Боинг 787

Боинг 787
Выкатка нового самолёта Boeing 787
Тип	пассажирский самолёт
Разработчик	Стоимость единицы	787-3: $146–151,5 млн 787-8: $157–167 млн 787-9: $189–200 млн [1]

Боинг 787 (англ. Boeing 787) — новейший тип пассажирского самолёта популярной серии коммерческих авиалайнеров американской компании 2009 года. По вместимости и дальности полёта 787 сравним с Боингом 767. До 28 января 2005 года 787-й был известен только под кодовым названием 7E7.

Аэродинамическая схема

• двухмоторный турбовентиляторный низкоплан со стреловидным крылом и однокилевым оперением.

История разработки

Sonic Cruiser

Концептуальная модель Boeing Sonic Cruiser

К концу 1990-х стало очевидно, что Боинг 767 значительно устарел, и не может соревноваться с новыми разработками соперника Airbus A330. В 2001 году Боинг объявил начало разработки нового проекта, Boeing Sonic Cruiser^[2]. Обещалось, что новый самолёт Боинга сможет летать на скорости, близкой к звуковой, при этом в среднем расходуя не больше топлива (за счёт укороченного времени полёта), чем 767-й или А330. К сожалению, из-за террористических атак 11 сентября и повышающихся цен на нефть стало ясно, что авиакомпании больше заинтересованы в экономичности полётов, чем в скорости, и проект Sonic Cruiser, к тому же дорогостоящий и технологически сложный, был заброшен.

Боинг 7Е7

26 апреля 2004 Боинг представил миру свой новый проект под кодовым именем 7E7^[3]. Этот новый проект послужил в качестве замены Sonic Cruiser, унаследовав многие идеи и технологии своего предшественника. 28 января 2005 года Boeing объявил, что 7Е7 будет выпускаться под названием Боинг 787. 25 апреля 2005 года, то есть год спустя от начала проекта, внешний вид 787-го был «заморожен».

Первый испытательный полёт авиалайнера планировалось провести ещё летом 2007 года, однако тогда концерн подвели партнёры, не обеспечив поставку ряда ключевых деталей в необходимые сроки. Последняя задержка летных испытаний датируется ноябрем 2008 года. Причиной её на этот раз стала 8-недельная забастовка работников Boeing, объявленная в сентябре. На данный момент первый полёт планируется произвести только в 2009 году.^[4]

Варианты

Компьютерное изображение Боинга 787-9 новозеландских авилиний

На данный момент, Боинг предлагает три варианта авиалайнера.

• 787-3 — 296-местный вариант с дальностью 6 500 км, рассчитанный для загруженных маршрутов малой протяжённости. Этот вариант заменит Боинги 767 и Аэробусы А300 на внутренних рейсах Японии. Боинг получил заказы на этот вариант от All Nippon Airways и Japan Airlines. Начало поставки — 2010 год. Стоимость — 146—151,5 млн $^[1]
• 787-8 — базовый вариант, рассчитанный как замена Боингу 767-300ER. Вмещает до 250 пассажиров (в зависимости от конфигурации), дальность — 15 700 км. Начало поставки — 2008 год. Стоимость — 157—167 млн $^[1]
• 787-9 — Удлинённый вариант, вмещающий до 290 с немного большей дальностью по сравнению 787-8. Рассчитан как замена Боингу 767-400ER, Аэробусам А330-200 и А340-200, McDonnell Douglas MD-11 и Lockheed L-1011. Стоимость — 189—200 млн $^[1]

В данный момент Боинг также рассматривает вариант 787-10, вмещающий до 350 пассажиров, который теоретически сможет заменить Боинги 777-200A и 777-200ER.

