МАЗ-205 (автобус)

Не следует путать с одноимённым грузовым автомобилем.

МАЗ-205
Завод-изготовитель	МАЗ
Выпускался, гг	с 2009
Полная масса, т	28
Макс. скорость, км/ч	96
ЭКО стандарт	Евро-5
Вместимость, чел.
Мест для сидения	39
Номинальная вместимость (5 чел/м²)	175
Габариты
Длина, мм	18750
Ширина, мм	2550
Высота по крыше, мм	3150
База, мм	5865/6937
Салон
Количество дверей для пассажиров	4
Двигатель
Модель двигателя	Mercedes-Benz OM 926LA (EEV); OM 906 LA (Euro 5)
МАЗ-205 на Викискладе

МАЗ-205 — городской cочленённый низкопольный автобус особо большой вместимости. Предназначен для перевозки пассажиров на маршрутах с большой загруженностью. Является преемником МАЗ-105.

Как и базовый МАЗ-203, МАЗ-205 полностью низкопольный, что очень удобно для городских маршрутов. Также есть пандус для людей с ограниченными возможностями. МАЗ-205 соответствует европейским нормам.

В кабине водителя установлено новейшее оборудование, а также имеется большое количество удобств для водителя. Как и на МАЗ-203, передние двери предназначены только для пассажиров (в одной модификации есть пятая («глухая») дверь для водителя).

Двигатель на МАЗ-205 — Мерседес-Бенц (Евро-5), что позволяет его эксплуатировать в странах Восточной Европы. Поскольку некоторые страны переходят на Евро-5, МАЗ-205 предлагается как замена старым автобусам. Двигатель находится перед «гармошкой».

Эксплуатируется в городах Белоруссии и Польши.

Есть также удлинённый вариант с большим количеством дверей МАЗ-215 — городской cочленённый низкопольный автобус особо большой вместимости Минского автомобильного завода. Создавался с целью минимизации главного недостатка автобуса МАЗ-205 — огромной моторной шахты напротив второй входной двери тягача. Имеет такую же длину как и МАЗ-205. По сути автобус МАЗ-215 глубоко перекомпонован и является новой моделью, хотя внешне отличается только дополнительной двустворчатой дверью и горбом на крыше. В результате конструкторских работ изменилась длина прицепа (стал короче) и тягача автобуса (удлиннился), много моторных систем переместились на крышу и поменяли свое местоположение, на крыше имеется колпак, закрывающий моторные системы. Данные мероприятия позволили уменьшить моторную шахту в салоне, вместить вторую двухстворчатую дверь в базе тягача, кроме того напотив второй входной двери тягача появилась накопительная площадка с местом для размещения инвалида. Накопительная площадка в прицепе по сравнению с МАЗ 205 уменьшилась, но место для размещения инвалида осталось. В целом можно считать автобус МАЗ-215 гораздо более удачной моделью в плане компоновки чем МАЗ 205, особенно для работы на маршрутах с очень большим пассажиропотоком

• 

  вид слева

• 

  вид сзади

• 

  салон спереди

• 

  салон в середине

• 

  салон сзади

• 

  оборудование в кабине

См. также

• МАЗ-203
• МАЗ-105

Ссылки

• Описание МАЗ-205
• Характеристики МАЗ-205
• Фотографии МАЗ-205 в разных городах
• Фотографии МАЗ-215