Динамо (станция метро, Екатеринбург)

У этого термина существуют и другие значения, см. Динамо.

Координаты: 56°50′52″ с. ш. 60°36′00″ в. д. / 56.847778° с. ш. 60.6° в. д. ^{(G) (O) (Я)}56.847778, 60.6

«Динамо»
Екатеринбургский метрополитен
Дата открытия:	22 декабря 1994 года
Проектное название:	Дзержинская
Район:	Железнодорожный
Тип:	Односводчатая глубокого заложения
Глубина заложения, м.:	35
Количество платформ:	1
Тип платформы:	островная
Форма платформы:	прямая
Длина платформы, м.:	104
Архитекторы:	А. Заславский, Л. Масленников
Станцию возвело:	«Свердловскметрострой»
Выход к улицам:	пер. Красный, ул. Лермонтова, ул. Николая Никонова, ул. Мельковская,
Наземный транспорт:	А 33, 33а; Тб 4;
Время открытия:	6.00
Время закрытия:	24.00
Работающие операторы сотовой связи:	Билайн, МТС, Мегафон, Мотив, «Ютел»

Первая линия
условные обозначения ТЧ-1 «Калиновское» Проспект Космонавтов Уралмаш Машиностроителей Уральская Динамо р. Исеть Площадь 1905 года Геологическая Бажовская Чкаловская Ботаническая Уктусские горы

«Дина́мо» — станция Екатеринбургского метрополитена. Расположена между станциями «Уральская» и «Площадь 1905 года». Рядом со станцией находится стадион «Динамо» и Дворец игровых видов спорта «Уралочка».

История строительства

• 1973 год в районе будущей станции метро "Динамо" были пробурены шесть скважин, с целью изучения геологических условий под городом и возможности строительства метро.
• февраль 1981 года на станции увеличена доля горно-капитальных работ, начато обустройство поверхностных площадок^[1]
• октябрь 1981 года завершена проходка шахтного ствола.^[1]
• июнь 1983 года на перегоне к станции «Площадь 1905 года», началась проходка обоих тоннелей^[1]
• январь 1984 года закончилась подготовка к проходке левого и правого тоннелей в сторону станции «Уральская»^[1]
• июль 1987 года первые тюбинги уложены в эскалаторном тоннеле на станции^[1]
• декабрь 1987 года пройдя под городским прудом несколько сот метров, строители осуществили сбойку в левом перегонном тоннеле к станции «Площади 1905 года».^[1]
• апрель 1988 года комплексная бригада Н.Чулпанова со второго участка произвела сбойку правого подземного коридора, связавшего станции «Площадь 1905 года» и «Динамо». Пройдено, в том числе под городским прудом, 736 метров^[1]
• октябрь 1988 года комплексная бригада Л. К. Тонина с четвёртого участка досрочно справилась с работами на сводовой части станции «Динамо».^[1]
• январь 1989 года начаты работы по сооружению обратного свода^[1]
• февраль 1989 года после сбойки, проведённой бригадой проходчиков Ю.Гнидина в левом перегонном тоннеле между станциями «Динамо» и «Уральская», обеспечен сквозной проезд поезда под землёй по всей трассе от центра города до станции «Проспект Космонавтов»^[1]
• июнь 1989 года закончен монтаж конструкций СТП^[1]
• 22 декабря 1994 года Глава города Екатеринбурга утверждает «Акт государственной комиссии о приемке в эксплуатацию» ^[2]
• 22 декабря 1994 года директор метрополитена И. А. Титов вручает машинисту электропоезда А. Безлепкину символический ключ от первой очереди Екатеринбургского метро при пуске станции. Открыто пассажирское движение.
• 5 декабря 2007 года к станции подведена троллейбусная линия (маршрут № 4), ведущая в Пионерский микрорайон.

Оформление

Односводчая станция по проекту архитекторов института Свердловскгражданпроект А. Заславского, Л. Масленникова раскрывает спортивную тематику. Оригинальная конструкция водоотводящего зонта, являющегося одновременно и элементом архитектурного декора станции, позволила организовать скрытое закарнизное освещение. Оно представляет собой ряд чередующихся в верхней части свода больших проёмов с мягким отражённым светом. Путевые стены и полы облицованы красным карельским гранитом в сочетании с рисунчатым мрамором «газган». В конце платформы, на фоне торцевой стены расположена копия классической скульптуры древнегреческого скульптора Мирона середины V века до н.э — дискобол. По оси зала установлено 5 светильников, напоминающих факелы. В последнее время (по данным на февраль 2011 года) в трёх светильниках-факелах (1-м, 3-м и 5-м) вместо ртутно-гелиевых ламп (дающих фиолетовый свет) установили натриевые (с ярким жёлтым светом). Во 2-м и 4-м светильниках- по-прежнему ртутно-гелиевые лампы.

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11} Метро в Свердловске. — Свердловск: Средне-Уральское книжное издательство, 1989.
2. ↑ История // «Метрострой-ПТС»