- Электропоезд серии E2 сети Синкансен
-
Электропоезд серии E2 сети Синкансен
Электропоезд Синкансэн серии E2 Основные данные Завод Hitachi, Kawasaki HI, Nippon Sharyo, Tokyu Car
Оператор JR East
Обслуживаемые линии Депо Sendai, Nagano
Ширина колеи 1435 мм
В эксплуатации Технические данные Род тока и напряжение в контактной сети ~25 кВ 60 Гц
Конструкционная скорость 315 км/ч
Максимальная служебная скорость 275 км/ч
Число вагонов в составе 8 / 10
Пассажировместимость 630 / 814 чел.
Длина вагона 25000 мм
(Головной вагон 25700 мм)Ширина 3380 мм
Вес 366/440 тонн
Материал вагона Дюралюмин
Выходная мощность 7200 кВт / 9600 кВт
Ускорение 1,6 км/ч/с
Электропоезд серии E2 сети Синкансен — электропоезда строившиеся для японской сети высокоскоростных железных дорог Синкансэн с 1995 по 2005 год.
Электропоезд серии Е2 состоит из шести моторных и двух прицепных головных вагонов. Конструкционная скорость — 315 км/ч. Ускорение при трогании поезда на площадке — до 0,45 м/с2. Расчётная скорость при подъеме 3 ‰ равна 300 км/ч, а в тоннеле на подъеме 30 ‰ — не ниже 170 км/ч. Осевая нагрузка при нормативном заполнении вагонов пассажирами не превышает 13 тонн на ось. Малая осевая нагрузка достигнута тем, что как и на 200-й серии для изготовления кузова применён алюминий.[1]
Форма кузова электропоезда, а в особенности головных вагонов выполнена так, что создаются наиболее благоприятные условия по обтекаемости поезда, уменьшается аэродинамическое сопротивление и шум. При проектировании были учтены случаи встречи двух поездов на перегоне и в тоннеле. Снижению шума и сопротивления воздуха способствуют плавные изменения поперечного сечения кузова в переходе от носовой части к основной, отсутствие выступов и углублений у окон и дверей.[1]
На участке Каруидзава — Нагано производится переключение частоты питающей контактной сети с 60 на 50 Гц, поэтому электрооборудование электропоезда приспособлено к работе на обеих частотах или же постоянно получает питание частотой 60 Гц и напряжением 440 в поездной сети переменного тока (некоторое вспомогательное оборудование).[1]
См. также
- Электропоезда Синкансен: E1, E3, E4.
Примечания
- ↑ 1 2 3 Электропоезд Е2 для сети Синкансен Журнал Железные дороги мира № 11, 1998 г.
Синкансэн Линии: Токайдо • Санъё • Тохоку • Дзёэцу • Хокурику • Кюсю
Мини-синкансэны: Ямагата • Акита • Проектируемые линии: Тюо • Хоккайдо • Закрытые линии: Нарита
Подвижной состав: Серия 0 • 200 • 100 • 300 • 400 • 500 • 700 • N700 • 800 • E1 • E2 • E3 • E4 • Экспортные: Серия 700T • CRH2 • Экспериментальные: Fastech 360 • JR-Maglev
Маршруты: Нодзоми • Хикари • Кодама • Цубаса • Хаятэ • Комати • Ямабико • Насуно • Асама • Танигава • Токи
Wikimedia Foundation. 2010.
Электропоезд серии 700 сети Синкансен — Поезд 700 й серии Синкансен Основные данные … Википедия
Электропоезд серии 800 сети Синкансен — Электропоезд серии 800 сети Синкансен на станции Син Минамата … Википедия
Электропоезд серии 0 сети Синкансен — Поезд нулевой серии на станции Фукуяма, апрель 2002 Основные данные Годы постройки … Википедия
Электропоезд серии E1 сети Синкансен — Электропоезд Синкансэн серии E1 Основные данные … Википедия
Электропоезд серии 100 сети Синкансен — Поезд 100 й серии маршрута Кодама на станции Хирос … Википедия
Электропоезд серии 200 сети Синкансен — Оригинальный поезд 200 й серии Основные данные … Википедия
Электропоезд серии N700 сети Синкансен — Испытания прототипа N700 й серии на станции Хамамацу … Википедия
Электропоезд серии E3 сети Синкансен — Электропоезд Синкансэн серии E3 Основные данные … Википедия
Электропоезд серии 300 сети Синкансен — Поезд 300 й серии на станции Окаяма, ноябрь 2006 … Википедия
Электропоезд серии E4 сети Синкансен — Электропоезд Синкансэн серии E4 Поезд E4 на станции Такасаки, январь 2006 … Википедия