- Гран-при Канады 2011 года
-
Гран-при Канады 2011 года фр. XLVI Grand Prix du Canada Дата Место Трасса Автодром имени Жиля Вильнёва (4361 м)
Дистанция 70 кругов, 305,270 км
Поул 1:13.014 Быстрый круг 1:16.956 69 круг Подиум Победитель 2 место 3 место 7 из 19 Гран-при Сезона 2011 / Гонка №845 Гран-при Канады 2011 года (официально XLVI Grand Prix du Canada) — автогонка чемпионата мира «Формулы-1», которая прошла 12 июня 2011 года на Автодроме имени Жиля Вильнёва, Монреаль, Канада. Это была седьмая гонка сезона 2011 Формулы-1.
Содержание
Свободные заезды
Сессия № Лидер Конструктор Ш Время Погода Воздух
°CТрасса
°C1 8 Нико Росберг Mercedes-Benz P 1:15,591 Солнечно, сухо +17…19 +28…33 2 5 Фернандо Алонсо Ferrari P 1:15,107 Солнечно, cухо +23…24 +41…42 3 1 Себастьян Феттель Red Bull-Renault P 1:13,381 Облачно, сухо +22…23 +26…27 Квалификация
Место № Пилот Конструктор Часть 1 Часть 2 Часть 3 Старт 1 1 Себастьян Феттель Red Bull-Renault 1:14.011 1:13.486 1:13.014 1 2 5 Фернандо Алонсо Ferrari 1:13.822 1:13.672 1:13.199 2 3 6 Фелипе Масса Ferrari 1:14.026 1:13.431 1:13.217 3 4 2 Марк Уэббер Red Bull-Renault 1:14.375 1:13.654 1:13.429 4 5 3 Льюис Хэмилтон McLaren-Mercedes 1:14.114 1:13.926 1:13.565 5 6 8 Нико Росберг Mercedes 1:14.920 1:13.950 1:13.814 6 7 4 Дженсон Баттон McLaren-Mercedes 1:14.374 1:13.955 1:13.838 7 8 7 Михаэль Шумахер Mercedes 1:14.970 1:14.242 1:13.864 8 9 9 Ник Хайдфельд Renault 1:15.096 1:14.467 1:14.062 9 10 10 Виталий Петров Renault 1:14.699 1:14.354 1:14.085 10 11 15 Пол ди Реста Force India-Mercedes 1:14.874 1:14.752 11 12 12 Пастор Мальдонадо Williams-Cosworth 1:15.585 1:15.043 12 13 16 Камуи Кобаяси Sauber-Ferrari 1:15.694 1:15.285 13 14 14 Адриан Сутиль Force India-Mercedes 1:14.931 1:15.287 14 15 18 Себастьен Буэми Toro Rosso-Ferrari 1:15.901 1:15.334 15 16 11 Рубенс Баррикелло Williams-Cosworth 1:15.331 1:15.361 16 17 17 Педро де ля Роза Sauber-Ferrari 1:16.229 1:15.587 17 18 19 Хайме Альгерсуари Toro Rosso-Ferrari 1:16.294 18 19 21 Ярно Трулли Lotus-Renault 1:16.745 19 20 20 Хейкки Ковалайнен Lotus-Renault 1:16.786 20 21 23 Витантонио Льюцци HRT-Cosworth 1:18.424 21 22 24 Тимо Глок Virgin-Cosworth 1:18.537 22 23 22 Нараин Картикеян HRT-Cosworth 1:18.574 23 107 % лидера: 1:18.989 25 Жером Д'Амброзио Virgin-Cosworth 1:19.414 241 - ↑ Жером Д'Амброзио допущен к старту гонки по решению стюардов
Гонка
Гонка выдалась богатой на всевозможные события — пять появлений машины безопасности, гоночные инциденты, аварии, использование фотофиниша и т. д.
