Конго (тип линейного крейсера)

Линейные крейсера типа «Конго»
金剛型戦艦
Линейный крейсер «Конго». 1925 г.
Основная информация
Тип	Линейный крейсер
Государство флага	Япония
Параметры
Тоннаж	стандартное 31720 («Конго»), 32350 («Хиэй»), 31980 («Кирисима»), 32156 («Харуна») полное 38200 — 38900 т
Длина	219,5/222,1 м
Ширина	29,3 м
Осадка	9,7 м
Бронирование	пояс — 203-76 мм; траверсы до 203 мм; палуба — 80-152; башни — до 229 мм; барбеты — 229 мм; казематы — 152 мм
Технические данные
Силовая установка	4 ТЗА Kampon
Мощность	136.000 л. с.
Скорость	30 узлов
Автономность плавания	10 000 миль на 18 узлах
Экипаж	1437 человек
Вооружение
Артиллерия	4х2 — 356-мм/45, 14х1 — 152/50
Зенитное вооружение	4х2 — 127-мм/40, 10х2 — 25-мм/60
Авиация	1 катапульта, 3 гидросамолёта[1]

«Конго» — тип линейных крейсеров японского императорского флота. Всего построено 4 единицы — «Конго» (Kongo), «Хиэй» (Hiei), «Кирисима» (Kirishima), «Харуна» (Haruna)^[2].

История создания

Линейный крейсер «Конго». 1944 г. Схема.

К проектированию первых линейных крейсеров в Японии приступили в 1908 г. Все работы велись силами Морского технического департамента, а ориентиром для разработчиков служили официально объявленные характеристики первого британского линейного крейсера «Инвинсибл» (Invincible). В соответствии с этим корабль должен был иметь водоизмещение 18650 тонн, скорость 25 узлов и главный калибр из 4 305-мм и 8 254-мм орудий. После того как стали известны истинные характеристики британского корабля, проект был изменён. Теперь будущий «Конго» должен был иметь водоизмещение 18750 тонн, скорость 26,5 узлов и однородный главный калибр из 10 305-мм орудий. Первый корабль серии предполагалось заложить в 1911 году. Однако британцы не останавливались на достигнутом и заложили линейный крейсер «Лайон» (Lion) в сравнении с которым все проекты японцев выглядели очень слабыми.

В сложившейся ситуации японский флот обратился к британской фирме «Виккерс» (Vickers) с просьбой о разработке проекта при условии постройки головного корабля на британских верфях. Проект был разработан под руководством британского кораблестроителя Джорджа Тёрстона (Georges Thurston), который создал проект близкий к новейшему британскому линейному крейсеру «Тайгер» (Tiger). Вскоре после закладки головного «Конго» между Японией и «Виккерсом» был заключён контракт предусматривавший передачу основных технологий. В течении 1911—1912 годов на японских верфях было заложено ещё три корабля типа «Конго».

В результате этого, Япония получила линейные крейсера, считавшиеся даже более мощными нежели новейшие британские, что вызвало небольшой скандал в английской прессе.

Конструкция

Несмотря на то, что защита корабля и модернизировалась с целью противостоять попаданиям 356-мм снарядов на дистанциях от 20000 до 25000 метров, сле­дует признать, что такое бронирование оказа­лось явно недостаточным. Особенно это каса­лось вертикального бронирования, которое было слабейшим местом "Конго", поскольку подвергалось наименьшим переделкам с момен­та вступления корабля в строй. В итоге японцы сделали весьма нелицепри­ятный для себя вывод: бронирование "Конго" может быть пробитым снарядами американских линкоров практически с любой дистанции.

^[3]

Служба

«Конго»^[4] — заложен 17 января 1911 г., спущен 18 мая 1912 г., вошёл в строй в августе 1913 г.

После вступления в строй входил в состав Второго флота. В 1929-1931 годах прошёл первую модернизацию в ходе которой было усилено горизонтальное бронирование, улучшено вооружение и установлены новые котлы. Корабль стал официально именоваться линкором. В 1936-37 годах прошёл вторую модернизацию, включавшую замену силовой установки и оснащение 127-мм зенитными орудиями. В 1939-1940 годах принимал участие в войне с Китаем.

В начале Второй мировой войны осуществлял прикрытие японских десантных сил в Южно-Китайском море. С февраля 1942 года входил в состав Ударного авианосного соединения вице-адмирала Нагумо. 1 марта 1942 года совместно с тяжёлым крейсером «Чикума» потопил американский эсминец «Эдселл» (Edsall)^[5].

Линейный крейсер «Хиэй», июль 1942 г.

«Хиэй»^[6] — заложен 4 ноября 1911 г., спущен 21 ноября 1912 г., вошёл в строй в августе 1914 г.

«Кирисима»^[7] — заложен 17 марта 1912 г., спущен 1 декабря 1913 г., вошёл в строй в апреле 1915 г.

"Кирисима" у берегов Китая. 1938 г.

