BMW E34

BMW E34

BMW E34 на Викискладе

Общие данные

Производитель:

BMW

Годы пр-ва:

1987—1996 1,333,412 шт. продано

Сборка:

Дингольфинг, Германия Толука-де-Лердо, Мексика

Класс:

бизнес-класс

Дизайн

Тип(ы) кузова:

4‑дв. седан (5‑мест.) 5‑дв. универсал (5‑мест.)

Платформа:

BMW E34

Компоновка:

переднемоторная, заднеприводная

Колёсная формула:

4x2

Двигатели

1.8 л. l4 M40B18
1.8 л. l4 M43B18
2.0 л. l6 M20B20
2.0 л. l6 M50B20
2.0 л. l6 M20B25
2.5 л. l6 M50B25
3.0 л. l6 M30B30
3.5 л. l6 M30B34
3.6 л. l6 S38B36
3.8 л. l6 S38B38
3.0 л. V8 M60B30
4.0 л. V8 M60B40
2.4 л. Дизель l6 M21D24
2.5 л. Дизель l6 M51D25UL
2.5 л. Дизель l6 M51D25OL

Трансмиссия

5 ст. МКПП Getrag
6 ст. МКПП Getrag
4 ст. АКПП ZF
5 ст. АКПП ZF

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

4720 мм

Ширина:

1751 мм

Высота:

1412 мм (универсал: 1417 мм)

Колёсная база:

2761 мм

Полная масса:

1565 кг

На рынке

Предшественник Предшественник BMW E28

Преемник Преемник BMW E39

Связанные:

BMW M5

Похожие модели:

Mercedes-Benz W124, Audi 100 C3, Audi 100 C4 Audi A6

Сегмент:

E-сегмент

E34 — модификация кузова BMW пятой серии, который выпускался с 1988 по 1995 год включительно.
Всего было выпущено 1,333,412 автомобилей, из них 124,656 универсалов. Автомобиль был выдержан в стиле традиционного BMW, но в то же время содержал в себе современные технологии. E34 был одним из самых надёжных автомобилей бизнес-класса на рынке, заработав лучший в своём классе рейтинг Intellichoice в 1991 году, и до сих пор считается одним из самых надёжных автомобилей BMW когда-либо сделанных. Он также был одним из самых безопасных автомобилей во время его производства, имел подушки безопасности, 4-х колёсную антиблокировочную систему тормозов и очень жёсткую конструкцию кузова для защиты водителя и пассажиров в случае аварии. Он был также оснащён автоматическим контролем устойчивости (ASC) или тяги (ASC + T).

Модели E34

518i

• 518i (1989–1993) M40B18
• 518i (1993–1996) M43B18

518g

• 518g Touring (1995–1996) Универсал с мотором 1.8 с функцией работы на метане помимо бензина.

520i

Годы выпуска	Маркировка ДВС	Рабочий объём	DME	Передаточные числа ГЛАВНОЙ ПАРЫ
09.1987 – 04.1990	M20 B20 6 KA	1991	Bosch Motronic 1.3	4.44
01.1989 – 08.19хх	M50 B20 6 S1	1991	Bosch Motronic 3.1	механика: 4.27 по 01.1991
05.1989 – 09.19хх	M50 B20 6 S1	1991	Bosch Motronic 3.1.2	автомат: 4.44, с 09.1990 3.64 механика: 3.46 с 01.1991 (с 11.1990 для машин с кондиционером)
09.1991 – 09.1992	M50 B20 6 S2	1991	Bosch Motronic 3.3.1	автомат: 4.44, с 09.1990 3.64 механика: 3.46 с 01.1991 (с 11.1990 для машин с кондиционером)
09.1992 – 01.1996	M50 B20 6 S2 Vanos	1991	Bosch Motronic 3.3.2	автомат: 4.46 механика: 3.46
09.1991 – 09.1992	M50 B20 6 S2	1991	Siemens MS 40.0	автомат: 4.44, с 09.1990 3.64 механика: 3.46 с 01.1991 (с 11.1990 для машин с кондиционером)
09.1992 – 01.1996	M50 B20 6 S2 Vanos	1991	Siemens MS 40.1	автомат: 4.46 механика: 3.46