Незадолго до начала гонки над трассой прошёл сильный дождь, в результате чего трасса стала очень влажной. Было принято решение стартовать за машиной безопасности. После 5 кругов машина безопасности свернула в боксы и был объявлен рестарт. И уже в первом повороте Льюис Хэмилтон в борьбе за позицию вытолкнул Марка Уэббера, в результате чего они оба потеряли несколько позиций. Кругом позже Хэмилтон на прямой старт-финиш сломал подвеску в борьбе с Дженсоном Баттоном. Сломанная машина Льюиса осталась на трассе, в результате чего судьи еще раз выпустили машину безопасности. Баттон тем временем заехал в боксы чтобы сменить резину на промежуточную, однако превысил скорость на пит-лейн, за что и был позже оштрафован проездом через боксы. Эти происшествия отбросили Баттона в конец пелотона.
После нового рестарта Феттель сумел оторваться от шедшего вторым Алонсо. Тем временем Баттон, благодаря смене резины, был на несколько секунд быстрее своих конкурентов и отыгрывал по 2-3 позиции на круге. Вскоре примеру Баттона последовали и другие гонщики — Баррикелло, Шумахер, Сутиль и т. д. Однако через несколько кругов начался сильный ливень и всем этим пилотам еще раз пришлось ехать в боксы чтобы поставить дождевую резину.
Ливень был недолгим, но вскоре начался еще один, и на трассе в третий раз появилась машина безопасности. Ввиду того, что дождь не прекращался и видимость была очень плохой, дирекцией гонки было принято решение об остановке гонки. На момент остановки первая десятка выглядела так: Феттель — Кобаяси — Масса — Хайдфельд — Петров — ди Реста — Уэббер — Алонсо — де ла Роса — Баттон
Спустя 2 часа гонку возобновили за машиной безопасности. Во время рестарта машина Ковалайнена потеряла скорость из-за проблемы с ведущим валом и финн выбыл из гонки. Тем временем Д’Амброзио сменил резину на промежуточную, но сделал это под машиной безопасности и был наказан проездом по пит-лейну, так как дирекция гонки обязала использовать дождевую резину во время рестарта. Спустя 10 кругов машина безопасности свернула в боксы, борьба возобновилась и Масса сразу же атаковал Кобаяси, но японец хорошо оборонялся и Масса не смог обогнать его, так как вне траектории асфальт был очень мокрый. Тем временем трасса подсыхала и гонщики отправились в боксы за промежуточной резиной.
На 37-м круге Алонсо и Баттон столкнулись в одном из поворотов, в результате чего машину Алонсо развернуло, она застряла на поребрике и испанец выбыл из гонки. На трассе опять (в четвёртый раз) появилась машина безопасности, а Баттон поехал в боксы менять пробитое при столкновении левое переднее колесо, вернувшись на трассу последним - на 21-й позиции. На момент появления машины безопасности первая десятка выглядела так: Феттель — Кобаяси — Масса — Хайдфельд — ди Реста — Уэббер — Шумахер — Петров — Росберг — Сутиль.
На 41-м круге был объявлен очередной рестарт. Феттель уверенно оторвался от Кобаяси и Массы. В середине пелотона Хайдфельд и ди Реста столкнулись и ди Ресте пришлось ехать в боксы для замены носового обтекателя. Десятью кругами позже Кобаяси допустил ошибку на торможении перед девятым поворотом и Масса его атаковал, но этим сражением воспользовался накативший сзади Михаэль Шумахер и прошел их обоих, сразу после чего Масса обошел Кобаяси. Вскоре большинство гонщиков, среди которых были Феттель, Масса, Шумахер, Петров и Уэббер, перешли на слики супер-софт. Сразу после пит-стопа Масса, обгоняя на круг HRT 111 Нараина Картикеяна, съехал с подсохшей траектории на мокрый участок трассы, потерял машину на прямой и сломал носовой обтекатель о барьер. В результате ему снова пришлось ехать в боксы.
