- Гран-при Китая 2009 года
-
Гран-при Китая 2009 года англ. VI Sinopec Chinese Grand Prix Дата Место Трасса Шанхай (5451 м)
Дистанция 56 кругов, 305,066 км
Погода Пасмурно. Дождь.
Воздух +19 °C, трасса +18 °CПоул 1:36,184 Быстрый круг 1:52,592 42 круг Подиум Победитель 2 место 3 место 3 из 17 Гран-при Сезона 2009 / Гонка №806 Гран-при Китая 2009 года — третий этап чемпионата мира в классе Формулы-1 2009 года, прошёл с 17 по 19 апреля 2009 года на трассе в Шанхае.
Содержание
Превью
Действующий чемпион мира Льюис Хэмилтон побеждал на Гран-при Китая в 2008 году. Двукратный чемпион Формулы-1 Фернандо Алонсо побеждал здесь в 2005 году. Чемпион мира Кими Райкконен побеждал в 2007 году. Рубенс Баррикелло выигрывал гонку в 2004 году.
За несколько дней до Гран-при разрешился «диффузорный конфликт» и апелляционный суд ФИА признал двойные конструкции диффузоров Brawn GP, Williams и Toyota легальными.
События
Роберт Кубица впервые опробовал KERS на своей машине с начала сезона во время пятничной тренировки,[1]. В Ferrari и Renault от использования KERS в Китае решили отказаться, в гонке систему рекуперации будут использовать лишь три пилота — Ник Хайдфельд, Льюис Хэмилтон и Хейкки Ковалайнен.[2]
Команды McLaren и Renault начали использовать в Китае двухуровневые диффузоры.[3]
Итальянские команды Ferrari и Toro Rosso, и итальянские пилоты приняли участие в благотворительной акции, посвящённой жертвам Землетрясения в Л’Аквиле. Ferrari нанесла предложенную Трулли надпись «Abruzzo nel cuore» (Абруццо в моём сердце)[4] на раскраску болидов, а итальянские пилоты — Трулли, Физикелла и тест-пилот Лиуцци на свой комбинезон.[5][6] На болидах Toro Rosso надпись «Vicini All’Abruzzo» (All neighbouring Abruzzo) на их раскраске.[4]
Обзор гонки
Перед стартом в Шанхае лил дождь, все пилоты стартовали на дождевых шинах. Кубица и Глок стартовали с пит-лейн. Дирекция гонки распорядилась провести процедуру старта за машиной безопасности из-за плохой видимости на сырой трассе. На пятом круге на пит-стоп заехал Сутиль, на шестом — Росберг, на седьмом — Алонсо, все они откатились в самый хвост пелетона. Проехав первые восемь кругов, автомобиль безопасности покинул трассу, гонка продолжилась зелеными флагами. Лидировала пара пилотов Red Bull, за ними оба пилота Brawn GP, на 11 круге Баттон смог обогнать Баррикелло. На 18 круге в последнем повороте Кубица протаранил Трулли и снес ему заднее антикрыло, итальянец проехал круг, заехал в боксы и сошел. На 19 круге была выпущена машина безопасности из-за обломков от столкновения. После первой серии пит-стопов лидеров на третье место вышел Фелипе Масса с полными баками и без остановок, но на 21 круге его машина остановилась на прямой из-за сбоя в электронике[7] и он сошел. На 42 круге Нико Росберг стал единственным в гонке, кто решил рискнуть и перейти на промежуточную резину, но риск не оправдался и он потерял еще несколько позиций. После 43 кругов из-за проблем с коробкой передач сошел Накадзима. На последних кругах Адриан Сутиль шёл на 6 позиции и мог заработать первые очки для Force India, но его развернуло на мокрой трассе, он врезался в стену и сошел. Гонку выиграл Себастьян Феттель, второй Марк Уэббер, первая победа и победный дубль для команды Red Bull, за ними пара пилотов Brawn GP, следом пара пилотов McLaren.
