GP2

Не следует путать с ФИА Формулой-2 или Формулой-2.

Эта статья — о гоночной серии. О компьютерной игре см. Grand Prix 2.

GP2
Категория	Одноместная, монокласс
Страна или регион	Европа
Дебют	2005
Пилоты	24 (последняя гонка сезона 2012)
Команды	12 (последняя гонка сезона 2012)
Конструкторы	Dallara
Поставщики моторов	Renault
Поставщики шин	Pirelli
Действующий чемпион	Давиде Вальсекки
Действующая команда	DAMS
Действующая команда-чемпион	DAMS
Официальный сайт	gp2series.com
Текущий сезон

Серия GP2 или просто GP2 — класс автогонок, представленный в 2005 после прекращения поддержки другой серии Формулы-1 — Формулы-3000. Формат был задуман Берни Экклстоуном и Флавио Бриаторе,^[1], в то время как Экклстоун также является обладателем прав на название GP1 ^[2]. В 2010 был запущен младший класс GP3, в качестве серии поддержки GP2 ^[3].

Серия была разработана, чтобы сделать гонки доступными для команд и создать идеальную школу перед Формулой-1. В GP2 поставили обязательные условия для всех команд, а именно использование одинаковых шасси, двигателя и поставщика шин, с тем чтобы в полной мере раскрыть способности гонщика. Все этапы, за исключением трёх, проходили в рамках гонок поддержки в гоночные уик-энды Формулы-1, как и соответствует заявленному, чтобы дать опыт пилотам в среде Гран-при и использовать в своих интересах инфраструктуру (маршалы, медицинские учреждения) на месте соревнования. GP2 посещала Международный автодром Бахрейна в 2005 и 2007, все остальные гонки происходили в Европейских странах.

Для многих пилотов GP2 стала последней ступенью перед Формулой-1. Чемпион 2005 года Нико Росберг был нанят командой Williams для участия сезоне 2006 Формулы-1, Победитель GP2 2006 года Льюис Хэмилтон осуществил свой переход в следующем году за McLaren и чемпион 2007 года Тимо Глок отправился в Toyota в 2008. А также вице-чемпионы - Хейкки Ковалайнен (2005), Нельсиньо Пике (2006) и Лукас Ди Грасси (2007) стали тест-пилотами команды Renault на следующий год. Первые два впоследствии стали пилотами этой команды, а Лукас Ди Грасси в 2010 году был боевым пилотом команды Virgin Racing. Пилотами Формулы-1 также становились Скотт Спид (3-е место в 2005, Scuderia Toro Rosso), Кадзуки Накадзима (5-е место в 2007, Williams), Себастьен Буэми (5-е место в 2008, Scuderia Toro Rosso). В 2008 году впервые в Формулу-1 не смог попасть ни чемпион Джорджо Пантано (стоит отметить, что он выступал в Формуле-1 в 2004 году за команду Jordan), ни вице-чемпион Бруно Сенна (выступает в Формуле-1 с 2010 года, успев сменить 3 команды: HRT, Lotus Renault и Williams).

Чемпион серии 2009 года Нико Хюлькенберг подписал контракт основного пилота на 2010 год с командой Формулы-1 Williams. Также в Формулу-1 перешли: бронзовый призер серии Лукас ди Грасси (команда Virgin Racing); Камуи Кобаяси (дебютировал в Формуле-1 в 2009 году в составе команды Toyota, на 2010 год подписал контракт основного пилота с командой BMW Sauber); Роман Грожан (дебютировал в Формуле-1 в 2009 году в составе команды Renault, на 2010 год контракт не продлён).

Вице-чемпион 2009 года 25-летний Виталий Петров (Россия) подписал трехлетний контракт (по системе 1+2) с одной из самых известных команд главной гоночной серии (Формулы-1)— Renault F1. Через год команда была переименована в Lotus Renault GP, Виталий Петров провел в ней еще один сезон. В 2012 году Петров выступает за команду Caterham F1 Team.^{[4] [5]}

Чемпион 2010 года Пастор Мальдонадо в 2011 году выступает за команду Williams, а вице-чемпион Серхио Перес подписал контракт с командой Sauber.

В 2011 году было объявлено о соединении GP2 с азиатским чемпионатом GP2 Asia Series.

Болиды GP2

Болид GP2 используют все команды. Он основан на шасси Dallara, двигателе Renault V8 и шинах Pirelli (с 2011).

Шасси

Спецификация болида 2006 года разработана компаниеей Dallara Automobili. Болид GP2 2006 года оснащён двойным задним антикрылом, тройное заднее антикрыло использовалось лишь в 2005 на гонке в Монако. Передние верхние и нижние поперечные рычаги автомобильной подвески были укреплены, также как передняя и задняя подвеска.