На 56-м круге в третьем повороте Хайдфельд догнал Кобаяси, произошёл контакт машин и Хайдфельд сломал переднее антикрыло. На следовавшей за поворотом прямой поврежденное переднее антикрыло на машине Ника полностью оторвалось и попало под днище, после чего машина касаясь стен пролетела по прямой в зону безопасности, чудом избежав серьёзных ударов. Трасса была усыпана обломками от Лотус-Рено Хайдфельда и на трассу в пятый раз выпустили машину безопасности. Первая десятка на этот момент: Феттель — Шумахер — Уэббер — Баттон — Кобаяси — Петров — Баррикелло — Альгерсуари — Росберг — Мальдонадо.
Через 5 кругов, когда машина безопасности уехала, гонщики возобновили борьбу. Феттель оторвался от Шумахера, которого в свою очередь прессинговали Уэббер и Баттон. В попытках обогнать Михаэля Марк ошибся в последнем повороте и Дженсон прошел его. Вскоре британец без труда обошел Шумахера и отправился в погоню за Феттелем, оторвавшимся почти на четыре секунды. На 68-м круге Шумахер уступил место Уэбберу в борьбе за 3 место.
На последних 2-х кругах Баттон и Феттель обменивались быстрыми кругами. Вскоре между Дженсоном и Себастьяном разница стала меньше секунды, и Дженсон использовал подвижный элемент заднего антикрыла, пытаясь обогнать немца. И уже на последнем круге, в шестом повороте, под прессингом Баттона Феттель ошибается на торможении, Баттон прошёл его и выиграл гонку.
В итоге Баттон первый (несмотря на два столкновения, 6 посещений пит-лейна, одно из которых являлось штрафом «проезд по пит-лейну» и, в итоге, прорыва с последнего места пелетона), Феттель на 2 месте, бронза у Уэббера, сдержавшего позади себя Шумахера. Петров, обогнав Кобаяси, занял 5 место. А уже на финишной черте Масса поравнялся с Кобаяси и опередил его на тысячные доли секунды в борьбе за 6 место. Замкнули очковую зону Альгерсуари(стартовавший с пит-лейна), Барикелло и Буэми. Далее финишировали Нико Росберг и, отлично проведший гонку, Педро де ла Роса, который заменил получившего в Монако травму Серхио Переса. Позади них, также на последнем круге, шла ожесточенная борьба среди аутсайдеров. В итоге места расположились так: 13.Льюцци 14.Глок 15.Картикеян 16.д’Амброзио 17.Трулли. Но после гонки Картикеян получил 20-секундный штраф за срезку шиканы и откатился на 17-ое место. Все они отстали от лидера на круг. Сошедший на последних кругах Пол ди Реста, был классифицирован в 3 кругах от лидера.
