Белорусская железная дорога

БЧ
белор. Беларуская чыгунка белор. БЧ
Полное название:	Белорусская железная дорога
Годы работы:	с 1872
Страна:	Белоруссия
Город управления:	Минск
Состояние:	действующая
Подчинение:	Министерство транспорта и коммуникаций
Официальный сайт:	rw.by

Белорусская железная дорога (БЖД, белор. Беларуская чыгунка, БЧ) — оператор белорусской сети железных дорог. Это государственное объединение, подчинённое Министерству транспорта и коммуникаций Белоруссии. В его состав входит 66 организаций, имеющие статус юридического лица и 3 представительства. Аппаратом управления Белорусской железной дороги является Управление Белорусской железной дороги.

БЖД связана с железными дорогами сопредельных стран: Латвии (Latvijas dzelzceļš), Литвы (Lietuvos Geležinkeliai), Польши (Polskie Koleje Państwowe), России (Российские железные дороги) и Украины (Укрзалізниця).

Отделения дороги

• Минское отделение Белорусской железной дороги (Минск)
• Барановичское отделение Белорусской железной дороги
• Брестское отделение Белорусской железной дороги
• Гомельское отделение Белорусской железной дороги
• Могилевское отделение Белорусской железной дороги
• Витебское отделение Белорусской железной дороги

Направления пригородных поездов Минского отделения

• Брестское направление БЖД
• Осиповичское направление БЖД
• Молодечненское направление БЖД
• Оршанское направление БЖД

Формат грузовых перевозок

• Республиканское транспортно - экспедиционное унитарное предприятие «БЕЛИНТЕРТРАНС - транспортно - логистический центр» Белорусской железной дороги (сокр. государственное предприятие «БТЛЦ»)

Формат пассажирских перевозок ^[1]

• Международные линии
• Коммерческие линии
• Межрегиональные линии
• Региональные линии
• Городские линии

Хронология электрификации БелЖД

• 1963 Минск - Олехновичи;
• 1966 Олехновичи - Молодечно;
• 1970 Минск - Пуховичи;
• 1971 Пуховичи - Талька;
• 1972 Талька - Осиповичи;
• 1975 Минск - Столбцы;
• 1977 Минск - Борисов;
• 1979 Орша - Красное;
• 1980 Борисов - Орша;
• 1981 Столбцы - Барановичи;
• 1982 Барановичи - Брест;
• 2004 Помыслище - Крыжовка;

Государственной программой развития железнодорожного транспорта Беларуси на 2011-2015 годы предусмотрена электрификация участков Гомель - Жлобин - Осиповичи, Жлобин - Калинковичи и Молодечно - Гудогай - Госграница общей протяженностью 387 км.

Состояние

По данным начальника БЖД Анатолия Сивака, на 1 января 2012 года: парк пассажирских вагонов белорусской магистрали насчитывал 1691 единицу. Средний срок службы пассажирских вагонов при этом - около 23 лет. Износ парка пассажирских вагонов составляет около 56%. Что касается обеспечения грузовых перевозок, то в настоящее время в инвентарном парке Белорусской железной дороги насчитывается 28643 грузовых вагона, из них - 4617 крытых, 2914 платформ, 6914 полувагонов, 7027 цистерн и 7171 другой вагон. Износ парка составляет 58,3%.^[2]

Для БЖД характерен ряд проблем, одна из которых — высочайшая изношенность основных средств — износ составляет 64,7 %, 42 % вагонов используются с истекшим сроком эксплуатации. Дефицит инвестиций в БЖД составляет 461 млрд белорусских рублей (примерно 163,5 млн. $). До 2009 года недостаток инвестиций покрывался привлечением кредитных ресурсов банков. В 2009 году БЖД необходимо вернуть банкам 233 млрд белорусских рублей (примерно 82.5 млн. $).^[3]

С начала 2012 года Белорусская железная дорога закупила 2673 грузовых вагона. В том числе, приобретено 1470 полувагонов, 676 вагонов-цистерн, 411 хоппер-цементовозов и 116 крытых вагонов. Подвижной состав поставляется на магистраль согласно заключенным договорам в соответствии с утвержденными графиками поставок. Всего в 2012 году дорога планирует приобрести 3746 грузовых вагонов: 2080 полувагонов, 1000 вагонов-цистерн, 550 хоппер-цементовозов и 116 крытых вагонов. Обновление подвижного состава является одним из важнейших инвестиционных проектов Белорусской железной дороги, которая проводит в данном направлении целенаправленную работу. Согласно Государственной программе развития железнодорожного транспорта Республики Беларусь, до конца 2015 года Белорусская железная дорога закупит в общей сложности 12,5 тысяч единиц нового подвижного состава.

Локомотивное хозяйство

На дороге 16 основных и 4 оборотных локомотивных депо, 1 моторвагонное депо.

