- Тепловоз 2ТЭ25А
-
Тепловоз 2ТЭ25А
2ТЭ25А В депо Гомель Основные данные Годы постройки 2006 —
Страна постройки Завод Страна эксплуатации Ширина колеи 1520 мм
Род службы Грузовой
Осевая формула 2×(3о—3о)
Технические данные Конструкционная скорость 120 км/ч
Нагрузка от движущих осей на рельсы 24 тс
Мощность двигателя 2х2500 кВт (2х3400 л.с.)
Тип передачи Электрическая переменного тока с асинхронными тяговыми двигателями и поосным регулированием силы тяги
Тип ТЭД асинхронный ДАТ-470
Cила тяги длительного режима 39 800 кгс
Скорость длительного режима 18,5 км/ч
Тепловоз 2ТЭ25А — российский магистральный грузовой двухсекционный тепловоз, выпускаемый Брянским машиностроительным заводом.
В июле 2006 г. Брянский машиностроительный завод выпустил новый магистральный грузовой двухсекционный тепловоз 2ТЭ25А "Витязь". Компановка тепловоза 2ТЭ25А аналогична локомотиву 2ТЭ25К "Пересвет" такой же мощности с коллекторными тяговыми двигателями. При разработке нового локомотива использованы современные конструкторские решения: электронная система подачи топлива и перепуска наддувочного воздуха; электродинамический тормоз номинальной мощностью 2800 кВт с принудительным охлаждениям тормозных резисторов; системы контроля, управления и защиты, выполненная на базе микропроцессорного програмнно-аппаратного комплекса; винтовой маслонаполненный компрессор повышенной производительности и др. Установлен модульный дизель-агрегат 21-26ДГ-01, состоящий из двенадцатицилиндрового дизеля 12ЧН26/26 мощностью 2500 кВт и тягового агрегата АСТГ2 2800/400-1000, смонтированных на общей поддизельной раме с приминением упругих амортизаторов. На тепловозе 2ТЭ25А применены новых трехосные бесчелюстные тележки с двухступенчатым рессорным подвешиванием и радильной устоновкой колесных пар. Асинхронные тяговые двигатели ДАТ-470 имеют опорно-осевое маятниковове подвешивание, моторно-осевые подшибники качения с постоянной смазкой. Тяговые усилия от каждой тележки на кузов секции передаются через низкоопущенный на уровень осей колесных пар шкворневой узел, что увеличивает коэффициент использлвания сцепного веса локомотива. Кабина тепловоза предстовляет собой модульную конструкцию. Для оформления лобовой и крышевой частей кабины использован стеклопластиковый обтекатель. В кабине установлены эргономичные пульт управления,кресла машиниста и помошника на параллелограмных подставках, откидное кресло. На пульте управления размещены задатчик электронного контроллера, тормозной кран машиниста с дистанционным управлением, кран вспомогательного тормоза, блок БИЛ-УТ системы КЛУБ-У, диспелей для отображения значений котролируемых и диагностируемых параметров. Возможно работа в одно лицо.
Тепловозы железных дорог СССР и постсоветского пространства Пассажирские Тепловозы с электропередачей Тепловозы с гидропередачей Грузовые Тепловозы с электропередачей Тепловозы с гидропередачей | ТГ102 | | |Маневровые и
промышленныеТепловозы с электропередачей Тепловозы с гидропередачей Тепловозы с мех. передачей Узкоколейные Для колеи 750 мм Для колеи 1067 мм
(Сахалинская железная дорога)
Wikimedia Foundation. 2010.
2ТЭ25А — 2ТЭ25А … Википедия
Тепловоз 2ТЭ25К — 2ТЭ25К Тепловоз 2ТЭ25К 0013 Основные данные … Википедия
Тепловоз 2ТЭ121 — 2ТЭ121 Основные данные Годы постройки 1978 1992 Страна постройки СССР, Украина, Россия … Википедия
Тепловоз — Тепловоз … Википедия
Тепловоз ТЭП60 — ТЭП60 Тепловоз ТЭП60 0905 в депо Саратов Основные данные … Википедия
Тепловоз ТЭ10 — ТЭ10 Модель тепловоза ТЭ10 Основные данные … Википедия
Тепловоз ТЭП70 — ТЭП70 Основные данные Годы постройки … Википедия
Тепловоз ЧМЭ3 — Основные данные Годы постройки 1963 1991 … Википедия
Тепловоз ТЭ136 — ТЭ136 Тепловоз ТЭ136 001 Основные данные Годы постройки … Википедия
Тепловоз ТЭ3 — ТЭ3 Тепловоз ТЭ3 1001 в железнодорожном музее Варшавского вокзала Основные данные … Википедия