Место № Пилот Конструктор Ш Круги Время/причина схода С О 1 4 Дженсон Баттон McLaren-Mercedes P 70 1:23:50.995 7 25 2 1 Себастьян Феттель Red Bull-Renault P 70 +2.709 1 18 3 2 Марк Уэббер Red Bull-Renault P 70 +13.828 4 15 4 7 Михаэль Шумахер Mercedes P 70 +14.219 8 12 5 10 Виталий Петров Renault P 70 +20.395 10 10 6 6 Фелипе Масса Ferrari P 70 +33.225 3 8 7 16 Камуи Кобаяси Sauber-Ferrari P 70 +33.270 13 6 8 19 Хайме Альгерсуари Toro Rosso-Ferrari P 70 +35.964 18 4 9 11 Рубенс Баррикелло Williams-Cosworth P 70 +45.100 16 2 10 18 Себастьен Буэми Toro Rosso-Ferrari P 70 +47.000 15 1 11 8 Нико Росберг Mercedes-Benz P 70 +50.400 6 12 17 Педро де ла Роса Sauber-Ferrari P 70 +1:03.600 17 13 23 Витантонио Льюцци HRT-Cosworth P 69 +1 круг 21 14 25 Жером Д’Амброзио Virgin-Cosworth P 69 +1 круг 24 15 24 Тимо Глок Virgin-Cosworth P 69 +1 круг 22 16 21 Ярно Трулли Lotus-Renault P 69 +1 круг 19 17 22 Нараин Картикеян HRT-Cosworth P 69 +1 круг 23 18 15 Пол Ди Реста Force India-Mercedes P 67 +3 круга 11 Сход 12 Пастор Мальдонадо Williams-Cosworth P 62 Вылет 12 Сход 9 Ник Хайдфельд Renault P 57 Авария 9 Сход 14 Адриан Сутиль Force India-Mercedes P 50 Авария 14 Сход 5 Фернандо Алонсо Ferrari P 44 Авария 2 Сход 20 Хейкки Ковалайнен Lotus-Renault P 36 Ведущий вал 20 Сход 3 Льюис Хэмилтон McLaren-Mercedes P 8 Авария 5 Положение в чемпионате после Гран-при
- Личный зачёт
Место Сдвиг Пилот Очки 1 ▬ Себастьян Феттель 161 2 ▲(2) Дженсон Баттон 101 3 ▬ Марк Уэббер 94 4 ▼(2) Льюис Хэмилтон 85 5 ▬ Фернандо Алонсо 69 - Кубок конструкторов
Место Сдвиг Конструктор Очки 1 ▬ Red Bull-Renault 255 2 ▬ McLaren-Mercedes 186 3 ▬ Ferrari 101 4 ▬ Renault 60 5 ▬ Mercedes-Benz 52 - Примечание: В обе таблицы включены только 5 позиций.
Ссылки
Гран-при Канады 2011 года на Викискладе? - Диаграмма гонки
- График покруговки
- Сравнение гонщиков (время на круге, отрывы, пит-стопы, составы резины)
- Статистика обгонов
Предыдущая гонка:
Гран-при Монако 2011 годаFIA Формула-1
Чемпионат Мира, сезон 2011 годаСледующая гонка:
Гран-при Европы 2011 годаПредыдущая гонка:
Гран-при Канады 2010 годаГран-при Канады Следующая гонка:
Гран-при Канады 2012 годаГран-при Канады Внезачётные Гран-при: 1961 · 1962 · 1963 · 1964 · 1965 Can-Am 1966 Формула-1: 1967 · 1968 · 1969 · 1970 · 1971 · 1972 · 1973 · 1974 · 1976 · 1977 · 1978 · 1979 · 1980 · 1981 · 1982 · 1983 · 1984 · 1985 · 1986 · 1988 · 1989 · 1990 · 1991 · 1992 · 1993 · 1994 · 1995 · 1996 · 1997 · 1998 · 1999 · 2000 · 2001 · 2002 · 2003 · 2004 · 2005 · 2006 · 2007 · 2008 · 2010 · 2011 · 2012 « предыдущий — Гран-при Формулы-1 (2010—2012) 2012 АВС · МАЗ · КИТ · БАХ · ИСП · МОН · КАН · ЕВР · ВЕЛ · ГЕР · ВЕН · БЕЛ · ИТА · СИН · ЯПО · КОР · ИНД · АБУ · США · БРА 2011 БАХ· АВС · МАЗ · КИТ · ТУЦ · ИСП · МОН · КАН · ЕВР · ВЕЛ · ГЕР · ВЕН · БЕЛ · ИТА · СИН · ЯПО · КОР · ИНД · АБУ · БРА2010 БАХ · АВС · МАЗ · КИТ · ИСП · МОН · ТУЦ · КАН · ЕВР · ВЕЛ · ГЕР · ВЕН · БЕЛ · ИТА · СИН · ЯПО · КОР · БРА · АБУ Категории:- Отчёты о Гран-при сезона 2011 Формулы-1
- 2011 год в Канаде
Wikimedia Foundation. 2010.