Результаты
Свободные заезды
Сессия Погода Лидер Команда Время 1 Сухо, +18 °C Льюис Хэмилтон McLaren 1:37,334 2 Сухо, +20 °C Дженсон Баттон Brawn GP 1:35,679 3 Сухо, +23 °C Нико Росберг Williams 1:36,133 Квалификация
Солнечно, сухо. Температура воздуха +24 °С, температура трассы +37 °С
Место № Имя Конструктор Часть 1 Часть 2 Часть 3 Старт Вес 1 15 Себастьян Феттель Red Bull-Renault 1:36,565 1:35,130 1:36,184 1 644 2 7 Фернандо Алонсо Renault 1:36,443 1:35,803 1:36,381 2 637 3 14 Марк Уэббер Red Bull-Renault 1:35,751 1:35,173 1:36,466 3 646,5 4 23 Рубенс Барикелло Brawn-Mercedes 1:35,701 1:35,503 1:36,493 4 661 5 22 Дженсон Баттон Brawn-Mercedes 1:35,533 1:35,556 1:36,532 5 659 6 9 Ярно Трулли Toyota 1:36,308 1:35,645 1:36,835 6 664,5 7 16 Нико Росберг Williams-Toyota 1:35,941 1:35,809 1:37,397 7 650,5 8 4 Кими Райкконен Ferrari 1:36,137 1:35,856 1:38,089 8 673,5 9 1‡ Льюис Хэмилтон McLaren-Mercedes 1:35,776 1:35,740 1:38,595 9 679 10 12 Себастьен Буэми Toro Rosso-Ferrari 1:36,284 1:35,965 1:39,321 10 673 11 6‡ Ник Хайдфельд BMW Sauber 1:36,525 1:35,975 11 679 12 2‡ Хейкки Ковалайнен McLaren-Mercedes 1:36,646 1:36,032 12 697 13 3 Фелипе Масса Ferrari 1:36,178 1:36,033 13 690 14 10 Тимо Глок Toyota 1:36,364 1:36,066 19[8] 652 15 17 Кадзуки Накадзима Williams-Toyota 1:36,673 1:36,193 14 682,7 16 11 Себастьен Бурдэ Toro Rosso-Ferrari 1:36,906 15 690 17 8 Нельсиньо Пике Renault 1:36,908 16 697,9 18 5 Роберт Кубица BMW Sauber 1:36,966 17 659 19 20 Адриан Сутиль Force India-Mercedes 1:37,669 18 648 20 21 Джанкарло Физикелла Force India-Mercedes 1:37,672 20 679,5 Примечание: Пилоты, использовавшие KERS, отмечены "‡"
Гонка
Место № Пилот Конструктор Ш Круги Время/причина схода С О 1 15 Себастьян Феттель Red Bull-Renault B 56 1:57:43,485 1 10 2 14 Марк Уэббер Red Bull-Renault B 56 +10,970 3 8 3 22 Дженсон Баттон Brawn-Mercedes B 56 +44,975 5 6 4 23 Рубенс Баррикелло Brawn-Mercedes B 56 +1:03,704 4 5 5 2‡ Хейкки Ковалайнен McLaren-Mercedes B 56 +1:05,102 12 4 6 1‡ Льюис Хэмилтон McLaren-Mercedes B 56 +1:11,866 9 3 7 10 Тимо Глок Toyota B 56 +1:14,476 19[9] 2 8 12 Себастьен Буэми Toro Rosso-Ferrari B 56 +1:16,439 10 1 9 7 Фернандо Алонсо Renault B 56 +1:24,309 2 10 4 Кими Райкконен Ferrari B 56 +1:31,950 8 11 11 Себастьен Бурдэ Toro Rosso-Ferrari B 56 +1:34,156 15 12 6‡ Ник Хайдфельд BMW Sauber B 56 +1:35,834 11 13 5 Роберт Кубица BMW Sauber B 56 +1:46,853 17[9] 14 21 Джанкарло Физикелла Force India-Mercedes B 55 +1 круг 20 15 16 Нико Росберг Williams-Toyota B 55 +1 круг 7 16 8 Нельсиньо Пике Renault B 54 +2 круга 16 17 20 Адриан Сутиль Force India-Mercedes B 50 +6 кругов/Вылет 18 Сход 17 Кадзуки Накадзима Williams-Toyota B 43 Коробка передач 14 Сход 3 Фелипе Масса Ferrari B 20 Электроника 13 Сход 9 Ярно Трулли Toyota B 18 Столкновение 6 Круги лидирования: Феттель (1-15) — Баттон (16-19) — Феттель (20-37) — Уэббер (38-39) — Баттон (40) — Феттель (41-56)
Машина безопасности: 1-8 круги (старт в дождь), 19-22 круги (столкновение Трулли и Кубицы)
Положение в чемпионате после Гран-при
- Личный зачёт
Место Пилот Очки 1 Дженсон Баттон 21 2 Рубенс Баррикелло 15 3 Себастьян Феттель 10 4 Тимо Глок 10 5 Марк Уэббер 9,5 - Кубок конструкторов
Место Команда Очки 1 Brawn-Mercedes 36 2 Red Bull-Renault 19,5 3 Toyota 18,5 4 McLaren-Mercedes 8 5 Renault 4 - Примечание: Только 5 позиций включены в обе таблицы.
Интересные факты
- Команда Ferrari не набрала ни одного очка в первых трех гонках сезона, чего не происходило с 1981 года.
- Команда Red Bull завоевала свой первый поул, первую победу и первый победный дубль.
Примечания
Гран-при Китая 2009 года на Викискладе? - ↑ Kubica to use KERS on Friday (англ.)
- ↑ More teams ditch KERS for China (англ.)
- ↑ Renault & McLaren change diffuser (англ.)
- ↑ 1 2 Bourdais returns STR to top ten in Shanghai. Crash.net (17 апреля 2009). Архивировано из первоисточника 27 марта 2012. Проверено 18 апреля 2009.
- ↑ 1247623_1200px.jpg
- ↑ Ferrari Formula One team puts it in perspective. F1SA (18 апреля 2009). Архивировано из первоисточника 27 марта 2012. Проверено 18 апреля 2009.
- ↑ Фелипе Масса: «Надежда ещё остаётся»
- ↑ Глок потеряет 5 мест за замену коробки передач
- ↑ 1 2 Стартовал с пит-лейн
Предыдущая гонка:
Гран-при Малайзии 2009 годаFIA Формула-1
Чемпионат Мира, сезон 2009 годаСледующая гонка:
Гран-при Бахрейна 2009 годаПредыдущая гонка:
Гран-при Китая 2008 годаГран-при Китая Следующая гонка:
Гран-при Китая 2010 годаГран-при Китая 2004 · 2005 · 2006 · 2007 · 2008 · 2009 · 2010 · 2011 · 2012 Категории:- Отчёты о Гран-при сезона 2009 Формулы-1
- Гран-при Китая
Wikimedia Foundation. 2010.