Гран-при Малайзии 1999 года

Гран-при Малайзии 1999 года

Дата	17 октября 1999 года
Место	Куала-Лумпур, Малайзия
Трасса	Сепанг
Подиум
Победитель	Эдди Ирвайн Феррари
2 место	Михаэль Шумахер Феррари
3 место	Мика Хаккинен МакЛарен-Мерседес
15 из 16 Гран-при Сезона 1999

Гран-при Малайзии 1999 года — пятнадцатый этап чемпионата Мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1999 года. Прошёл на автодроме Сепанг, в Куала-Лумпуре, Малайзия. Соревнования состоялись 17 октября 1999 года.

Квалификация

Оправляясь после травмы, полученной на Гран-при Великобритании, Михаэль Шумахер пропустил 6 гонок и утратил шансы на чемпионский титул. Основными претендентами оставались его напарник Эдди Ирвайн и гонщик Макларен Мика Хаккинен.

Шумахер выиграл квалификацию с почти секундным преимуществом, подтвердив выздоровление, и пообещал, что поможет команде и своему напарнику в борьбе за чемпионат.

Место	#	Nat	Пилот	Команда	Круг	Gap
1	3		Михаэль Шумахер	Феррари	1:39,688	-
2	4		Эдди Ирвайн	Феррари	1:40,635	+0,947
3	2		Дэвид Култхард	МакЛарен-Мерседес	1:40,806	+1,118
4	1		Мика Хаккинен	МакЛарен-Мерседес	1:40,866	+1,178
5	17		Джонни Херберт	Стюарт-Форд	1:40,937	+1,249
6	16		Рубенс Баррикелло	Стюарт-Форд	1:41,351	+1,663
7	10		Александр Вурц	Бенеттон-Плэйлайф	1:41,444	+1,756
8	6		Ральф Шумахер	Уильямс-Супертек	1:41,558	+1,870
9	7		Деймон Хилл	Джордан-Мюген-Хонда	1:42,050	+2,362
10	22		Жак Вильнёв	Б.А.Р.-Супертек	1:42,087	+2,399
11	9		Джанкарло Физикелла	Бенеттон-Плэйлайф	1:42,110	+2,422
12	18		Оливье Панис	Прост-Пежо	1:42,208	+2,520
13	23		Рикардо Зонта	Б.А.Р.-Супертек	1:42,310	+2,622
14	8		Хайнц-Харальд Френтцен	Джордан-Мюген-Хонда	1:42,380	+2,692
15	11		Жан Алези	Заубер-Петронас	1:42,522	+2,834
16	5		Алессандро Дзанарди	Уильямс-Супертек	1:42,885	+3,197
17	12		Педро Диниц	Заубер-Петронас	1:42,933	+3,245
18	19		Ярно Трулли	Прост-Пежо	1:42,948	+3,260
19	21		Марк Жене	Минарди-Форд	1:43,563	+3,875
20	15		Педро де ла Роса	Эрроуз	1:43,579	+3,891
21	20		Лука Бадоер	Минарди-Форд	1:44,321	+4,633
22	14		Тораносуке Такаги	Эрроуз	1:44,637	+4,949

Гонка

После старта позиции в лидирующей группе сохранились. Стартовавший с поула Михаэль Шумахер начал быстро отрываться от соперников, следом за ним Эдди Ирвайн и Дэвид Култхард ехали в одном темпе, стартовавший на жёстком типе резины Мика Хаккинен отстал и его начал атаковать Стюарт Рубенса Баррикелло, обогнавший на старте своего напарника Джонни Херберта.

За 3 круга Шумахер оторвался от Ирвайна более, чем на 2 секунды, однако на четвертом круге (видимо, по команде из боксов) немец замедлился и пропустил вперёд борющегося за титул напарника, сам при этом начал сдерживать Макларены Култхарда и Хаккинена. Однако удержать Култхарда ему не удалось - шотландец, славящийся в паддоке консервативным стилем пилотажа, неожиданно жёстко атаковал и прошёл немца в одном из медленных поворотов. Ошарашенный такой наглостью Шумахер чуть было не пропустил и Хаккинена, однако взял себя в руки и продолжил выполнять командную задачу: сдерживать остававшийся позади Макларен второго претендента на титул.

На 15-м круге сошёл Дэвид Култхард - на машине шотландца отказал топливный насос. Преимущество оказалось на стороне гонщиков Феррари.

