Машиностроителей (станция метро, Екатеринбург)

У этого термина существуют и другие значения, см. Машиностроителей.

Координаты: 56°52′40″ с. ш. 60°36′42″ в. д. / 56.877778° с. ш. 60.611667° в. д. ^{(G) (O) (Я)}56.877778, 60.611667

«Машиностроителей»
Екатеринбургский метрополитен
Дата открытия:	27 апреля 1991 года
Проектное название:	Калининская
Район:	Орджоникидзевский
Тип:	Колонная мелкого заложения
Глубина заложения, м.:	6-8 метров
Количество платформ:	1
Тип платформы:	Островная
Форма платформы:	прямая
Длина платформы, м.:	104
Архитекторы:	Н.А. Кудинова
Станцию возвело:	«Свердловскметрострой»
Выход к улицам:	Проспект Космонавтов, ул. Фронтовых Бригад
Наземный транспорт:	А 108, 111; Тб 3, 5, 12, 17; Тм 2, 5, 5а, 7, 8, 14, 16, 17, 22, 25; Мт 07, 063
Время открытия:	6.00
Время закрытия:	24.00
Работающие операторы сотовой связи:	Билайн, МТС, Мегафон, Мотив, «Ютел»

Первая линия
условные обозначения ТЧ-1 «Калиновское» Проспект Космонавтов Уралмаш Машиностроителей Уральская Динамо р. Исеть Площадь 1905 года Геологическая Бажовская Чкаловская Ботаническая Уктусские горы

«Машинострои́телей» — станция Екатеринбургского метрополитена. Расположена между станциями «Уралмаш» и «Уральская».

История строительства

январь 1981 года в районе станции началось перемещение инженерных и транспортных сетей, в том числе перенос трамвайных путей на пересечении проспекта Космонавтов и ул. Машиностроителей^[1]
август 1982 года на самом длинном перегоне пускового участка между станциями «Машиностроителей» и «Уральская» началось строительство тоннелей^[1]
июль 1983 года трест Строймеханизация № 2 начал разработку котлована под станцию^[1]
апрель 1985 года состоялась первая сбойка перегонных тоннелей метро (перегон к станции «Уралмаш»)^[1]
апрель 1986 года в канун 116-й годовщины со дня рождения В. И. Ленина — сбойка второго тоннеля на перегоне до станции «Уралмаш»^[1]
февраль 1986 года развернулись архитектурно отделочные работы^[1]
август 1987 года из котлована станции проведена сложнейшая проходка под железнодорожными путями в направлении вестибюля № 1 и проходных завода имени Калинина^[1]
февраль 1988 года в перегонном тоннеле к станции «Уралмаш» уложены первые кубометры бетона на устройстве постоянного железнодорожного пути^[1]
март 1988 года бригада отделочников И.Торгачева из управления Союзметроспецстрой приступила к облицовке белым коелгинским мрамором колонн подземного перрона станции^[1]
июнь 1988 года на станции начат монтаж первого эскалатора^[1]
август 1988 года закончена укладка путевого бетона в правом перегонном тоннеле между станциями «Уралмаш» и «Машиностроителей», на участке началось движение мотовоза по широкой колее^[1]
июнь 1989 года начаты работы по монтажу эскалаторов в вестибюле № 1 станции^[1]
июнь 1989 года закончен монтаж СТП на станции^[1]
25 апреля 1991 года Государственной комиссией принята в эксплуатацию^[2]
26 апреля 1991 года первый рейс — для метростроителей^[2]
27 апреля 1991 года открыто пассажирское движение
22 декабря 1992 года открыто пассажирское движение до станции «Уральская»

Оформление

Станция колонного типа с плоским горизонтальным перекрытием, перронный зал расчленён 24 колоннами, с расстоянием между ними 4,5 метра. Цокольная часть путевых стен уложена плитами чёрного лабрадорита, по центру — широкая полоса зелёного змеевика Шабровского месторождения, верхняя часть украшена коелгинским мрамором, стены украшены художественными вставками в виде барельефов, отлитых из металла. Полы выложены полированным гранитом с чётким геометрическим рисунком. Светильники и мебель сделаны на ЗиКе. Проект разработан институтом УралпромстройНИИпроект (рук. Н. А. Кудинова)^[1].

У станции два вестибюля. Северный ведёт на перекрёсток проспекта Космонавтов и ул. Фронтовых бригад (станция «Машиностроителей» вовсе не находится на одноимённой улице, на последнюю ведёт один из вестибюлей следующей станции «Уралмаш»!), а южный — на проспект Космонавтов в сторону завода имени М. И. Калинина.

В наклонных тоннелях обоих вестибюлей имеются короткие эскалаторы для подъёма (по 2 ленты с двумя светильниками на балюстрадах между ними) и обычными лестницами для спуска. У станции имеется ещё одна особенность: наклонный тоннель южного вестибюля не примыкает непосредственно к залу станции, а соединён с ним галереей.

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14} Метро в Свердловске. — Свердловск: Средне-Уральское книжное издательство, 1989.
2. ↑ ^{1 2} История // «Метрострой-ПТС»