Dassault Mirage F1

Mirage F1
Самолет эквадорских ВВС
Тип	истребитель
Разработчик	Dassault Aviation
Первый полёт	23 декабря 1966 года
Начало эксплуатации	1973 год
Статус	эксплуатируется
Основные эксплуатанты	ВВС Франции ВВС Ирака (сняты )
Единиц произведено	> 720
Изображения на Викискладе

Дассо «Мираж» F1 (Dassault Mirage F1) — лёгкий многоцелевой истребитель, разработанный французской авиастроительной фирмой Дассо в 1960-х годах. В 1970-х годах был основным истребителем ВВС Франции, пока на вооружение не поступил многоцелевой истребитель «Мираж 2000». Всего выпущено более 720 самолётов, из них 251 для ВВС Франции.

Поставлялся на экспорт в 12 стран мира, применялся в ряде военных конфликтов (в частности обеими сторонами в ирано-иракской войне и войне в Чаде.

История создания

Особенности конструкции

Единственный из серийных самолетов семейства «Мираж», имеющий нормальную аэродинамическую схему с высокоразвитым стреловидным крылом.

Оборудование

БРЛС Томпсон-CSF «Сирано» IV или IVM. На самолетах F.1CR или F.1E — РЛС «Сирано» IV MR, способная осуществлять картографирование и обнаруживать наземные цели. Автопилот SFENA 505, инерциональная навигационная система, приемник навигационной системы TACAN, система опознавания «свой-чужой».

Модернизация

В 1991 г. начались работы по переоборудованию самолета «Мираж» F1.C ВВС Франции в вариант «Мираж» F.1CT (на самолеты устанавливается новая прицельно-навигационная система). ЮАР совместно с Россией осуществляют программу переоснащения самолетов «Мираж» F.1 российским ТРДДФ SMR-95 (вариант двигателя РД-33). Первый модернизированный самолет был представлен на летные испытания в октябре 1994 г.

Модификации

F1.C

тактический истребитель для ВВС Франции

F.1C-200

вариант самолета «Мираж» F.1C, оборудованный фиксированной штангой для дозаправки в воздухе

F.1CT

модернизированный вариант истребителя с усовершенствованным БРЭО

F.1A

экспортный многоцелевой истребитель

F.1E

экспортный многоцелевой истребитель

F.1EQ

многоцелевой истребитель для ВВС Ирака

F.1B

учебно-боевой самолет

F.1D

учебно-боевой самолет

F.1R (F.1CR)

самолет-разведчик

Боевое применение

Самолеты «Мираж» F.1 широко использовались в многочисленных локальных конфликтах. Во время конфликта в Чаде в 1983—1984 гг. самолеты F.1C ВВС Франции участвовали в боевых действиях, осуществляя прикрытие истребителей-бомбардировщиков «Ягуар», наносивших удары по позициям ливийских войск (один F.1C получил серьёзные повреждения^[1]).

В Анголе истребители F.1 ВВС ЮАР неоднократно вступали в воздушные бои с ангольскими и кубинскими истребителями, сбив в 1981 г. один МиГ-21 при помощи пушек и ещё один самолет этого типа — в 1982 г. УР «Мажик»^[1]. В то же время, по данным российского исследователя В. Ильина, в воздушных боях с МиГ-23 один F.1 был сбит и ещё один самолет получил повреждения от взрыва БЧ УР Р-60^[1].

В ходе ирако-иранской войны 1980—1988 гг. самолеты «Мираж» F.1EQ ВВС Ирака с 1984 г. использовались для ведения борьбы за завоевание господства в воздухе, а также нанесения ударов по наземным и морским целям. По данным В. Ильина, самолеты этого типа одержали 35 воздушных побед над самолетами ВВС Ирана F-4, F-5E и F-14A, выпустив в общей сложности около 100 УР «Супер» 530^[1]. По его же информации, потери в этих боях составили 14^[1] или по меньшей мере 15 самолётов^[2].

Во время обострения отношений с Турцией в 1987 и 1992 гг. греческие «Миражи» F.1 над Эгейским морем имели боевые столкновения с турецкими истребителями F-4E и F-16, закончившиеся безрезультатно.

Ливийские самолеты «Мираж» F.1 использовались в боевых действиях в Чаде в 1980-х годах.

Марокканские самолеты применялись для нанесения ударов по силам повстанцев фронта «Полисарио», при этом в российском источнике сообщается, что два самолета в 1981 г. и один самолет в 1985 г. были сбиты ЗРК советского производства с территории Алжира^[1].

