Breguet Br.521

Вr.521 Bizerte
Вr.521 в полёте
Тип	разведывательная летающая лодка
Производитель	Бреге
Первый полёт	11 сентября 1933
Начало эксплуатации	1935
Конец эксплуатации	1946
Статус	снят с эксплуатации
Годы производства	1934-1939
Единиц произведено	34

Вr.521 Bizerte — французская разведывательная летающая лодка компании Бреге. Выпускалась в 1934-1939 годах.

История

Создание

История самолёта началась в 1931 году, когда компания Breguet приобрела лицензию на строительство французской версии британской летающей лодки Шорт S.8 "Калькутта". Опытный образец этого самолета, Вr.521-01, строился в соответствии с требованиями заказа французского флота на летающую лодку, предназначенную для дальней разведки в море, выданного в 1932 г. В том же году ВВС Франции заказали установочную серию из трех летающих лодок.^[1]

Самолет первый раз поднялся в воздух 11 сентября 1933 г. в Гавре. В ходе испытаний на первоначально стоявшие открыто моторы одели капоты NACA. В январе 1934 г. приступили к официальному опробованию машины в Сен-Рафаэле. Испытания продолжались до середины сентября 1934 г. 1 апреля 1935 опытный экземпляр перегнали в Шербур для войсковых испытаний в эскадрилье 1Е2. Во вторую серийную машину внесли некоторые изменения. Основными из них явились ликвидация открытой носовой огневой точки, удлинение фонаря кабины вперед и введение блистерных установок на бортах лодки сразу за пилотской кабиной.

Эксплуатация до войны

Эскадрильи Е2 и ЕЗ начали освоение новых самолетов в самом конце 1935 г. Впоследствии на Вr.521 выдали еще несколько небольших заказов. Седьмой самолёт сдали в марте 1936 г., двенадцатый - перед концом года. Эта двенадцатая машина имела двигатели Испано-Сюиза 14АА и обозначалась Вr.522. Она была единственной в своем роде - все остальные "Бизерты" оснащались авиадвигателями фирмы "Гном-Рон".

Еще одну серию из десяти летающих лодок заказали 30 ноября 1936 г. 12 ноября 1937 г. к ней добавили еще три самолета. Эти скромные заказы были достаточны, чтобы производство велось непрерывно. 10 апреля 1937 г. завод в Гавре вошел в национализированный концерн SNCAN, но это никак не сказалось на выпуске "Бизерт". 25-28-я машины были сданы в сентябре 1938 г.^[1]

По состоянию на 1 сентября 1939 г. эскадрильи Е1, Е2, ЕЗ и Е5 имели 4-5 Вr.521 каждая. 15 октября началось формирование ещё одной эскадрильи, Е9, получившую четыре "Бизерты". Несмотря на устарелость конструкции, 12 сентября 1939 г. ВВС Франции заказали еще 12 летающих лодок этого типа с усовершенствованным оборудованием, включавшим радиостанцию SARAM 3.11. Впоследствии 12 декабря этот заказ урезали до трех машин. Первая из них взлетела в феврале 1940 г.

Вторая мировая война

С самого начала боевых действий "Бизерты" патрулировали Атлантический океан и Средиземное море. С 1 августа 1940 г. эскадрильи Е1, Е2, ЕЗ, Е5 и Е9 переименовали соответственно в IE, 2E, ЗЕ, 5Е и 9Е. На 15 августа в строю авиации французского флота еще находились 20 "Бизерт". Десять из них находились на техническом обслуживании или в ремонте, а одна готовилась пойти на слом.^[1]

Из пяти эскадрилий, вооруженных Вr.521, при правительстве Виши осталось только две, IE и 9Е. Остальные после перемирия с немцами расформировали.

Эскадрилью IE послали в Карубу, где в ее составе находились три "Бизерты". 9E летала из Берра, имея три Вr.521 и три летающих лодки LeO Н.470.

Когда германские войска вторглись в ранее не оккупированную часть Франции, немцы быстро реквизировали Вr.521, найденными в консервации. Эти летающие лодки вошли в состав "люфтваффе". Они совершали спасательные полеты из Лориана и Сен-Мандрье.

В августе 1944 г. канадские войска захватили у немцев один Вr.521 и передали его французам. После ремонта с октября он вошел в состав французской морской авиации и недолго применялся как транспортный для перевозок из Северной Африки в Европу. В мае 1946 г. самолёт попал в аварию, после чего был списан.

На сегодняшний день ни один самолёт не сохранился.^[1]

Конструкция

"Вr.521" имел цельнометаллическую конструкцию. Все горючее содержалось в баках в нижнем крыле, общий объем которых равнялся 5250 л. Вооружение состояло из двух стрелковых точек по обоим бортам в передней части лодки, еще двух таких же сразу за крыльями и пятой в хвостовой оконечности фюзеляжа. Серийные "Бизерты" оснащались звездообразными двигателями Гном-Рон 14Kirsl по 900 л.с.^[1]

Модификации

• Br. 521 — первоначальная модификация самолёта. Построен 31 экземпляр.
• Br. 522 — модификация, переоснащенная тремя двигателями Hispano-Suiza 14AA мощностью 1000 л. с. Построен 1 экземпляр.
• Br. 530 Saigon — пассажирская модификация саолёта с тремя двигателями жидкостного охлаждения Испано-Сюиза 12Ybr. Построено 2 экземпляра.^[2]

Лётные данные

схема Br.521

• Размах крыла, м: 35
• Длина самолета, м: 20,5
• Высота самолета, м: 7,45
• Площадь крыла,м²: 162,5
• Масса, кг
  • пустого самолета: 9470
  • максимальная взлетная: 16600
• Тип двигателя: Gnome-Rhоne 14Kirs либо 14N-11
• Мощность, л.с.: 3 х 900
• Максимальная скорость, км/ч: 245
• Крейсерская скорость, км/ч: 200
• Практическая дальность, км: 3000
• Практический потолок, м: 6000
• Экипаж, чел: 8
• Вооружение: пять 7,5-мм пулеметов Darne (по 2 с левого и правого борта и 1 в хвостовой части) + до 1600 кг бомб на подкрыльных подвесках или две 800-кг торпеды

Литература

• Donald, David (Editor) Энциклопедия мировой авиации. — Aerospace Publishing, 1997. — P. 189. — ISBN ISBN 1-85605-375-X
• Green William Гидросамолёты второй мировой войны. — London: Macdonald, 1968. — P. 6–9. — ISBN 356 01449 5
• Jackson, Robert, Энциклопедия военных самолётов, Paragon, 2002. ISBN 0-7525-8130-9

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3 4 5} Breguet Br.521 Bizerte
2. ↑ http://frenchnavy.free.fr/seaplanes/bizerte/bizerte.htm

Ссылки

• http://airwar.ru/enc/sww2/br521.html