ЛиАЗ-5280

ЛиАЗ-5280
Завод-изготовитель	ЛиАЗ
Выпускался, гг.	С 2006 года
Габариты
Длина, мм	11 400
Ширина, мм	2 500
Высота по крыше, мм	3 007
Салон
Количество дверей для пассажиров	3
ЛиАЗ-5280 на Викискладе

ЛиАЗ-5280 — высокопольный троллейбус производства Ликинского автобусного завода. Разработан на базе автобуса ЛиАЗ-5256. Троллейбус оснащён реостатно-контакторной системой управления (РКСУ) и комплектуется задними мостами Raba, а унифицированная агрегатная база позволяет использовать запасные части как для автобуса, так и для троллейбуса, что значительно снижает эксплуатационные издержки. По состоянию на октябрь 2010 года выпущено более 120 таких троллейбусов.

История создания модели

«ЛиАЗ» начал производить троллейбусы с 2005 года, поставляя готовые машинокомплекты подрядчикам, которые оснащают кузова всем необходимым электрооборудованием. С декабря 2006 года на «ЛиАЗе» открыто собственное производство троллейбусов, которое включает в себя полный производственный цикл.

Технические характеристики

• Тип кузова: несущий, вагонной компоновки
• Ресурс кузова, лет — 12
• Колесная формула — 4х2/ задние
• Длина / ширина / высота, мм — 11800 / 2500 / 3470
• База, мм — 5840
• Количество / ширина дверей, мм — 3 / 1282
• Общее число мест/в том числе посадочных — 110 / 23+1
• Колея передних/задних колес, мм — 2050 / 1840
• Масса снаряженная, полная, кг — 10300 / 17780
• Ведущий мост — Raba A 718.20-3300
• Нагрузка на переднюю/заднюю ось, кг — 7250 / 10530
• Рулевой механизм: с гидроусилителем руля
• Тормозная система: основной тормоз: двухконтурный, пневматический
• Запасной тормоз: стояночная тормозная система
• Стояночный тормоз: тормозные механизмы задних колес с приводом от тормозных камер с энергоаккумуляторами (Knorr Bremze)
• Силовой агрегат
• Двигатель (тип) — ДК-213 (ЭК-213; ЭДК-123), тяговый
• Мощность номинальная, кВт — 115
• Напряжение номинальное, В — 600
• Максимальная частота вращения, об/мин — 3900
• Система управления: реостатно-контакторная

Модификации ЛиАЗ-5280

• ЛиАЗ-5280
• ЛиАЗ-52802
• ЛиАЗ-52803

На сегодняшний день ЛиАЗ выпускает троллейбусы трех моделей: 5280 с высоким полом (на базе автобуса ЛиАЗ-5256), низкопольную 52802 и полунизкопольную 52803 (спереди пол низкий, а сзади приподнят). Различия касаются также комплектации троллейбусов — на всех машинах стоят ведущие мосты Raba, но у низкопольной модели он портальный. Рулевое управление высокопольных машин — отечественное, полу- и низкопольных — венгерское, Czepel. Различия касаются и рабочего места водителя — ЛиАЗе-5280 стоит простое рулевое колесо c блоком управления света, позаимствованным у КамАЗ, незатейливые сиденье и щиток приборов, а у дорогих моделей — турецкое кресло Pilot (а по заказу и немецкое Grammer), рулевое колесо от Mercedes, снабженное пневморегулировкой и щиток с электронным дисплеем.

Особенности ЛиАЗ-5280

Хотя троллейбусные кузова ЛиАЗ выпускаются на одном конвейере с их автобусными аналогами, в них присутствует ряд различий. Основным является усиленная крыша: чтобы выдержать вес электроаппаратуры (в общей сложности не меньше 350 кг), вдоль крыши, между ней и внутренней обшивкой, приварены широкие стальные полосы с отверстиями, а поперек — трубчатые ребра. В остальном кузова автобусных и троллейбусных версий полностью унифицированы.

Основные недостатки ЛиАЗ-5280, 52802, 52803

«Автобусное» происхождение приводит к некоторым недостаткам конструкции троллейбуса: кузов ЛиАЗа-5280 теснее конкурентов из-за большого моторного тоннеля в корме (электродвигатель намного компактнее дизеля со всеми его системами и коробкой передач), в машинах досборки ВЗТМ холодно в салоне в зимнее время года.

В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 26 июля 2012.