После вступления в строй входил в состав Второго флота. В 1927-30 и 1935-36 годах прошёл две модернизации аналогичные «Конго». Входил в состав Ударного авианосного соединения при нападении на Пёрл-Харбор. В январе-феврале 1942 года входил в состав прикрытия авианосцев в ходе операций в южных морях. В марте-апреле 1942 года участвовал в рейде в Индийский океан. С августа 1942 года действовал в районе Гвадалканала. В ночном бою 13 ноября 1942 года повредил американские тяжёлые крейсера «Портленд» (Portland) и «Сан-Франциско» (San Francisco), но сам почти не пострадал. В ночь на 14 ноября 1942 года, в ходе очередного рейда к Гвадалканалу, «Кирисима», бывший флагманом японского (силы прикрытия конвоя, доставлявшего к месту высадки крупные сухопутные соединения японцев) соединения вступил в артиллерийскую дуэль с американским линкором «Саут Дакота» (South Dakota), нанёс ему повреждения, но сам был тяжело повреждён огнём линкора «Вашингтон» (Washington), подошедшего незамеченным на близкую дистанцию (3 мили). В «Кирисима» попало 9 406-мм и около 40 127-мм снарядов, корабль потерял управление, были разрушены две башни главного калибра, начались сильные пожары. Утром 15 ноября 1942 года командир приказал оставить корабль, который затонул в 5 милях от острова Саво. Погибло 1125 человек, спаслось около 300, тем не менее свою задачу крейсер выполнил: конвой бесприпятственно дошел до места назначения. «Саут Дакота» после этого боя выбыл из строя на 14 месяцев, «Вашингтон» - на 1,5 месяца.

Линейный крейсер «Харуна», 1931 г.

«Харуна»^[8] — заложен 16 марта 1912 г., спущен 14 декабря 1913 г., вошёл в строй в апреле 1915 г.

Оценка проекта

Оценка пректа «Конго» не может быть отделена от оценки линейных крейсеров как класса, так как эти корабли были построены в рамках классической концепции адмирала Фишера. Согласно идеям Фишера, линейные крейсера должны были выполнять функции вооружённой разведки, поддерживать лёгкие корабли и выступать в роли авангарда главных сил флота^[9]. Вплоть до 1916 года японские адмиралы могли с гордостью взирать на свои линейные крейсера, считавшиеся лучшими в мире. Результаты Ютландского боя, где линейные крейсера использовались в полном противоречии с данной концепцией и понесли тяжёлые потери, поставило крест на дальнейшем развитии класса. Немногие оставшиеся линейный крейсера подвергались многочисленным модернизациям, направленным прежде всего на устранение их главного недостатка — слабого бронирования. Не избежали этого и корабли типа «Конго». Двухкратная модернизация повысила их боевые качества, но вертикальное бронирование оставалось слишком слабым, чтобы дать серьёзные шансы в бою с линкорами, что и подтвердилось в единственном столкновении кораблей этого типа с линейными кораблями американского флота, когда «Кирисима» был потоплен огнём линкора «Вашингтон».

Японское командование вполне сознавало слабость своих линейных крейсеров и использовало их в качестве расходного материала. Фактически именно линейные крейсера вплоть до 1944 года были единственной действительно активной частью линейных сил императорского флота. Следует признать, что до появления на Тихом океане современных американских линкоров они вполне справлялись со своими задачами, главной из которых являлось прикрытие быстроходных авианосцев. Гибель «Хиэй» объяснялась крайне неблагоприятной тактической обстановкой, но не недостатками самого корабля. Тем не менее, на втором этапе войны японское командование предпочитало держать уцелевшие линейные крейсера подальше от возможного столкновения с американскими линкорами и проявили они себя не слишком ярко, так же, как гораздо более сильные линкоры японского императорского флота.

Можно заключить, что явные недостатки типа «Конго» привели к парадоксальной ситуации. Самые слабые capital ships японского флота провели куда более яркую карьеру, чем линкоры, почти всю войну простоявшие в резерве. Как ни странно, но по критерию стоимость/эффективность линейные крейсера оказались самыми полезными из крупных артиллерийских кораблей Японии.

Примечания

1. ↑ Все данные приводятся на декабрь 1941 г.
2. ↑ Транскрипция японских названий даётся по справочнику Апалькова Ю. В.
3. ↑ http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/BKM/Jap_BC/03.htm
4. ↑ Назван в честь горы в центральной части о. Хонсю. См.: Апальков Ю.В. С. 92.
5. ↑ По данным Апалькова ю,В. С. 93. Другие источники приписывают этот успех линейным крейсерам «Хиэй» и «Кирисима». См.: Балакин С. А. Дашьян А. В. и др.Линкоры Второй мировой. С. 211.
6. ↑ Назван в честь монастырской горы рядом с Киото. См.: Апальков Ю.В. С. 95.
7. ↑ «Туманный остров». Назван в честь горы на о. Кюсю, префектура Кагосима и Миядзаки. См.: Апальков Ю.В. С. 94.
8. ↑ Назван в честь потухшего вулкана на севере о. Хонсю, префектура Симма. См.: Апальков Ю.В. С. 95.
9. ↑ Существует мнение, что японцы пришли к этой идее сами, основываясь на результатах Цусимского боя, но не смогли её адекватно реализовать.

Ссылки

Линейные крейсера Японии

Литература

• Апальков Ю. В. Боевые корабли японского флота: Линкоры и авианосцы. — СПб.: Дидактика, 1997.
• Балакин С. А. Дашьян А. В. и др.Линкоры Второй мировой. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2005.