После первой волны пит-стопов позиции в лидирующей группе сохранились: Ирвайн первый, за ним Шумахер и Хаккинен. Предполагалось, что Хаккинен выбрал тактику одного пит-стопа, а Ирвайн - двух, поэтому задачей Шумахера было сдержать Хаккинена настолько, чтобы Ирвайн смог удержать лидерство после своего второго пит-стопа. На 41-м круге Ирвайн заехал на пит-лейн, выигрывая у Шумахера 18 секунд, однако этого запаса не хватило - Эдди вернулся на трассу только третьим.

Казалось бы, ситуация стабилизировалась до финиша, остался лишь вопрос, будет ли Шумахер останавливаться во второй раз. Однако внезапно на 47-м круге в боксы поехал Хаккинен. Механики сработали не слишком оперативно, Мика потерял на пит-стопе лишнюю секунду и выехал аж на четвёртой позиции, пропустив не только две Феррари, но и Стюарт Джонни Херберта.

Херберт сопротивлялся изо всех сил и даже проехал лучший для себя круг, но сдержать натиск финна британцу не удалось, и на предпоследнем круге Хаккинен вышел на третью позицию.

А за два круга до этого, на 53-м круге Шумахер, уже во второй раз за гонку, пропустил вперёд Ирвайна, беспрекословно следуя командной тактике Феррари.

Эдди Ирвайн выиграл гонку, стабильно поддерживая неплохой темп на дистанции, но решающую роль в этой победе сыграл Михаэль Шумахер, блестяще выполнив командную задачу.

Место	#	Пилот	Команда	Круги	Время/Отставание	Поле	Очки
1	4	Эдди Ирвайн	Феррари	56	36:38,4	2	10
2	3	Михаэль Шумахер	Феррари	56	1,04	1	6
3	1	Мика Хаккинен	МакЛарен-Мерседес	56	9,743	4	4
4	17	Джонни Херберт	Стюарт-Форд	56	17,538	5	3
5	16	Рубенс Баррикелло	Стюарт-Форд	56	32,296	6	2
6	8	Хайнц-Харальд Френтцен	Джордан-Мюген-Хонда	56	34,884	14	1
7	11	Жан Алези	Заубер-Петронас	56	54,408	15
8	10	Александр Вурц	Бенеттон-Плэйлайф	56	+1:00,934	7
9	21	Марк Жене	Минарди-Форд	55	+1 круг	19
10	5	Алессандро Дзанарди	Уильямс-Супертек	55	+1 круг	16
11	9	Джанкарло Физикелла	Бенеттон-Плэйлайф	52	+4 круга	11
Сход	22	Жак Вильнёв	Б.А.Р.-Супертек	48	Гидравлика	10
Сход	12	Педро Диниц	Заубер-Петронас	44	Вылет	17
Сход	14	Педро де ла Роса	Эрроуз	30	Двигатель	20
Сход	20	Лука Бадоер	Минарди-Форд	15	Вылет	21
Сход	2	Дэвид Култхард	МакЛарен-Мерседес	14	Fuel Pressure	3
Сход	6	Ральф Шумахер	Уильямс-Супертек	7	Вылет	8
Сход	15	Тораносуке Такаги	Эрроуз	7	Трансмиссия	22
Сход	23	Рикардо Зонта	Б.А.Р.-Супертек	6	Двигатель	13
Сход	18	Оливье Панис	Прост-Пежо	5	Двигатель	12
Сход	7	Деймон Хилл	Джордан-Мюген-Хонда	0	Столкновение	9
Сход	19	Ярно Трулли	Прост-Пежо	0	Двигатель	18

Примечания

• Лучший круг: Михаэль Шумахер 1m 40,267s
• После окончания Гран-при техническая комиссия FIA проверила машины команды Феррари и обнаружила несоответствие дефлекторов техническому регламенту. После совещания специальной комиссии, включающей в себя технических экспертов, представителей Феррари и судей было принято решение лишить команду набранных очков. Феррари согласилась с претензиями стюардов, но подала апелляцию, и 22 октября Международный Апелляционный суд аннулировал решение FIA, вернув команде и гонщикам заработанные очки.

.Последняя победа в карьере Эдди Ирвайна.

Предыдущая гонка: Гран-при Европы 1999 года	FIA Формула-1 Чемпионат Мира, сезон 1999 года	Следующая гонка: Гран-при Японии 1999 года
Предыдущая гонка: —	Гран-при Малайзии	Следующая гонка: Гран-при Малайзии 2000 года