В ходе войны в Персидском заливе в 1991 г., согласно российскому источнику, в воздушных боях было уничтожено девять «Миражей» F.1EQ (семь — американскими и два — саудовскими истребителями F-15); таким образом, «Мираж» F.1 оказался иракским самолетом, понесшим наибольшие потери)^[1]. Однако согласно западному исследованию, написанному по заказу ВВС США, было уничтожено лишь восемь «Миражей» (аналогичные потери понесли самолеты МиГ-23)^[3].

Несколько разведывательных самолетов «Мираж» F.1CR ВВС Франции также использовались во время операции «Буря в пыстыне». Данные на 1997 г.

В 2011 г. во время Гражданской войны в Ливии использовались войсками, верными Муаммару Каддафи.

Тактико-технические характеристики

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации Mirage F1C.

Источник данных: М.А. Левин, В.Е. Ильин, 1994; Jane's, 1975.

Технические характеристики

• Экипаж: 1 пилот
• Длина: 15,23 м
• Размах крыла: 8,4 м
  • с ракетами на концах крыла: 9,32 м
• Высота: 4,5 м
• Площадь крыла: 25,0 м²
• Стреловидность по передней кромке: 47° 30'
• База шасси: 5,0 м
• Колея шасси: 2,5 м
• Масса пустого: 7400 кг
• Нормальная взлётная масса: 10 900 кг (без подвесок)
• Максимальная взлётная масса: 16 200 кг
• Масса топлива во внутренних баках: 3350 кг (+ 3580 кг в ПТБ)
• Объём топливных баков: 4300 л
• Силовая установка: 1 × ТРДФ SNECMA Atar 9K-50
  • Бесфорсажная тяга: 1 × 49,03 кН (5000 кгс)
  • Форсажная тяга: 1 × 70,61 кН (7200 кгс)

Лётные характеристики

• Максимальная скорость:  
  • у земли: 1470 км/ч (1,2М)
  • на высоте: 2335 км/ч (2,2М)
• Крейсерская скорость: 885 км/ч
• Посадочная скорость: 230 км/ч
• Боевой радиус:  
  • с 14 × 250 кг бомбами по профилю «большая-малая-большая» высота: 425 км
  • с 1 × АМ.39 и 2 × 1200 л ПТБ по профилю «малая-малая» высота: 700 км
• Перегоночная дальность: 3300 км
• Продолжительность полёта: 3 ч 45 мин
• Продолжительность патрулирования: 2 ч 15 мин (с 2 × Matra R530 и 1 × 1200 л ПТБ)
• Практический потолок: 20 000 м
• Скороподъёмность:  
  • у земли: 213 м/с
  • на высоте: 243 м/с
• Нагрузка на крыло: 596 кг/м²
• Длина разбега: 640 м
• Длина пробега: 610 м

Вооружение

• Стрелково-пушечное: 2 × 30 мм пушки DEFA 553 с 125 патронов на орудие
• Точки подвески: 7
  • 1 под фюзеляжем с нагрузкой 2100 кг
  • 2 внутренние под крылом с нагрузкой по 1300 кг
  • 2 внешние под крылом с нагрузкой по 550 кг
  • 2 на концах крыла для ракет «В-В») с нагрузкой по 150 кг
• Боевая нагрузка: 4000 кг
• Управляемые ракеты:  
  • ракеты «воздух-земля»: 1 × AS.37 Martel или AS.30 (или АМ.39 или AS.30L у экспортных самолётов)
  • ракеты «воздух-воздух»:
    • 2 × Super R 530 и
    • 2 × R550 Magic или AIM-9
• Неуправляемые ракеты: 4 блока Matra с 18 × 68 мм ракетами
• Бомбы: свободнопадающие
  • 8 × 454 кг фугасных бомб
  • 14 × 250 кг фугасных бомб
  • 6 × 600 л баков с напалмом
• Подвесные топливные баки: 3 × 1200 л

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3 4 5 6 7} Ильин, 1997, стр. 70-71.
2. ↑ В. Ильин, М. Левин. Истребители. — М.: Виктория, АСТ, 1996. — С. 236.
3. ↑ Gulf War Air Power Survey, Volume V.

Литература

• Jane's All The World's Aircraft 1975-76 / Taylor, John W. R. ed. — London: Macdonald and Jane's, 1975. — P. 58-60. — 830 p. — ISBN 0-354-00521-9
• М. А. Левин, В. Е. Ильин. Современные истребители. — М.: «ХОББИКНИГА», 1994. — С. 231-237. — 288 с. — 15 000 экз. — ISBN 5-85561-014-4
• Ильин В. Е. Зарубежные боевые самолёта (краткий справочник) // Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра.. — Москва: Издательский отдел ЦАГИ, 1997. — В. 27. — № 5-6. — С. 70-71.