Двигатель

Двигатель Renault V8 объёмом 4 литра мощностью 612 лошадиных сил при 10 тыс. оборотов в минуту.

Коробка передач

Коробка передач 2006 года разработана компанией GearTek и включает в себя: 7 скоростей + задняя передача. Продольная полуавтоматическая коробка передач с электронным управлением, дифференциал пониженного трения.

Шины

Вплоть до 2005 года в серии применялись шины с канавками, но в 2006-м правила были изменены в угоду сликам. Выбор класса покрышек определяется поставщиком и организаторами серии GP2 перед каждым соревнованием.

До 2010 года включительно монопольным поставщиком шин в серии GP2 была японская компания Bridgestone. Она поставляла три состава сликов для сухой погоды (soft (рус. мягкий), medium (рус. средний) и hard (рус. жёсткий)), а также для дождевой погоды. На период же следующих двух сезонов — с 2011 по 2013 гг. — руководство серии заключило договор с итальянским производителем покрышек Pirelli^[6].

Другие составляющие

Brembo поставляет новую разработку моноблоковых тормозов и колёсные диски, эксклюзивно для GP2.
Болид также включает внутренние модернизации охлаждения, новый водный радиатор, трубка радиатора, бензиновый/водный теплообменник, новые нефтяные и водные трубы и новые кронштейны установки теплообменника.

Производительность

Благодаря исследованиям и предсезонным тестам выяснилось что модель 2005 года способна разгоняться от 0 до 200 км/ч за 6.7 секунды. Максимальная скорость 320 км/ч что быстрее этого болида лишь болиды Формулы-1 и IndyCar. Говорилось что болид будет примерно на 10 секунд с круга медленее болида Формулы-1.

Гоночный уик-энд

В пятницу у пилотов есть 30-минутная сессия свободных заездов и длящаяся также 30 минут квалификация. Квалификационная сессия показывает, с какого места будут стартовать гонщики в субботней гонке, дистанция которой составляет 180 километров.

Во время субботней гонки каждый гонщик обязан пройти пит-стоп и сменить как минимум два колеса.

В воскресенье проходит спринт дистанцией 120 километров. Стартовая решётка распределяется по результатам финиша в субботу: первая восьмёрка переворачивается, то есть пилот, который финишировал восьмым в субботу, будет стартовать с первой позиции, а победитель с восьмого места.

Система начисления очков

• Поул-позиция в субботней гонке: 2 очка

Система начисления очков в 1-й гонке  1   2   3   4   5   6   7   8  10 8 6 5 4 3 2 1

Система начисления очков во 2-й гонке  1   2   3   4   5   6  6 5 4 3 2 1

• Быстрый круг: 1 очко в каждой гонке. Гонщик показавший быстрейший круг должен пройти 90% гоночной дистанции. Гонщик также должен стартовать со своей позиции(т.е не с пит-лейн), а также с 2008 чтобы получить очко за быстрый круг надо финишировать в первой десятке.

С этой системой начисления очков, максимальное количество очков, которое можно заработать за этап 20. Для этого надо стартовать с поул-позиции, выиграть обе гонки и показать там быстрейший круг в них. Это удалось лишь двум пилотам GP2 бразильцу Нельсиньо Пике и немцу Нико Хюлькенбергу. Они набрали максимальные 20 очков на девятом этапе сезона 2006 в Венгрии и на пятом этапе сезона 2009 в Германии соответственно.

• В сезоне 2012 система начисления очков была изменена.

Система начисления очков в 1-й гонке  1   2   3   4   5   6   7   8   9   10  25 18 15 12 10 8 6 4 2 1

Система начисления очков во 2-й гонке  1   2   3   4   5   6   7   8  15 12 10 8 6 4 2 1

• Поул-позиция в субботней гонке: 4 очка. Лучший круг в каждой гонке: 2 очка. Таким образом, максимальное количество очков за весь уик-энд - 48.

Трассы

Действующие Каталунья, Испания (2005- ) Монте-Карло, Монако (2005- ) Истанбул Парк, Турция (2005- ) Нюрбургринг, Германия (2005-2007, 2009-) Хунгароринг, Венгрия (2005- ) Валенсия, Испания (2008- ) Монца, Италия (2005- ) Спа-Франкоршам, Бельгия (2005, 2007- ) Алгарве, Португалия (2009- )

Бывшие Имола, Италия (2005-2006) Маньи-Кур, Франция (2005-2008) Сильверстоун, Великобритания (2005-2009) Хоккенхаймринг, Германия (2005-2006, 2008) Сахир, Бахрейн (2005, 2007) Валенсия, Испания (2006-2007)