Все заказы на Боинг 787

---

Дата	Авиалиния	Дата ввода в эксплуатацию	Тип						Двигатели
			787-3	787-8	787-9	TBA	На выбор	Права	GE	RR
26 апреля 2004	All Nippon Airways [1]	2008	30	20			50
2 июня 2004	Air New Zealand [2]	2008		2			16
7 июля 2004	First Choice Airways[3]	2009		6			6
	Blue Panorama [4]	2009		4			2
21 октября 2004	Primaris Airlines [5]	2008		20			15
22 декабря 2004	Japan Airlines [6]	2008	13	17			20
29 декабря 2004	Continental Airlines [7]	2009		10
31 декабря 2004	Vietnam Airlines [8]	2010		4			11
28 января 2005	Air China [9]	2008		15
	China Eastern [10]	2008		15
	China Southern [11]	2008		10
	Hainan Airlines [12]	2008		8
	Shanghai Airlines [13]	2008		9
	Xiamen Airlines [14]	2008		3
4 февраля 2005	Ethiopian Airlines [15]	2008		5				5
25 февраля 2005	Icelandair [16]	2010		2				5
11 апреля 2005	Korean Air [17]	2010		10			10
25 апреля 2005	Air Canada [18]	2010		14			46
26 апреля 2005	Air India [19]	2008		20			7
5 мая 2005	Northwest Airlines [20]	2008		18			50
16 мая 2005	LCAL [21]	2009		6
31 мая 2005	Ethiopian Airlines [22]	2008		5*				−5
31 июля 2005	Royal Air Maroc [23]	2008		4			1
7 сентября 2005	Польские авиалинии LOT [24]	2008		7			2	5
16 сентября 2005	Garuda Indonesia [25]	2011		10
13 октября 2005	ILFC [26]	2010		20			4
25 октября 2005	Air New Zealand [27]	2008		2
13 декабря 2005	Qantas [28]	2008		15	30		20	50
19 декабря 2005	CR Airways [29]	2008				10
30 декабря 2005	Air India [30]	2008		7*			-7
31 декабря 2005	LCAL [31]	2009			8
3 марта 2006	Unidentified customer	?			1
6 марта 2006	Kenya Airways [32]	2010		6			6
5 апреля 2006	Icelandair [33]	2012		2*				-2
25 апреля 2006	Air Pacific [34]	2011			5			3
11 мая 2006	Air New Zealand [35]	2010		-4	4
6 июня 2006	Continental Airlines [36]	2009		10
14 июня 2006	Singapore Airlines [37]	2011			20			20
16 июня 2006	Xiamen Airlines [38]			-3**
6 июля 2006	Primaris Airlines [39]			-20**			-15**
18 июля 2006	Blue Panorama† [40]			-4†			-2
18 июля 2006	Pegasus Aviation† [41]	2009		6
19 июля 2006	ILFC [42]	2012		2*			-2
28 июля 2006	Boeing Business Jet [43]				2
28 июля 2006	Unidentified customer [44]			2
август 2006	Boeing Business Jet				1
август 2006	Unidentified customer					2
18 августа 2006	Monarch Airlines[45]	2010		6				4
5 сентября 2007	Aeroflot[46]						22
Всего данного типа			43	291	71	12	277	85	130	95
Всего			417 (377 фирмам, 40 остальным)				362

Технические характеристики

	787-3	787-8	787-9	787-10
Длина:	55,5 м	55,5 м	63 м	68,9 м
Высота:	16,5 м	16,5 м	16,5 м	16,5 м
Размах крыла:	51,6 м	58,8 м	60,0 м	60,0 м
Диаметр фюзеляжа:	5,77 м	5,77 м	5,77 м	5,77 м
Макс. взлётная масса:	163,5 т	216,5 т	244,9 т	244,9 т
Вместимость:	290—330 пасс.	210—250 пасс.	250—290 пасс.	300—350 пасс.
Грузовместимость:	16 т	16 т	16 т	?
Двигатели:	2 x GE GEnx либо 2 x Rolls-Royce Trent 1000	2 x GE GEnx либо 2 x RR Trent 1000	2 x GE GEnx либо 2 x RR Trent 1000	2 x GE GEnx либо 2 x RR Trent 1X88-77
Крейсерская скорость:	M 0.85 (903 км/ч) на высоте 12 000 м
Дальность:	6 498 км	15 699 км	16 299 км	15 699 км
Топливный бак:	124 700 л	124 700 л	138 700 л	145 685 л
Служебный потолок:	13 000 м	13 000 м	13 000 м	13 000 м
Ввод в эксплуатацию:	2009 г.	2009 г.	2010 г.	2012 г.

Интересное о Боинг 787

• Масса Боинг-787 снижена на 45 т по сравнению с аналогичным самолётом A330-200 — с 180 т до 135 т.
• Потребление топлива самолётом снижено на 20 % по сравнению с эксплуатируемыми аналогами, количество вредных выбросов — на 20 %, затраты в расчёте на пассажиромилю сокращены на 10 %, прогнозируемый размер экономии затрат на техобслуживании — 30 %.
• Фюзеляж из КМ обеспечил возможность увеличения иллюминаторов на 65 %. В салоне будет поддерживаться высокий уровень влажности, а сам салон будет усовершенствован.

Ссылки

• Boeing 787 Dreamliner-www.newairplane.com
• 787 Dreamliner — с официального сайта Боинга

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3 4} Boeing Commercial Airplanes prices(англ.)
2. ↑ http://www.boeing.com/news/releases/2001/q2/news_release_010619d.html(англ.)
3. ↑ http://www.boeing.com/news/releases/2004/q2/nr_040426g.html(англ.)
4. ↑ Росбизнесконсалтинг Boeing на два года задержит поставки самолетов для «Аэрофлота» // Росбизнесконсалтинг. — 30 мая 2008.

Пассажирские самолёты Boeing 707 | Boeing 717 | Boeing 727 | Boeing 737 | Boeing 747 | Boeing 757 | Boeing 767 | Boeing 777 | Boeing 787