Иркутск-новый

Проектируемый международный гражданский аэропорт 1 класса в районе села Поздняково в 25 км от города Иркутска. Планируется для замены существующего аэропорта Иркутск, расположенного в черте города. Существующий аэропорт предполагается использовать для регионального авиасообщения, а так же как запасной аэродром.

История проекта

Существующий аэропорт вызывает нарекания в связи с неблагоприятной метеорологической обстановкой (частые туманы и сильные ветры) и расположением в черте города (шумовое загрязнение, проблемы с обеспечением безопасности). Проекты переноса аэропорта дальше от города обсуждаются уже более 40 лет, и только 2008 году приняты предварительные шаги в этом направлении. В сентябре 2008 года на Байкальском экономическом форуме власти Иркутска подписали все соглашения, которые позволят начать работу по строительству аэропорта.

Изначально рассматирвалось более 20 площадок для строительства аэропорта. Наиболее подходящей была признана Ключевая Падь в 24 км от Ангарска. Однако против строительства выступил Иркутский авиазавод и Министерство обороны, поскольку недалеко от площадки находятся стрельбище и полигон ведомства, где проводят испытания самолётов.

Вариант размещения аэропорта в Поздняково рассматривался ещё в 1990-х годах. Однако Минобороны и Росавиация снова выступили против, поскольку в районе площадки находятся два объекта противовоздушной обороны (ракетная сеть). Совершать полёты над ними нельзя, а стоимость их передислокации равна половине стоимости постройки аэропорта, к тому же при выравнивании грунта для строительства объекта возможен выход грунтовых вод. Однако в июле 2008 года Министерству транспорта удалось достичь договоренности, после того как Минобороны выдвинуло ряд условий по размещению аэропорта. В результате совещания областной администрации площадка в Поздняково была окончательно утверждена^[1].

Финансирование

На реализацию проекта потребуется около 40 миллиардов рублей (по другим данным 23 млрд. 153 млн. рублей). Из них 15 миллиардов планируется направить из федерального бюджета, 15 — из региональной казны, остальное — частные инвесторы. В течении 2009 года будет проведено проектирование аэропорта со всей прилегающей инфраструктурой. Строительство аэропорта будет вестись с 2010 по 2015 год. Ввести объект в эксплуатацию планируется в 2016 году.

Планируемая нагрузка

Предполагается что аэропорт будет обслуживать внутреннее и международное авиасообщение Иркутской области. Новый аэропорт будет прежде всего способствовать развитию международного туризма на Байкале. Существуют планы создания на его основе Восточно-Сибирского хаба, обслуживающего Сибирь и Дальний Восток, а так же международного транспортного центра.

Проектируемые сооружения

Планируется строительство аэродрома класса «А» с двумя взлётно-посадочными полосами длиной 4,2 тысячи метров, сеть рулёжных дорожек, пассажирский и грузовой перроны, объекты системы посадки, УВД и радионавигации. На перроне предусматривается 28 мест стоянки для самолётов I и II класса. ^[2]

Проектируемое транспортное сообщение

По ранним проектам (сделанным ещё для площадки Ключевая Падь, от которой отказались) планируется построить автомобильную и железную дороги, а так же — керосинопровод. Железнодорожное сообщение — через станцию Мегет с городами Иркутской агломерации, для чего необходимо построить мост через Ангару. Основная автомобильная трасса будет соединять аэропорт с Иркутском через посёлок Плишкино, другая дорога свяжет аэропорт с деревней Поздняково. Общая площадь территории составит 9,8 квадратных километров.

Координаты: 52°28′49″ с. ш. 104°27′11″ в. д. / 52.480278° с. ш. 104.453056° в. д. ^(G)52.480278, 104.453056

Примечания

1. ↑ АвиаПорт.Дайджест: Минобороны РФ дало предварительное согласие на создание нового аэропорта близ Иркутска
2. ↑ «Твой Иркутск»: На проектирование нового аэропорта Иркутска выделят 500 млн рублей

Аэропорты Иркутской области

Бодайбо | Братск | Ербогочен | Железногорск | Иркутск | Иркутск (Новый)| Казачинское | Киренск | Мама | Усть-Илимск | Усть-Кут