Мадридский метрополитен

Мадридский метрополитен
Информация
Страна	Испания
Город	Мадрид
Дата открытия	17 октября 1919 года
Длина линий	324 км
Количество станций	326
Количество линий	16
Пассажиропоток за год	634,6[1] млн. (2011)
Схема линий

Мадридский метрополитен (исп. Metro de Madrid) — система линий метрополитена и лёгкого метро в столице Испании Мадриде и нескольких городах-спутниках (Арганда-дель-Рей, Хетафе, Алькоркон, Леганес, Мостолес). Открыт 17 октября 1919 года. Принадлежит к числу наиболее быстро развивающихся в мире, сейчас занимает 6-е место по протяжённости в мире и 2-е в Европе (после лондонского).

На 2011 год имелось 324 км путей (92 % под землёй), 13 подземных линий и 3 линии легкого метро, 326 станций (288 подземные станции и 38 станций лёгкого метро) и 1594 единиц подвижного состава (в том числе 1059 моторных вагонов).

Мадридский метрополитен — единственный в мире, имеющий две кольцевые линии^{[источник не указан 389 дней]}.

Линии

Цвета в таблице соответствуют цветам линий на вышеприведённой схеме.

Линия		Длина	Станций	Тип тоннеля	Платформа
1	Pinar de Chamartín — Valdecarros	20,2 км	30	узкий	90 м
2	Las Rosas — Cuatro Caminos	9,4 км	16	узкий	60 м
3	Villaverde Alto — Moncloa	15,0 км	18	узкий	90 м
4	Argüelles — Pinar de Chamartín	16 км	23	узкий	60 м
5	Alameda de Osuna — Casa de Campo	23,2 км	32	узкий	90 м
6	Кольцевая (Circular)	23,5 км	28	широкий	115 м
7	Hospital de Henares — Pitis	18,8 км	22	широкий	115 м
8	Nuevos Ministerios — Aeropuerto T4	13,9 км	7	широкий	115 м
9	Herrera Oria — Arganda del Rey	38,0 км	26	широкий	115 м
10	Hospital del Norte — Puerta del Sur	40,0 км	30	широкий	115 м
11	Plaza Elíptica — La Fortuna	5,4 км	6	широкий	115 м
12	MetroSur	40,6 км (кольцевая)	28	широкий	115 м
Ramal («ответвление»)	Ópera — Príncipe Pío	1,1 км	2	узкий	60 м

История

Мадридский метрополитен — первый, открывшийся после Первой мировой войны (в которой Испания не участвовала)

Технические особенности

Ширина колеи — 1445 мм, движение левостороннее (так как правостороннее движение в Мадриде было введено в 1924 году, через 5 лет после открытия метро).

На линиях 1, 2, 4, 5, 6, 9 и «ответвлении» для питания используется постоянный ток напряжением 600 В; на остальных (3, 7, 8, 10, 11 и 12) — постоянный ток напряжением 1500 В, причём на эту схему будут впоследствии переведены все линии, а на строящихся ветках лёгкого метро будет использоваться постоянный ток напряжением 750 В.

Подвижной состав

Вагон поезда Мадридского метрополитена, линия 8

Поезд Мадридского метрополитена, линия 9

На апрель 2009 года имелось 2310 вагонов.

Тоннели и станции

Тоннели имеются узкие (ранние линии мелкого заложения — 6,86 м в ширину и 5,36 м в высоту) и широкие (более новые линии глубокого заложения — 7,74 м в ширину и 6,87 м в высоту). Среднее расстояние между станциями на узкотоннельных перегонах — 630 м, длина перрона — 60 или 90 м, на широкотоннельных — 850 м, длина перрона — 110—115 м.

Минимальный радиус кривых — 90 м, уклон путей не превышает 5 %.

Самая глубокая станция — «Куатро каминос» (кольцевая линия 6), глубина заложения — 49 м.

Большинство станций — с боковым расположением платформ, есть станции островного типа (в том числе наземные) и трёхплатформенные — т. н. «испанское (или барселонское) решение» (cм. также немецкую статью об «испанском решении» (нем.)).

Пассажиропоток, оплата проезда

Пассажиропоток в 2004 г. — 615.533.167 пассажиров, то есть значительно ниже, чем в крупнейших сетях метро в мире.

Автоматы по продаже билетов

Метро и электричка

На целом ряде станций имеются пересадки на платформы пригородных поездов и оба мадридских вокзала Аточа и Чамартин. Однако метро и электричка технически полностью разделены, совместного использования инфраструктуры нет. Пригородные поезда используют, в частности, тоннель, соединяющий два упомянутых вокзала (известен как Túnel de la risa, «смешной тоннель», потому что в осуществление проекта мало кто верил).

Лёгкое метро

Обкатка нового мадридского трамвая, февраль 2007.

Основная статья: Мадридский трамвай

Весной 2007 года начали действовать три линии так называемого лёкого метро (исп. metro ligero). Однако фактически эти линии имеют характер современного скоростного, частично подземного трамвая^[2], так как они будут иметь одноуровненые пересечения. К тому же на них используется трамвайный подвижной состав (трамвай Citadis). Таким образом с открытием лёгкого метро трамвай опять вернулся в Мадрид спустя 35 лет после закрытия старой трамвайной системы.

Система скоростного трамвая состоит из трёх линий:

• Линия A: Pinar de Chamartín-Las Tablas (5,4 км, 9 остановок)
• Линия B: Colonia Jardín-Aravaca (8,7 км, 13 остановок)
• Линия C: Colonia Jardín-Boadilla del Monte (13,7 км, 14 остановок)

Также организационно мадридскому метрополитену будет подчинена система скоростного трамвая («лёгкого метро»), строящаяся в городе Парла, хотя технологически эта сеть не будет связана с мадридской.

Интересные факты

Во всей сети только одна закрытая станция-призрак — «Чамбери́», открытая в составе первого участка в 1919 году и закрытая в 1966 году по причине реконструкции линии (платформы удлинялись с 60 до 90 метров, и станция оказывалась слишком близко к станции «Иглесия». 24 марта 2008 года станция «Чамбери́» была вновь открыта уже в качестве музея^[3].

Примечания

1. ↑ Instituto Nacional de Estadística. (National Statistics Institute)
2. ↑ Например ассоциация легкорельсового транспорта в своём списке классифицирует мадридское лёгкое метро как трамвай.
3. ↑ В Мадриде открылся музей метрополитена Главные новости часа | Лента новостей "РИА Новости"

Ссылки

	Мадридский метрополитен на Викискладе?

• Призраки в городе Мадрид - Thewotme travelblog
• Официальный сайт
• Фотографии Мадридского метрополитена
• Трамваи Citadis для Мадрида (с техническими характеристиками) на сайте производителя.
• Andén 1 Association of friends of Madrid Metro
• Metro de Madrid Unofficial website
• Инструкция по применению Подробное описание - как пользоваться метро за границей