525i, 525ix

• 525i (1988–1990) M20B25
• 525i (1990–1995) M50B25
• 525ix (1992–1995) M50B25 (полноприводная версия)

530i, 535i, 540i

• 530i (1988–1990) M30B30
• 530i (1992–1996) M60B30
• 535i (1988–1992) M30B34
• 540i (1992–1996) M60B40

Общее

Характеристики модели

BMW 525i e34

В октябре 1987 года фирма начала производво семейства Е34. Относительно Е28, кузов стал более обтекаемым, появились вертикальные указатели поворота спереди, противотуманные фары под бампером. Габариты по сравнению с предыдущей моделью пятой серии ощутимо выросли: колёсная база 2760 мм; длина 4720, ширина 1750, высота 1410 мм; колея спереди 1465, сзади - 1485 мм. При этом, масса автомобиля по сравнению с предшественником была снижена.

По сравнению с предыдущей моделью пятой серии — BMW E28, восходящей к разработкам начала 1970х годов — автомобили нового семейства были огромным шагом вперёд. Значительно расширился набор базового и опционального оборудования, ощутимо повысился общий технический уровень автомобиля. Значительный прогресс имелся и в области безопасности.

Настройка ходовой части обеспечивала приемлемое сочетание комфорта и управляемости (однако, предпочтение отдавалось последнему). Версии с двигателями большого рабочего объёма отличались хорошими динамическими характеристиками, наряду с ними выпускались и экономичные четырёхцилиндровые модификации, обычно, с упрощенным оформлением интерьера.

Немного тесноватый салон с низкой линией крыши ориентирован на удобство водителя: консоль панели приборов (доступной в чёрном, синем, сером, коричневом, бежевом и красном (очень редко) цвете) развёрнута в его сторону, сидение водителя имеет пять электрорегулировок; все скомпоновано так, чтобы обеспечить просторную посадку именно на передних сиденьях. Для Е34 была характерна отличная эргономика органов управления.

Подвеска не слишком мягкая, но при достаточно высоком качестве покрытия дискомфорта у пассажиров не вызывает. Бесшумность при езде — фирменная черта автомобилей BMW. Для автомобиля характерна бесшумная, даже при интенсивной эксплуатации, отделка салона, двигатель звучит приглушенно даже на высоких оборотах. Обзорность во всех направлениях, кроме заднего, достаточная, назад - затрудненная.

Багажный отсек имел объём 460 л, в крышке его был размещён весьма полный комплект инструмента, — для многих в те годы столь полная штатная комплектация стала неожиданностью. Зато все прочие дополнения (кроме, разумеется, АБС фирмы Bosch и подушки безопасности для водителя) предлагаются только в опциях. Гидроусилитель рулевого управления развивает полную мощность при маневрировании, а с ростом скорости уменьшает своё действие для повышения точности обратной связи. Тормоза — с мощным замедлением, идеальной информативностью, мягко и точно работающей АБС.

"Пятая" серия стала наиболее представительной по набору двигателей в производственной программе компании, которая создала для неё широкий диапазон высококачественных рядных шестицилиндровых бензиновых силовых агрегатов c впрыском "Бош-Мотроник": 2,0 л, 129 л.с., шины 195/65 HR15 (модель 520i); 2,5 л, 170 л.с. (525i); 3,0 л, 188 л.с., шины 205/65 VR15 (530i) и 3,4 л, 211 л.с., шины 205/65 VR15 (535i). Их агрегировали с автоматическими 4-диапазонными и 5-ступенчатыми механическими коробками передач.

В марте 1988 года появились экономичные (9,3 л/100 км в городе) седаны 524td с турбодизелем мощностью 115 л.с.

