Карлово намести (станция метро)

Карлово намести (станция метро)

Станция «Карлово намести»
Линия B
Пражский метрополитен
Дата открытия	2 ноября 1985 года
Глубина заложения, м	40
Количество платформ	1
Тип платформ(ы)	прямая

Линия B Пражского метрополитена
Легенда Депо Зличин Зличин Стодулки Лука Лужины Гурка Нове Бутовице Йинонице Радлицка Смиховске надражи Андел Карлово намести Народни тршида Мустек   Намести Републики Флоренц    Кржижикова Инвалидовна Палмовка Ческоморавска Височанска Колбенова Глоубетин Райска заграда Черны мост

Станция метро Карлово намести (чеш. Karlovo náměstí - "Карлова площадь") находится в пражском районе Нове Место, недалеко от одноименной площади (точнее, под несколькими домами в сторону от площади к площади Палацкого и реке Влтаве). Станция относится к линии B. Была открыта 2 ноября 1985 года в рамках первой очереди линии B.

Характеристика станции

Карлово намести — пилонная трехсводчатая станция глубокого заложения. Глубина станции — 40 м, а длина — 165 м, включая технические помещения. Длина среднего туннеля такая же, как и длина платформ.

Внутренняя отделка состоит из железобетонных тюбингов (станционные туннели к другим станциям имеют железобетонную отделку). Облицовка состоит из стеклянных блоков (автор идеи — Франтишек Визнер), размещенных на пленке бежевого цвета. Такие варианты отделки использовались и на других станциях 1, 2 и 3 очередей линии B. Такие же блоки, несмотря на их большой размер, использовались и в отделке станции Йинонице. Стены в переходах облицованы безопасным стеклом CONNEX (как почти на всех станциях линии B).

Вестибюли

Вестибюль станции под Карловым нам.

На станции два вестибюля, соединенных с платформами эскалаторными туннелями. Используются эскалаторы советского типа. Первый, северный вестибюль — подземный, с пятью выходами. Находится примерно посередине Карловой площади и позволяет переход на трамвайную остановку. При строительстве мультифункционального объекта, который находится над ним с начала XXI века, планировалось временное закрытие и реконструкция вестибюля.

Второй вестибюль тоже подземный и находится под площадью Палацкого. Представляет собой продольный зал размером 95x13 м. Переходит в тротуар в сторону Житковых садов.

История

Строительство станции, проходивщее в 1979–1985 годах, стоило 711 млн Kčs, и стало самым дорогим строительством станции первой очереди линии B. Высокие расходы обусловлены двумя выходами из станции, эскалаторами (размещенными под вестибюлями) и более сложными условиями, чем у других станций.

Станция была затоплена сильнейшим за последние 500 лет наводнением и должна была быть осенью 2002 года реконструирована. Это означало, что после откачки воды произойдет полная замена всей электротехники, облицовки верхних частей всех трех тоннелей и контроль и очистка эскалаторов. Станция возобновила работу 9 декабря 2002 года, но выход на пл. Палацкого был открыт лишь 12 марта 2003. В 2006 также были отремонтированы короткие эскалаторы у выходов из станции.

Ссылки

Информация и фотографии на сайте Metroweb.cz(чешск.)