Белградский метрополитен

Белградский метрополитен, Белградская городская железная дорога — системы скоростного внеуличного городского транспорта Белграда, одного из последних крупнейших столичных европейских городов и городов-миллионеров, не имевших таковую.

схема метро по проекту 1976 года

Строительство традиционного метрополитена в Белграде предполагалось с 1950-х годов. К 1976 году был разработан проект первой линии, в 1980-х началось её строительство. Рассматривалась возможность строительства метро советскими специалистами в счёт погашения внешнеторговой задолженности СССР перед Югославией. Но завершение проекта было отменено в 1982 году, а сооружённые для него две подземные станции и тоннели к ним в центре города было решено поначалу включить в сеть обычных пригородных электропоездов «Беовоз». Эти две подземные станции, выглядящие как обычные станции метро колонного типа — «Караджорджев парк» (мелкого заложения) и «Вуков споменик» (глубокого заложения на глубине 43 метра, одна из самых глубоких в Европе вне СССР) — были открыты в 1995 году.^[1]

схема лёгкого метро по проекту 2004 года

В 2000-х годах был разработан, включён в генплан города от 2003 года, но также отменён и проект по созданию к 2012 году первой линии и к 2021 году системы линий [1] лёгкого метро BELAM (серб. Београдски лаки метро / Beogradski laki metro) с поездами на шинном ходу. Также вновь рассматривалась возможность привлечения для сооружения метро российских метростроевцев^[2].

станция «Вуков споменик»

станция «Караджорджев парк»

станция-ярус вокзала «Београд центар»

С использованием двух имеющихся подземных станций и тоннелей к ним, а также полуподземной станции-яруса вокзала «Београд центар» («Прокоп») и свободной наземной железнодорожной ветки в район Нови-Београд с 1 сентября 2010 года была организована отдельная от пригородной система городского поезда «БГ:ВОЗ». Линия имеет 5 станций, длину 8 километров, время проезда 16 минут, интервал движения 15/30 минут в часы пик/непик. На ней эксплуатируются электропоезда производства Рижского вагоностроительного завода с верхним токосъёмом, в том числе ЭР-31 с тремя дверями по бортам вагонов. Линия продлена к январю 2011 в районы Земун и Батайница, а в будущем может быть разделена на две части, удлинённые и преобразовананые в линии метрополитен (запад-восток и север-юг).

Ссылки

• Белградское метро
• BELAM
• Схема линии городского поезда
• Фото станций и поездов городского поезда
• Белградский метрополитен на форуме «Наш транспорт»
• [2], [3] Новости и обсуждения (англ.)

Примечания

1. ↑ http://www.niskogradnja.co.yu/reference/podzemna_n.html
2. ↑ Газета «Труд»: Построим метро в Белграде