ЛУАЗ (Богдан) E-231

Богдан Е231
Завод-изготовитель	Богдан (ЛуАЗ)
Проект, г.	2006
Выпускался, гг.	2007—2008
Экземпляры:	8
Масса без пассажиров, т	13,295
Снаряженная масса, т	22,815
Макс. скорость, км/ч	60 (ограничено, технически возможно и больше)
Вместимость, чел.
Мест для сидения	41—43+1 (1 - водительское)
Номинальная вместимость (5 чел/м²)	120
Полная вместимость (8 чел/м²)	136—153
Габариты
Длина, мм	14 560
Ширина, мм	2 550
Высота по крыше, мм	2 900 (по крыше без учёта контейнера электрооборудования)
Низкопольность, %	100
База, мм	7 400 (1→2 ось) 1 640 (2→3 ось) 9 040 (1→3 ось)
Клиренс, мм	125
Салон
Количество дверей для пассажиров	3
Формула дверей	1+2+2+1
Двигатель
Тип	Динамо ДК211БМ, производства России, Москва
Мощность, кВт	175
Система управления	IGBT-транзисторная, производства Cegelec a.s Praha
Рабочее напряжение, В	550

Богдан Е231 — 14.6- метровый низкопольный городской троллейбус, первый из трёхосных низкопольных троллейбусов на Украине. Выпускался в 2007-2008 году, корпорацией «Богдан», изначально в Черкасах, Затем на Луцком автомобильном заводе.

ЛУАЗ (Богдан) E-231

Технические характеристики

По кузову, шасси и низковольтному электрооборудованию троллейбус Е231 унифицирован с автобусом А231. Оригинальная конструкция кузова, проверенная временем и эксплуатацией, обеспечивает максимальную прочность и пассивную безопасность каркаса.

На троллейбусе применено высоковольтное электрооборудование чешской фирмы Cegelec на IGBT. Основными компонентами Cegelec является статический преобразователь, который обеспечивает преобразование напряжения контактной сети 600 В в постоянное 24 В и 3-х фазное преобразование в напряжение 400 В для питания вспомогательных электродвигателей. Контейнер, в котором расположен блок IGBT, адаптирован для управления тяговым двигателем Дк211 мощностью 175 кВт, расположенного по левому борту троллейбуса, который через трёхзвенный кардан передает крутящий момент на задний мост фирмы Rába. Передняя и поддерживающая оси также изготовлены фирмой Rába, при этом при поворотах поддерживающая ось «подруливает» за счет оригинальной системы управления.

Применены удобные кресла с мягким покрытием сидения и спинки. Для безопасности пассажиров пол выполнен из нескользкого покрытия. На перилах по всему салону расположены кнопки вызова водителя, на передней накопительной площадке предусмотрены места для инвалидной коляски и отдельная кнопка вызова водителя. Двери открываются вовнутрь, система управления дверьми обеспечивает режим принудительного реверсирования с рабочего места водителя и противозажимную защиту при наличии препятствия при закрытии дверей.

Преимущества и недостатки Богдан Е231

Преимущества:

• троллейбус особо большой вместимости, способный перевозить до 153 пассажиров;
• унификация с автобусом Богдан А231
• несмотря на габариты мобильный и хорошо управляемый;
• использование безосколочного лобового и бокового стекла;
• использование IGBT- транзисторной системы управления, с помощью которой способно экономить 30-40% электроэнергии, присутствие рекуперации:

1. IGBT-транзисторная система управления производства Cegelec (Чехия)
2. Мосты производства Rába
3. Использование комплектующих (в том числе и кузова) от Богдан А231.

• ресурс кузова не менее 15 лет;
• оборудование системы противозажатия пассажиров, и блокировки хода при открытых дверях;
• низкий уровень пола, 36 см вдоль всего кузова;
• наличие системы клининга кузова ;
• высокий потолок в салоне, удобен для людей любого роста;
• широкий проход между рядами сидений в передней и средней части;
• возможность перевозки пассажиров-инвалидов в инвалидных колясках, присутствует выдвигающаяся рампа;
• хороша система отопления и вентиляции;
• хорошие динамические характеристики, плавный разгон,ход и торможение.

Недостатки:

• неудачная конструкция карданного вала;
• высокий уровень шума;
• узкий проход в задней части троллейбуса;
• отсутствие пассажирский дверей спереди и 1-створчатая в задней части троллейбуса ;
• неудобная в использовании приборная панель;

Для улучшения этой статьи желательно?: Добавить иллюстрации. Найти и оформить в виде сносок ссылки на авторитетные источники, подтверждающие написанное. Викифицировать статью.