Основные локомотивные депо:

• ТЧ-1 Минск (ЧС4Т, ТЭП60, ТЭП70, ТЭП70БС, М62, ДМ62, 2М62, ЧМЭ3, ЧМЭ3Т, ЧМЭ3Э, ТГК2, ТМЭ1, ТМЭ2)
• ТЧ-2 Молодечно (М62, ЧМЭ3, ЧМЭ3Т, ТГК2)
• ТЧ-3 Барановичи (ВЛ80С, М62, ЧМЭ3, ЧМЭ3Т, ТГМ3, ДР1П, ДР1А, ДР1Б. Ранее также ВЛ80К, ТЭ3)
• ТЧ-4 Лунинец (М62, 2М62, 2М62У, ДМ62, ЧМЭ3)
• ТЧ-5 Лида (М62, ЧМЭ3, ЧМЭ3Т, ЧМЭ3Э, МДП)
• ТЧ-6 Волковыск (М62, 2М62, 2М62У, ЧМЭ3, ЧМЭ3Т, ЧМЭ3Э, МДП)
• ТЧ-7 Брест (М62, 2М62, ЧМЭ3, ЧМЭ3Т, ДР1П, ДР1А, МДП)
• ТЧ-8 Гомель (М62, 2ТЭ10У, ЧМЭ3, ЧМЭ3Т, ЧМЭ3Э, ДР1П, ДР1А, ДР1Б)
• ТЧ-10 Жлобин (М62, ЧМЭ3)
• ТЧ-11 Калинковичи (М62, 2М62, ЧМЭ3, ЧМЭ3Т, ДП1)
• ТЧ-12 Могилёв (М62, 2М62, 2М62У, ТГМ4А, ТГМ23Д, 2М62УМ, ЧМЭ3, ЧМЭ3Т, ДРБ1)
• ТЧ-13 Осиповичи (М62, ЧМЭ3, ЧМЭ3Т)
• ТЧ-14 Кричев (ЧМЭ3)
• ТЧ-15 Орша (ТЭП70, М62, 2М62, ЧМЭ3, ЧМЭ3Т, ДР1П, ДР1А, МДП, ДРБ1)
• ТЧ-16 Витебск (ТЭП60, 2ТЭ10М, ЧМЭ3, ЧМЭ3Т, ЧМЭ3Э)
• ТЧ-17 Полоцк (М62, 2М62, 2М62У, ЧМЭ3, ЧМЭ3Т, ДДБ1)

Оборотные локомотивные депо:

• ТД-1 Бобруйск
• ТД-2 Гродно
• ТД-3 Крулевщизна
• ТД-4 Слуцк

Моторвагонное депо:

• ТЧ-9 Минск (ЭР9М, ЭР9Е, ЭР9Т, ЭР9ТМ, ЧМЭ3, ЭПг, ЭПр)

Базы запаса

Этот раздел не завершён. Вы поможете проекту, исправив и дополнив его.

Список баз запаса БЖД: ^[4]

• Негорелое
• Шклов
• Салтановка (закрыта)
• Славное
• Лунинец
• Янов-Полесский
• Крулевщизна

Электроснабжение

Хозяйство электроснабжения включает в себя 7 дистанций — Минскую, Барановичскую, Брестскую, Гомельскую, Могилевскую, Витебскую и Оршанскую. Две из них — Гомельская и Витебская — обслуживают неэлектрифицированные участки железной дороги. В хозяйстве электроснабжения имеется дорожная электротехническая лаборатория, 16 тяговых подстанций, контактную сеть обслуживают 22 района контактной сети, энергетику — 18 районов электроснабжения.

Эксплуатационная длина электрифицированных участков дороги — 897,2 км, что составляет 16 % от общей протяженности дороги, в том числе на переменном токе — 870,6 км, на постоянном — 26,6 км. Участки работают на переменном токе напряжением 27,5 кВ, 2х25 кВ и на постоянном токе напряжением 3,3 кВ. Развернутая длина контактной сети — 2624,3 км. Длина воздушных линий 6-10 кВ составляет 7913,5 км, кабельных линий 6-10 кВ — 1343 км. Численность работников в хозяйстве составляет 1586 человек.

Предприятия промышленности

В состав БЖД входит ряд промышленных предприятий^[5]:

• ПРУП «Гомельский электромеханический завод» Белорусской железной дороги
• ПРУП «Борисовский шпалопропиточный завод» Белорусской железной дороги официальный сайт
• ПРУП «Барановичский завод автоматических линий» Белорусской железной дороги
• ПРУП «Брестский электротехнический завод» Белорусской железной дороги
• УП «Минский вагоноремонтный завод им. А. Ф. Мясникова» Белорусской железной дороги
• УП «Гомельский вагоноремонтный завод им. М. И. Калинина» Белорусской железной дороги
• Осиповичский завод железобетонных конструкций СМРУП «Дорстроймонтажтрест»
• Барановичский завод строительных деталей и конструкций СМРУП «Дорстроймонтажтрест»
• Брестский завод железобетонных конструкций и строительных деталей СМРУП «Дорстроймонтажтрест»
• Детская железная дорога им. К. С. Заслонова ТРУП «Минское отделение Белорусской Железной дороги»

Также в ее состав входит проектный институт:

• РУП Белжелдорпроект^[6]

Примечания

1. ↑ НОВЫЙ ФОРМАТ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК.
2. ↑ На пути к обновлению
3. ↑ Белорусская железная дорога нуждается в реформировании, завил главный экономист БЖД
4. ↑ Базы запаса
5. ↑ данные оф. сайта БЖД
6. ↑ РУП Белжелдорпроект

См. также

• Детская железная дорога им. К. С. Заслонова
• Рельсовая война

Ссылки

• Официальный сайт компании
• «Дай имя поезду»: Остался один день для отправки вариантов (новый фирменный поезда «Минск-Киев»)
• Железнодорожник Белоруссии
• БелЖД: Сегодня покупатели билетов через интернет могут выбрать себе место