- П-42 (противолодочный самолёт)
-
П-42 
Проекции противолодочного самолёта П-42 (из аванпроекта) Тип Самолёт ПЛО Разработчик 
Государственный союзный опытный завод морского самолётостроенияГлавный конструктор Константинов А. К.[1] Первый полёт 1976 год (планировалось)[1] Статус Аванпроект, работы прекращены в 1973 году[1] П-42 «Гарпун» — проект палубного реактивного самолёта противолодочной обороны (ПЛО), который разрабатывался Государственным союзным опытным заводом морского самолётостроения (будущий ТАНТК им. Бериева). Самолёт должен был войти в состав авиагруппы проектировавшихся авианосцев проекта 1160 «Орёл». Работы по проекту были прекращены в 1973 году, одновременно с отказом от дальнейшей разработки проекта 1160.[1]
Содержание
История
Разработка самолёта началась после соответствующего поручения Совета Министров 5 июня 1971 года. На базе П-42 предполагалось создать также самолёт-заправщик, палубный самолёт радиолокационного дозора и наведения (П-42РЛД), поисково-спасательный, транспортный и другие варианты самолёта. Аванпроект нового самолёта был готов в 1972 году, а к 1976 году планировалось передать первый опытный образец для лётных испытаний. Однако, самолёт так и не вышёл из стадии аванпроекта — в 1973 году было принято решение отказаться от дальнейшей разработки авианосцев проекта 1160, а в состав авиагруппы проектировавшихся позже ТАКРов проекта 1153 П-42 включён не был.[1]
Конструкция
Противолодочный самолёт S-3 «Викинг», аналогом которого являлся П-42
Высокоплан нормальной аэродинамической схемы с трапециевидным крылом умеренной стреловидности. Два ТРДД Д-36 размещены в гондолах под крылом. Для обеспечения базирования на авианосцах крыло выполнено складывающимся. Конструкция шасси самолёта позволяла ему взлетать с помощью катапульты, а наличие посадочного гака — осуществлять аэрофинишерную посадку. По общей схеме П-42 напоминает американский палубный самолёт ПЛО S-3 «Викинг».[1]
Лётно-технические характеристики
Источник[1]
Технические характеристики
- Экипаж: 3 человека
- Длина: 20 м
- Размах крыла:
- в сложенном положении: 12 м
- в развернутом положении: 25,3 м
- Высота: 7,5 м
- Масса:
- нормальная взлетная масса: 29 000 кг
- масса топлива: 6 600 кг
- Двигатели:
- Д-36
- тип двигателя: турбореактивный двухконтурный
- количество: 2
- тяга:
- максимальная: 2 × 6 450 кгс
- Д-36
Лётные характеристики
- Максимальная скорость:
- на высоте: 850 км/ч
- у земли: неизвестно
- Практическая дальность: 4 000 км
- Практический потолок: 13 000 м
- Боевой радиус: 600 км
- Время патрулирования на удалении 600 км: 2,5-3 часа
Вооружение
- Боевая нагрузка: 3 000 кг
- Размещение: 2 грузоотсека (передний съёмный, задний несъёмный)
- Варианты подвески:
- торпеды:
- АТ-2
- противолодочные ракеты:
- бомбы
- гидроакустические буи
- торпеды:
Примечания
Корабельная авиация России и СССР Летающие лодки и гидросамолёты КОР-1 • КОР-2 • КР-1 • М-5 • М-9 • Ю-20 • Model F • Model K 
→{{Авианесущие корабли}} Вертолёты Ка-10 • Ка-15 • Ка-25 • Ка-27 • Ка-29 • Ка-31 • Ка-52К • Ка-56 • Ка-60К • Ка-226ТМ • Як-38 • Як-38М Бомбардировщики / Торпедоносцы Су-25УТГ • Су-33УБ • Як-38У Примечания: курсивом выделены перспективные, опытные или не пошедшие в серийное производство образцы; 1 — не было специальной корабельной модификации. Самолёты ТАНТК им. Г. М. Бериева Гидросамолёты МБР-2 • МБР-5 • МДР-5 • МБР-7 • ЛЛ-143 • Бе-6 Корабельные катапультные КОР-1 (Бе-2) • КОР-2 (Бе-4) Реактивные лодки Р-1 • Бе-10 Амфибии Бе-8 • Бе-12/Бе-14 • А-40 • А-42 Многоцелевые гражданские Бе-101 • Бе-103 • Бе-112 • Бе-114 • Бе-200 Сухопутного базирования Ан-24ФК (Ан-30) • Бе-30/Бе-32 • А-50 • А-100 Экспериментальные ЛА Бе-1 (Гл-1) • ВВА-14 • А-60 (ЛЛ «1А»/«1А2») Нереализованные проекты П-42 • Бе-2500 (гидросамолёт-экранолёт) Категории:- Самолёты Бериева
- Самолёты СССР
- Нереализованные проекты самолётов
- Самолёты палубного базирования
- Противолодочные самолёты СССР
Wikimedia Foundation. 2010.
