- Тяговый подвижной состав железных дорог Норвегии
-
Тяговый подвижной состав железных дорог Норвегии — по состоянию на 1 января 2008 года Норвежские государственные железные дороги эксплуатируют 36 локомотивов, 191 ед. МВПС и 206 пассажирских вагонов.
Содержание
Текущий подвижной состав
Локомотивы
- 2 маневровых тепловоза Di 2
- 5 тепловозов Di 4, эксплуатируемых в основном на линии Nordlandsbanen
- 9 электровозов El 17 3 из которых используются в качестве маневровых, а 6 на линии Flamsbana
- 22 электровоза El 18 используемых на всех главных железных дорогах.
Электропоезда
- 80 BM69 в составносте из 2-х или 3-х вагонов, для эксплуатации на пригородных линиях в окрестностях Осло, Бергена и Арендала
- 16 BM70 в составности из 4-х единиц, для эксплуатации на междугородних линиях (среднего расстояния) в окрестностях Осло
- 36 BM72 в составности из 4-х единиц, используются в окрестностях Осло и Ставангера.
- 16 BM73 дальнего следования в составе из 4-х единиц, используются на линиях Bergensbanen, Dovrebanen и Sørlandsbanen.
- 6 BM73b дальнего следования в составе из 4-х единиц, используются на линии Østfoldbanen.
Дизельпоезда
- 14 BM92 в составе из 2-х единиц, для эксплуатации на пригородных линиях в окрестностях Тронхейма, на линии Rørosbanen
- 15 BM93 дальнего следования в составе из 2-х единиц, используются на линиях Rørosbanen, Nordlandsbanen и Raumabanen.
Рельсовые автобусы
- 3 Y1 используются на линии Bratsbergbanen между городами Шиен и Нотодден.
Нумерация
Первые две буквы в названии подвижного состава обозначают его тип:
- El: электровоз
- Di: тепловоз
- Skd: маневровый локомотив
- BM: МВПС
Цифры следующие за буквенным сокращением обозначают серийный номер. Локомотивы El и Di пронумерованы в хронологическом порядке начиная с момента их заказа для железных дорог Норвегии. Для электрических МВПС номера начинаются с 62, для дизельных — с 83. После серийного номера следует номер указывающий на принадлежность к той или инной линии. Он уникален для каждой единицы подвижного состава и состоит из трёх или четырёх цифр.
Окраска
Традиционно, тепловозы и электровозы NSB были окрашены в зелёный цвет, однако в 1970 году этот цвет заменили на красный. Кузов маневровых локомотивов начали окрашивать в жёлтый цвет, а их кабины — в красный. В конце 1990-х — начале 2000-х была введена новая цветовая схема с использованием нескольких цветов. Поезда дальнего следования стали окрашивать в голубой и серебристый цвет, региональные — в красный и серебристый, пригородные — в зелёный и серебристый. Грузовые поезда были переданы в эксплуатацию дочерней компании CargoNet и окрашены в серый цвет, поезда «Аэропорт-Экспресс» стали окрашиваться в белый и серебристый цвет, а поезда туристической линии Flåmsbana получили зелёный цвет.
