Саут-Ферри (Нью-Йоркское метро)

«Саут-Ферри» «South Ferry loops» З А К Р Ы Т А Линия Лексингтон-авеню, Ай-ар-ти Линия Бродвея и Седьмой авеню, Ай-ар-ти
Нью-Йоркский метрополитен
Внешняя кольцевая платформа станции, обслуживаемая поездом 9
Расположение платформ:	Координаты: 40°42′03.6″ с. ш. 74°00′50.4″ з. д. / 40.701, -74.014 (G) (O)40.701, -74.01440°42′03.6″ с. ш. 74°00′50.4″ з. д. / 40.701, -74.014 (G) (O)
Дата открытия:	10 июля 1905 года (внешняя кольцевая платформа) 1 июля 1918 года (внутренняя кольцевая платформа)
Дата закрытия:	16 марта 2009 года (внешняя кольцевая платформа) 13 февраля 1977 года (внутренняя кольцевая платформа)
Район:	Манхэттен
Округ:	Финансовый квартал
Тип:	подземная
Количество платформ:	2
Тип платформ:	боковые
Форма платформ:	односторонние кольца
Выход к улицам:	Паромной станции Статен-Айленд Ферри

Саут-Ферри (англ. South Ferry loops) — станция Нью-Йоркского метро, расположенная на IRT Lexington Avenue Line и на IRT Broadway – Seventh Avenue Line. Она представлена двумя боковыми платформами, в виде полукругов, и двумя путями в виде двух односторонних колец. С 13 февраля 1977 года закрыта внутренняя платформа, а с 16 марта 2009 года станция закрыта полностью. Станция была построена компанией Interborough Rapid Transit Company (IRT) и стала самой южной в Манхеттене. Между двумя платформами не было бесплатного перехода, причём каждая платформа обслуживала свою линию (внешняя - IRT Broadway – Seventh Avenue Line, а внутренняя - IRT Lexington Avenue Line), поэтому формально станция считалась не одной, а двумя. Название South Ferry loops стало использоваться после её закрытия, чтобы отличить её от новой станции South Ferry, построенной взамен неё.

Внешняя платформа

10 июля 1905 года при продлении первой очереди Interborough Rapid Transit Company была открыта внешняя кольцевая платформа станции South Ferry loops. Тогда же были построены и внутренние пути, но они использовались лишь для отстоя составов. Так продолжалось до 1 июля 1918 года, когда была открыта внутренняя платформа для поездов линии IRT Lexington Avenue Line. Услуги линии IRT Broadway – Seventh Avenue Line закончились 16 марта 2009 года, одновременно с открытием новой станции South Ferry. Новая станция, находящаяся под старой, имеет преимущество перед ней: с неё возможен бесплатный преход на станцию Whitehall Street – South Ferry, к поездам N и R линии BMT Broadway Line.

Внешняя платформа могла вместить лишь первые 5 вагонов 10-вагонного состава, поэтому из следующих 5 вагонов люди не могли войти или выйти. Из-за слишком большой кривизны путей образовывался разрыв между платформой и вагоном; для его ликвидации использовались специальные выдвижные мостики, такие же как на станциях 14th Street – Union Square и Times Square. Кроме того, резкая кривизна путей сильно замедляла скорость поездов и создавала сильный скрежет и шум на станции. Новая платформа была построена для всех 10 вагонов и в гораздо менее сильной кривой. MTA утверждает, что новая платформа экономит 6 минут времени пассажиров. В настоящее время через станцию могут проходить 24 поезда в час, вместо 16-17 поездов на старой платформе.

Единственный выход со старой станции был в здании паромного терминала Статен-Айленд Ферри и не был доступен для инвалидов, в отличие от новой станции, которая полностью для них доступна.

В настоящее время внешние пути используются для отстоя и ремонта составов линии Broadway – Seventh Avenue Line.

Внутренняя платформа

Схема путей станции (закрытые платформы нарисованы розовым)

Внутренняя платформа станции South Ferry loops была открыта для пассажиров линии IRT Lexington Avenue Line 1 июля 1918 года, когда остановка этой линии была перенесена с внешнего кольца. Эта платформа расположена в кривой меньшего радиуса, чем внешняя, и на ней открывались только центральные двери вагонов в специальных арочных проёмах, построенных между платформой и путями.

В конце 1950-х годов на линиях IRT стали использовать вагоны типа R, в которых не могли открываться только центральные двери. И тогда поезда маршрутов 5, который останавливался на станции по вечерам и выходным дням, и 6, который останавливался здесь только поздней ночью, стали снова прибывать к внешней платформе. Но челнок Bowling Green – South Ferry, который работал по будням и поздней ночью, продолжал использовать внутреннее кольцо и западную платформу станции Bowling Green до 13 февраля 1977 года, когда платформа была закрыта и поезда линии Lexington Avenue перестали останавливаться на станции. Специально для челнока были модифицированы вагоны R12. Эти вагоны имели два режима открытия дверей: только крайние двери или только центральные двери и использовались с начала 1960-х до 1977года.

Внутренние пути в настоящее время используются для оборота поездов 5, для которых станция Bowling Green становится конечной по выходным и по вечерам.

Галерея

• 

  Выдвижные мостики на станции

• 

  Недавно отремонтированный выход в здании Статен-Айленд Ферри. Май 2005 года

• 

  Закрытая внутренняя платформа. Вид с внешней платформы

• 

  Мезонин

• 

  Мозаичное название станции

Соседние станции

Предыдущая станция	Линия название станции	Следующая станция
Боулинг-Грин (линия Лексингтон-авеню, Ай-ар-ти) Ректор-стрит (линия Бродвея и Седьмой авеню, Ай-ар-ти)	Линия Лексингтон-авеню, Ай-ар-ти Линия Бродвея и Седьмой авеню, Ай-ар-ти Саут-Ферри (станция закрыта)	Нет

Ссылки

	Саут-Ферри (Нью-Йоркское метро) на Викискладе?

• IRT West Side Line|South Ferry (англ.)
• Abandoned Stations — Bowling Green & South Ferry platforms (англ.)