Топ-модель — седан М5 с двигателем рабочим объёмом 3,6 л (315 л.с.) и увеличенным до 90 л топливным баком появилась в январе 1989-го и сразу завоевала популярность в кругах любителей "прохватить с ветерком". Укомплектованная механической пятиступенчатой коробкой передач, противобуксовочной системой и шинами размерности 235/45 ZR17 спереди и 255/40 ZR17 сзади, она стала самой динамичной в своём классе (разгон до 100 км/ч за 6,3 с, максимальная скорость ограничена — 250 км/ч).

В апреле 1992-го этот двигатель заменили более мощным 3,8-литровым 327-сильным, а через месяц появилась его 340-сильная версия.

В серийной комплектации все машины оборудовали усилителями тормозов.

В BMW тех лет имеются два диагностических интерфейса. Самый ранний BMW интерфейс, известный как ADS. ADS представляет из себя круглую соединительную колодку с двадцатью контактами. Также в автомобилях BMW после 1996 года стали появляться стандартные шестнадцатипиновые OBDII колодки. ADS в BMW просуществовал до начала двухтысячных годов, и отсутствовал в поздних E38

История выпуска

В мае 1990 года начался выпуск седанов 520i и 525i новым двигателем М50 имеющим 24-клапанную головку блока цилиндров, что позволило «снимать» по 150 и 192 л.с. Октябрь 1991 г. ознаменовал появление первой в истории семейства «пятёрок» полноприводной модификации 525iX с 2,5-литровым двигателем (192 л.с.). Она имела более высокую активную безопасность в сравнении с традиционными заднеприводными моделями: она устойчива и не поддаётся не только заносу, но и резкой пробуксовке колёс на сухом асфальте (благодаря противобуксовочной системе), и тем более не позволяет автомобилю сесть в лужу на проселочной дороге.

Кроме того в это же время появился новый турбодизель с промежуточным охлаждением — 525tds (143 л.с.), что позволило достигать максимальной скорости более 200 км/ч и при этом средний расход составлял всего 7 л/100 км.

С ноября в автосалонах появились бюджетные версии седана — 518i — с тяговитым 113-сильным двигателем, предназначенные в основном для восточноевропейского рынка.

В январе 1992 г. полным ходом пошли продажи элегантных универсалов Touring 520i и 525i, которые сохранили все лучшие ездовые качества седанов, а также версии с системой полного привода BMW 525iX Touring. Объём багажного отсека при пяти ездоках составлял 460 л, а с двумя — 1450 л.

В сентябре двигатели с индексом М50 (2 и 2,5 литра) стали оснащаться системой изменения фаз газораспределения VANOS, что позволило развивать двигателю большую мощность на низких оборотах, а также снизить расход топлива.

С октября 1992 года в продажу поступили седаны и универсалы 530i (218 л.с.) и 286-сильный 540i (вместо 535), оснащённые малошумными высокотехнологичными двигателями V8, а также М5 Touring.

Осенью 1993 был проведен небольшой рестайлинг модели — боковые зеркала заднего вида стали более элегантной и современной формы. В феврале 1994 года БМВ 5-й серии получила новую широкую решётку радиатора и новый капот. Также в 94-м году у «пятёрки» в базе появились повторители указателя поворотов на передних крыльях.

В январе 1993-го на 518i стали устанавливать новый 4-цилиндровый 1,8 л двигатель мощностью 115 л.с. А в апреле 115-сильный 2,4-литровый турбодизель (524td) заменили на 2,5-литровый 143-сильный турбодизель (525tds), агрегатируемый с автоматическими и механическими КП.

Стоимость

Цена на базовую модель Е34 520i в Германии в 1994 году начиналась от 48650 марок. Цена на базовый универсал — 52550 марок.

Ссылки

	BMW E34 на Викискладе?

• История
• Клуб любителей BMW E34
• История BMW 5-серии
• Фотогалерея и описание моделей BMW E34

Для улучшения этой статьи желательно?: Проставить шаблон-карточку, который существует для предмета статьи. Пример использования шаблона есть в статьях на похожую тематику.