Чемпионы

Личный зачёт

Год	Чемпион	Вице-чемпион	Бронзовый призёр
2005	Нико Росберг ART Grand Prix	Хейкки Ковалайнен Arden International	Скотт Спид iSport International
2006	Льюис Хэмилтон ART Grand Prix	Нельсиньо Пике Piquet Sports	Александер Према ART Grand Prix
2007	Тимо Глок iSport International	Лукас ди Грасси ART Grand Prix	Джорджо Пантано Campos Grand Prix
2008	Джорджо Пантано Racing Engineering	Бруно Сенна iSport International	Лукас ди Грасси Barwa International Campos Team
2009	Нико Хюлькенберг ART Grand Prix	Виталий Петров Barwa Addax Team	Лукас ди Грасси Fat Burner Racing Engineering
2010	Пастор Мальдонадо Rapax	Серхио Перес Barwa Addax Team	Жюль Бьянки ART Grand Prix
2011	Ромен Грожан DAMS	Лука Филиппи Scuderia Coloni	Жюль Бьянки ART Grand Prix

Командный зачёт

Год	Чемпион	Вице-чемпион	Бронзовый призёр
2005	ART Grand Prix	Arden International	Super Nova Racing
2006	ART Grand Prix	Piquet Sports	iSport International
2007	iSport International	ART Grand Prix	Campos Grand Prix
2008	Barwa International Campos Team	iSport International	Piquet Sports
2009	ART Grand Prix	Barwa Addax Team	Super Nova Racing
2010	Rapax	Barwa Addax Team	ART Grand Prix
2011	Barwa Addax Team	DAMS	Racing Engineering

Сезоны

2005

Основная статья: Сезон 2005 GP2

Сезон 2005 стал первым в истории чемпионата, после распада Формулы-3000. Arden International выигравшая последние титулы в Ф3000, начинала сезон в качестве одного из фаворитов.

Сезон 2005 начался 23 апреля 2005 в рамках уик-энда Гран-при Сан-Марино на Автодроме Энцо и Дино Феррари в Имоле, Италии. На предсезонных тестах распределись номера болидов дебютного сезона, лучшие результаты на них показали команды iSport International и HiTech/Piquet Racing. Последняя команда была основано в первую очередь благодаря трёхкратному чемпиону Формулы-1 Нельсону Пике, который помогает своему сыну во всей формульной карьере.

Чемпионата состоял из 23 гонок, по две в каждый уик-энд исключая единственную гонку в Монако. Сезон был выигран немцем Нико Росбергом, который впоследствии был нанят командой Williams.

2006

Основная статья: Сезон 2006 GP2

Сезон 2006 стал вторым сезоном серии. Появилось две новых команды Trident Racing и объединённая с Coloni Motorsport Fisichella Motor Sport команда пилота Формулы-1 Джанкарло Физикеллы. После того как обладатель титула ушёл в Williams, а вице-чемпион Хейкки Ковалайнен стал резервным пилотом Renault, Нельсиньо Пике на болиде Piquet Sports был в ранге фаворитов, хотя обладатели машин ART Grand Prix Александр Према и Льюис Хэмилтон также имели отличные шансы, так как ART являлась действующим чемпионом.

Впервые сезон отличался от расписания сезона 2006 Формулы-1, стартовав на трассе в Валенсии, Испания 8 апреля 2006 Нельсиньо Пике стал первым победителем.

Первоначально лидировал Пике, прежде чем Льюис Хэмилтон стал его нагонять. Доминирование на отдельных этапах сделало его лидером чемпионата, но потом баланс снова сместился в сторону Пике.

После захватывающего сражения в чемпионате, длящегося 20 гонок, Хэмилтон подтвердил титул в предпоследней гонки на Автодроме Монца в Монце, Италия и отпраздновал титул со вторым местом на 21-й финальной гонке.

2007

Основная статья: Сезон 2007 GP2

Сезон 2007 начался 13 апреля на трассе Сахир и завершился 30 сентября на трассе Валенсия. Единственным соперником для доминировавшего Тимо Глока стал бразилец Лукас Ди Грасси, однако, на последней гонке в Валенсии Глок подтвердил свой титул.

2008

Основная статья: Сезон 2008 GP2

В сезоне 2008 GP2 остались все предыдущие команды.^[7] Это был первый сезон где был сменён дизайн болида компанией Dallara под названием GP2/08, это была единственная машина кроме болидов Формулы-1, которая смогла полностью пройти краш-тесты FIA.^[8] Сезон был выигран «ветераном» серии итальянцем Джорджо Пантано за команду Racing Engineering, племянник легендарного Айртона Сенны Бруно завершил сезон в ранге вице-чемпиона.