Локомотивы
Локомотивы Изображение Модель Количество Годы
эксплуатацииПрименение Мощность Максимальная
скоростьПримечание El 1 24 1922-66 Общее 690 кВт 70 км/ч El 2 2 1923-67 Общее 857 кВт 75 км/ч El 3 10 1925-67 Линия Ofotbanen 60 км/ч El 4 15 1926-65 Линия Ofotbanen 2088 кВт 60 км/ч El 5 12 1927-72 Общее 1044 кВт 70 км/ч El 6 1 1911-56 Линия Rjukanbanen 45 км/ч El 7 2 1911-56 Линия Rjukanbanen 45 км/ч El 8 16 1940-87 Общее 2080 кВт 110 км/ч El 9 3 1947-89 Перевозки 712 кВт 60 км/ч El 10 17 1931-99 Маневровый 515 кВт 45 км/ч El 11 41 1951-98 Общее 1676 кВт 105 км/ч El 12 8 1954-92 Линия Ofotbanen 2398 кВт 75 км/ч El 13 37 1957-2003 Общее 2648 кВт 100 км/ч El 14 31 1968- Общее 5082 кВт 120 км/ч Передан
CargoNetEl 15 6 1967-96 Линия Ofotbanen 5406 кВт 120 km/h Передан Malmtrafik El 16 17 1977- Общее 4440 кВт 140 км/ч Передан
CargoNetEl 17 12 1981- Пассажирский 3000 кВт 150 км/ч Используется
на линии FlåmsbanaEl 18 22 1996- Пассажирский 5400 кВт 200 км/ч Di 1 1 1942-59 Universal 1472 кВт 100 км/ч Di 2 54 1954-73 Маневровый 441 кВт 80 км/ч Di 3 35 1957-2000 Общее 1305 кВт 143 км/ч Di 4 5 1980- Пассажирский 2450 кВт 140 км/ч Di 5 17 1985-96 Маневровый 485 кВт 60 км/ч Используется
DB V260Di 6 12 1996-99 Общее 2650 кВт 160 км/ч Di 7 1 1993-96 Маневровый 1235 кВт 100 км/ч Используется
T 44Di 8 20 1996- Перевозки 1570 кВт 120 км/ч Передан
CargoNetМоторвагонный подвижной состав
Моторвагонный подвижной состав Изображение Модель Серийный
номерГоды
эксплуатацииКоличество Применение Вместимость Мощность Максимальная
скоростьПримечание BM 62 4 1931-70 1 Branch lines 73 344 kW 50 км/ч BM 64 3 1936-85 1 Branch lines 38 464 кВт 50 км/ч BM 65 49 1936-85 3 Commuter rail
Branch lines464 кВт 70 км/ч BM 66 4 1945-77 3 Branch lines 170 731 кВт 120 км/ч BM 67 18 1953-95 3 Commuter rail
Branch lines468 кВт 70 км/ч BM 68 30 1956-2001 3 Commuter rail
Branch lines640 кВт 100 км/ч BM 69 85 1971- 2/3 Commuter rail 178-306 1218 кВт 130 км/ч BM 70 16 1992- 4 InterCity Express 230 1720 кВт 160 км/ч BM 71 16 1998- 3 Аэропорт-Экспресс 168 2646 кВт 210 км/ч Передан Flytoget BM 72 36 2002- 4 Commuter rail 310 746 кВт 160 км/ч BM 73 22 1997- 4 Линии Bergensbanen
Dovrebanen
Sørlandsbanen
Østfoldbanen204-243 3538 кВт 210 км/ч BM 83 4 1932-63 1 Линии Vossebanen
Skreiabanen224 кВт 75 км/ч BM 86 38 1938-96 2 Commuter rail
Branch lines48-70 312 кВт 100 км/ч BM 87 25 1941-81 1 Branch lines 59 93 кВт 75 км/ч BM 88 6 1942-70 2/3 Branch lines 157 970 кВт 120 км/ч * BM 89 5 1981-89 1 Линия Flekkefjordbanen 47 153 кВт 115 км/ч Используется SJ Y7 BM 91 10 1954-86 2 64 312 кВт 100 км/ч BM 92 15 1984- 2 Линии Trønderbanen
Rørosbanen90-114 714 кВт 140 км/ч BM 93 15 2001- 2 Линии Nordlandsbanen
Raumabanen
Rørosbanen90 592 кВт 140 км/ч Bombardier, Talent Y1 3 3 Линия Bratsbergbanen 294 кВт 130 км/ч Используется SJ Y1 Примечания
Ссылки
Категории:- Локомотивы Норвегии
- Моторвагонный подвижной состав Норвегии
- Железнодорожный транспорт Норвегии
- Списки локомотивов и МВПС
Wikimedia Foundation. 2010.