я поликлиника — Ж.-д. вокзал»

Отменённые

• 3. «6-я поликлиника — Дворец бракосочетаний»
• 6. «9-я поликлиника — Завод „Сигнал“»
• 10. «45-я параллель — Овощебаза»
• 12. «6-я поликлиника — Дворец бракосочетаний»

Подвижной состав

Выведенный из эксплуатации:

• ЗИУ-5 модификаций ЗиУ-5В, ЗиУ-5Г, ЗиУ-5Д
• ЗИУ-682 модификаций ЗиУ-682Б, ЗиУ-682В, ЗиУ-682В00, ЗиУ-682ВОА
• СВАРЗ-ТГ-3, КТГ-1, КТГ-2

В настоящее время в Ставрополе эксплуатируются троллейбусы следующих моделей:

• ЗИУ-682 модификаций ЗиУ-682Г00, ЗиУ-682Г0А, ЗиУ-682Г0Е, ЗиУ-682Г0Р
• ВЗТМ-5284.01 2 шт.
• БТЗ-52764р 54 шт.

В настоящее время в троллейбусном парке имеется 100 машин

Часть троллейбусов прошла капитально-восстановительный ремонт. Окраска троллейбусов различная. При перекраске большинства троллейбусов сохраняется цвет и схема заводской окраски. На борта всех машин нанесена реклама.

Самые старые троллейбусы

• ЗиУ-682В00 № 111, зав. № 28738, 1987 г. в. (списан в 2011).
• ЗиУ-682В00 № 118, зав. № 28927, 1987 г. в. (списан в 2011).
• ЗиУ-682Г(Г00) № 45, зав. № 5737, 1995 г. в.
• ЗиУ-682Г(Г00) № 50, зав. № 5777, 1996 г. в.
• ЗиУ-682Г(Г00) № 51, зав. № 5780, 1996 г. в.

Самые новые троллейбусы

• БТЗ-52764 № 254, 2010 г.в.
• ЗиУ-682Г-016 № 94, зав.№ 40008497, 2006 г.в.

Машины с чётными парковыми номерами обслуживают чётные маршруты, с нечётными — нечётные. Исключение составляют троллейбусы БТЗ-52764 : машины 201—212, 227—238, 249, 251, 253 обслуживают нечётные маршруты, 213—226, 239—248, 250, 252, 254 — чётные, а также они обслуживают нечётный маршрут № 11

Интересные факты

• Проездной билет на троллейбусе в начале 2006 года^{[источник не указан 1117 дней]} стоимостью пять рублей, был приравнен к билету моментальной лотереи. В салонах общественного транспорта вместо обычных бумажных продавались билеты, на которых под защитным слоем содержалась информация о выигрыше либо о проигрыше. Выигрышем служили не деньги, а призы: майки, бейсболки, микроволновые печи и прочее. «Джекпот» — цветной телевизор. Выигрышных билетов было выпущено на сумму более 50 тыс. руб. Лотерея с целью привлечения дополнительных пассажиров продолжалась в течение всего года. Первыми «жертвами» троллейбусной игромании оказались кондукторы, которые на собственные деньги скупали выдаваемый для реализации тираж.
• Ставрополь один из немногих городов, где можно было из одного района города до центра добраться на нескольких троллейбусных маршрутах. Этими маршрутами являлись 3, 11, 12. Все они имели одинаковые конечные «Центр (Дворец бракосочетания) — 6-я поликлиника», но шли по разным улицам. Ныне маршруты 3 и 12 отменены, а № 11 продлен до Ж.-д. вокзала. Ещё таковыми являются троллейбусы № 2 и № 4 (они имеют одинаковые конечные - 45-я парралель - Ж.-д. вокзал, но едут по разным улицам)
• В городе есть своя скоростная троллейбусная линия. Проложена она по улице Лермонтова, и ходит по ней маршрут № 11. Построена была специально для связи крупного жилого района и центра напрямую, для доставки пассажиров в часы пик.
• В 2001 году по инициативе Н. Г. Наумова были приобретены десять троллейбусов. Один из троллейбусов (№ 59) в честь этого носил спереди надпись «НАУМОВЕЦ».
• В мае 2002 в город поступили два диковинных для города троллейбуса ВЗТМ (67 и 68).
• Так же в 2006 году поступил троллейбус ЗиУ-682Г-016 (№ 94)
• В 2009-2010 гг. администрация города закупила 54 новых троллейбуса БТЗ.

Ссылки

• Схема троллейбусных маршрутов Ставрополя в формате GIF
• 11-й троллейбус снова на линии
• За проезд в троллейбусе ставропольцы будут платить на три рубля больше
• Сайт «Троллейбусное Предприятие города Ставрополя»

В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 23 октября 2012.