2009

Основная статья: Сезон 2009 GP2

Сезон 2009 начался и закончился на Иберийском полуострове. Открывал чемпионат автодром в Каталуньи, Испания (9-10 мая), а закрывал Алгарве, Португалия (19-20 сентября). Чемпионский титул на предпоследнем этапе в Монце, Италия завоевал Нико Хюлькенберг.

2010

Основная статья: Сезон 2010 GP2

Чемпионат включал в себя десять этапов, все из которых были гонками поддержки Формулы 1. Чемпионом стал Пастор Мальнонадо, одержав рекордные шесть побед в середине сезона. Вторым стал Серхио Перес, проигравший в упорной борьбе на предпоследнем этапе Монце.

2011

Основная статья: Сезон 2011 GP2

Главным триумфатором сезона стал Ромен Грожан, одержавший пять побед. Второе место занял итальянский пилот Лука Филиппи. Тройку лидеров замкнул француз Жюль Бьянки.

Пилоты перешедшие в Формулу 1

Пилот	Сезоны в GP2	Гран-при	Победы	Сезоны в F1	Первая команда	Гран-при	Победы	Подиумы
Нико Росберг	(1) 2005	23	5	(6) 2006–2012	Williams	105	1	6
Хейкки Ковалайнен	(1) 2005	23	5	(5) 2007–2012	Renault	87	1	4
Скотт Спид	(1) 2005	23	0	(2) 2006–2007	Toro Rosso	28	0	0
Льюис Хэмилтон	(1) 2006	21	5	(5) 2007–2012	McLaren	87	17	45
Нельсиньо Пике	(2) 2005–2006	44	5	(2) 2008–2009	Renault	28	0	1
Тимо Глок	(2) 2006–2007	42	7	(5) 2004, 2008–2012	Toyota	72	0	3
Кадзуки Накадзима	(1) 2007	21	0	(3) 2007–2009	Williams	36	0	0
Бруно Сенна	(2) 2007–2008	41	3	(2) 2010–2012	Hispania	23	0	0
Себастьен Буэми	(2) 2007–2008	31	2	(3) 2009–2011	Toro Rosso	52	0	0
Ромен Грожан	(4) 2008–2011	54	9	(1) 2009, 2012	Lotus	7	0	1
Нико Хюлькенберг	(1) 2009	20	5	(1) 2010, 2012	Williams	19	0	0
Виталий Петров	(4) 2006–2009	69	4	(2) 2010–2012	Renault	35	0	1
Лукас ди Грасси	(4) 2006–2009	75	5	(1) 2010	Virgin	19	0	0
Камуи Кобаяси	(2) 2008–2009	40	1	(3) 2009–2012	Toyota	37	0	0
Карун Чандхок	(3) 2007–2009	61	2	(2) 2010–2011	Hispania	11	0	0
Пастор Мальдонадо	(4) 2007–2010	73	10	(1) 2011–2012	Williams	16	1	1
Серхио Перес	(2) 2009–2010	40	5	(1) 2011–2012	Sauber	16	0	1
Жером Д'Амброзио	(3) 2008–2010	58	1	(1) 2011	Virgin	16	0	0
Шарль Пик	(2) 2010–2011	38	3	2012	Marussia	0	0	0

См. также

• Список пилотов GP2
• GP2 Asia
• GP3
• Формула-1
• Формула-3000
• Формула-3
• Формула-2

Примечания

1. ↑ Spurgeon, Brad. Formula One experiments with its minor league, The International Herald Tribune (1 июня 2005), стр. 22. Проверено 31 января 2007.
2. ↑ http://www.grandprix.com/ns/ns15388.html grandprix.com August 11, 2005
3. ↑ http://www.autosport.com/news/report.php/id/71098 autosport.com October 3, 2008
4. ↑ http://www.renaultf1.com/Vitaly-Petrov-to-race-for-the.html?lang=en Vitaly Petrov to race for the Renault F1 Team in 2010
5. ↑ Caterham F1 Team - Home
6. ↑ GP2 Series with Pirelli in 2011-2013  (англ.). Официальный сайт GP2 Series (24 июня 2010). Архивировано из первоисточника 26 февраля 2012. Проверено 12 февраля 2011.
7. ↑ Current teams confirmed for 2008. Autosport.com (19 октября 2007). Архивировано из первоисточника 26 февраля 2012.
8. ↑ New car passes F1 crash tests. Autosport.com (5 октября 2007). Архивировано из первоисточника 26 февраля 2012.

Ссылки

• Сайт серии GP2
• Официальный блог GP2
• Российский сайт о GP2
• English Information Website

Награды
Предшественник: SAFER barrier	Autosport Награда за новатарство и инновацию 2005	Преемник: Audi R10