Подводные лодки типа «Агоста»

Подводные лодки типа «Агоста»
Classe Agosta
Ouessant в Бресте, 2005 год
Основные характеристики
Тип корабля	многоцелевые ДЭПЛ
Обозначение проекта	S-70
Классификация НАТО	Agosta
Скорость (надводная)	12 узлов
Скорость (подводная)	20,5 узлов
Рабочая глубина погружения	300 м
Предельная глубина погружения	350 м
Автономность плавания	45 суток
Экипаж	41 человек, в том числе 5 офицеров
Размеры
Водоизмещение надводное	1524 т
Водоизмещение подводное	1788 т
Длина наибольшая (по КВЛ)	67 м
Ширина корпуса наиб.	6 м
Средняя осадка (по КВЛ)	5,5 м
Силовая установка
Дизель-электрическая, 2 дизель-генератора по 1250 л.с., 1 электромотор 2990 л.с., 1 винт
Вооружение
Торпедно- минное вооружение	4x533 мм носовых ТА, 20 торпед или 36 мин
Ракетное вооружение	ПКР Exocet SM-39 вместо части торпед
Изображения на Викискладе

Подводные лодки типа «Агоста» — серия французских дизель-электрических подводных лодок, построенных в 1970-х годах.

История

Океанские подводные лодки I класса проекта S-70 начали строиться на верфи ВМФ в Шербуре с 1972 года. При проектировании был учтён американский опыт эксплуатации USS Albacore (AGSS-569), благодаря чему «Агосты» получили более обтекаемую форму, чем предшествующие проекты. До 1976 года были построены четыре корабля для ВМС Франции, в 1977—1978 годах были построены две лодки для ЮАР, однако в соответствии с резолюцией ООН № 418 о введении эмбарго на поставку вооружений в ЮАР в связи с апартеидом, корабли были проданы Пакистану. В 1981—1984 годах четыре корабля были построены по французскому проекту в Картахене для ВМС Испании, в 1998—2005 — ещё три для ВМС Пакистана по улучшенному проекту Agosta 90B.

Конструкция

Корпус

Подводные лодки типа «Агоста» имеют двухкорпусную конструкцию и крестообразное кормовое оперение. Лёгкий корпус имеет более обтекаемую форму, чем предыдущие французские проекты, прочный корпус выполнен в виде цилиндра с коническими оконечностями. Вне прочного корпуса находятся балластные цистерны, антенны ГАС, вспомогательное оборудование. В конструкции ограждения прочной рубки и выдвижных устройств широко применяется высокопрочный стеклопластик.

Силовая установка

Основным движителем является электромотор Jeumont-Schneider мощностью 2990 л.с., работающий на один пятилопастной винт большого диаметра. Два шестнадцатицилиндровых дизель-генератора SEMT-Pielstick 16 PA4 VI 185 заряжают аккумуляторную батарею, состоящую из двух групп по 160 элементов. В дополнение установлен один электромотор «подкрадывания» для малого хода. Его мощность в 32 л.с. позволяет развивать ход до 1,5 узлов.

Вооружение

По сравнению с предыдущим проектом, «Дафн», «Агосты» имеют втрое меньшее количество торпедных аппаратов — 4 вместо 12, однако «Агосты» оборудованы механизмами перезаряжания и несут боекомплект 20 торпед, вместо 12 на «Дафнах». Торпедные аппараты «Агосты» приспособлены для применения противокорабельных ракет Exocet и постановки мин.

Представители

Всего построено 13 кораблей типа «Агоста». Пара строившихся для ЮАР кораблей отличается от первых четырёх применением более прочной стали HLES 80, что позволило увеличить рабочую глубину погружения до 320 метров. В 1984-85 годах они прошли модернизацию и получили на вооружение ракеты Sub-Harpoon. Испанские «Агосты» получили более мощные двигатели — 2x1800 л.с. дизели и 1x4600 л.с. электромотор. Пакистанские лодки «второй серии» изначально имели возможность запуска ракет из торпедных аппаратов, а последняя построенная лодка получила дополнительный воздухонезависимый двигатель MESMA, что увеличило подводную дальность хода в 2,7 раза при повышенной скорости. При этом корпус лодки стал на 9 метров длиннее. Планируется оснащение установками MESMA и двух других пакистанских субмарин «второй серии».

Название	Страна	Спуск на воду	Статус	Примечание
Agosta (S 620)	Франция	19 октября 1974	выведена из строя в 1997 году
Bévéziers (S 621)		14 июня 1975	выведена из строя в 1998 году
La Praya (S 622)		15 мая 1976	выведена из строя в 2000 году
Ouessant (S 623)		23 октября 1976	выведена из строя в 2001 году	до 2005 года использовалась для тренировки подводников Малайзии
Hashmat (S 135)	Пакистан	14 декабря 1977	в строю	изначально называлась Astrant
Hurmat (S 136)		1 декабря 1978	в строю	изначально называлась Adventurous
Galerna (S 71)	Испания	5 декабря 1981	в строю
Siroco (S 72)		13 ноября 1982	в строю
Mistral (S 73)		14 ноября 1983	в строю
Tramontana (S 74)		30 ноября 1984	в строю
Khalid (S137)	Пакистан	13 августа 1998	в строю	проект Agosta 90B, строилась во Франции
Saad (S138)		2003	в строю	проект Agosta 90B, строилась в Пакистане при помощи Франции
Hamza (S139)		2005	в строю	проект Agosta 90B, строилась в Пакистане без иностранной помощи

Примечания

Литература

А. Е. Тарас Дизельные подводные лодки 1950-2005. — Мн.: Харвест, 2006. — С. 194-198. — 272 с. — (Библиотека военной истории). — 3000 экз. — ISBN 985-13-6153-4

Ссылки

• На Викискладе есть медиафайлы по теме Подводные лодки типа «Агоста»