- Ээл2
-
Ээл2
Юэ001 в 1928 году, незадолго до переделкиОсновные данные Страна постройки Завод Эсслинген — основная сборка
Год постройки Главный конструктор Ширина колеи Технические данные Осевая формула 1—5о—1
Полный служебный вес 118,3 т,
125 т (после переделки)Сцепной вес 87,5 т,
92 т (после переделки)Длина локомотива 13 822 мм (с тендером — 23 553 мм),
14 221 мм (после переделки)Тип двигателя MAN
Мощность двигателя 1200 л.с. (позже 1000 л.с.)
Тип передачи Электрическая постоянного тока
Тип ТЭД GDTM-82
Диаметр колёс 1220 мм
Cила тяги длительного режима 15 000 кгс
Скорость длительного режима 16—17 км/ч
Эксплуатация Страна Ээл2 (эквивалентен паровозу Э, с тепловозов, наряду с Щэл1 Я. М. Гаккеля. Был разработан под руководством профессора Ю. В. Ломоносова по личному указанию В. И. Ленина; построен в 1924 году на немецком заводе Эсслинген.
Будучи одним из двух первых, тепловоз Ээл2 имел ряд «детских болезней» и отдельных конструктивных недостатков. Однако он показал себя абсолютно пригодным к практической работе с поездами, достаточно хорошим, по ряду показателей, локомотивом.
После переделки тепловоза в сентябре 1924 г. были произведены повторные испытания, во время которых выявилось неудовлетворительное распределение нагрузок по осям. Вторая переделка (с изменением балансиров) закончена 22 октября 1924 г. После этого тепловоз испытывался параллельно с паровозом Эг5570, в результате испытаний ему была дана техническая оценка комиссией, состоящей из советских представителей и крупных немецких ученых и специалистов.
В результирующей части протокола этой комиссии было отмечено следующее: «судя по результатам опытов над тепловозом Ю №001 создание этого тепловоза и опыты с ним вывели идею тепловоза из стадии академического изучения и воплотили ее в формы, пригодные для несения регулярной товарной службы.
Таким образом, Ээл2 сыграл значительную роль в мировом тепловозостроении, так как явился, наряду с Щэл1, первым тепловозом с электропередачей постоянного тока, благодаря чему имел гиперболическую тяговую характеристику. Первый выезд Ээл2 (тогда еще Юэл1) стал мировой технической сенсацией. Ээл2 многократно описан в мировой технической литературе, он дал толчок для возникновения мирового тепловозостроения как отрасли. Послужил основой для опытной серии тепловозов.
См. также
Пассажирские С электропередачей С гидропередачей Грузовые С электропередачей С гидропередачей С мех. передачей Маневровые и
промышленныеС электропередачей С гидропередачей С мех. передачей Узкоколейные Для колеи 750 мм Для колеи 1067 мм
(Сахалин)Категории:- Тепловозы по алфавиту
- Локомотивы, появившиеся в 1924 году
- Тепловозы СССР
- Тепловозы Esslingen
- Тепловозы с электропередачей
- Отдельные тепловозы
Wikimedia Foundation. 2010.