Железная дорога Молдовы

Железная дорога Молдовы
Железная дорога Молдовы
Calea Ferată din Moldova
М62-1257 Кишинёв-Одесса donor.tiras.biz.jpg
Годы работы:

с 1992 года
Страна:

Молдавия
Город управления:

Кишинёв
Состояние:

действующая
Подчинение:

Государственное предприятие
Официальный сайт:

railway.md
Commons-logo.svg Железная дорога Молдовы на Викискладе

«Железная дорога Молдовы» (молд. Calea Ferată din Moldova) — железнодорожная компания Молдавии, государственное предприятие.

Содержание

Общая характеристика

Дорога граничит с железными дорогами Украины (Укрзалізниця): Одесской по станциям Кучурган, Слободка и Басарабяска (ныне железнодорожный путь от станции Бессарабская до станции Березино ОдЖД находится в стадии консервации и не используется), Юго-Западной по станциям Могилёв-Подольский и Кельменцы, Львовской по станции Мамалыга, а также с железными дорогами Румынии (Căile Ferate Române) по станциям Унгены, Рени, Прут и Приднестровья Управление железной дороги находится в Кишинёве. Эксплуатационная длина дороги составляет на 1991 год 1328,4 км. Электрифицированных путей в Молдове нет.[1].

Основные узловые станции дороги: Кишинёв, , Басарабяска, Унгены, Бельцы-Слободзея, Окница.

История дороги

Первая железнодорожная линия на территории Молдавии была проложена в 1865 году от станции Раздельная до станции Кучурган. В 1867 году эта дорога была продлена до Тирасполя, а в 1871 году до Кишинёва. В 1873 году началось движение на участке Кишинёв — Корнешты, а в 1875 году линия была продлена до Унген.[1]

В начале ноября 1877 года была открыта для военного сообщения Бендеро-Галацкая железная дорога протяжённостью 305 км.

В ноябре 1893 года началась эксплуатация участков от Могилёва до Окницы с мостом через Днестр, от Окницы до Липкан и от Бельц до Окницы. В декабре 1893 года был сдан в эксплуатацию участок от Липкан до Новоселицы, что давало возможность соединиться с Лембергско-Черновицкой дорогой.

В августе 1894 года вступил в строй участок от Рыбницы до Бельц с мостом через Днестр и 165-метровым тоннелем на перегоне Липчены—Матеуцы.

Протяжённость железнодорожных линий на начало XX века в Бессарабии превышала 850 км.

В 1914—1917 гг. проложены линии Басарабяска—Аккерман, Бельцы—Унгены и другие, всего 416 км новых линий. В связи с увеличением протяжённости железных дорог произошёл большой рост количества подвижного состава: на июнь 1917 года паровозное депо Бендеры располагало 253 паровозам и являлось самым большим на Юго-Западной железной дороге.

В 1920—1940-х годах, когда Бессарабия входила в состав Румынии, были разобраны участки Ларга — Каменец-Подольский, а также вторые пути на участках Бендеры—Кишинёв—Унгены, Окница — Новоселица. Сеть колеи 1524 мм была перешита по основным линиям (Новоселица—Волчинец, Унгены—Окница, Бельцы—Матеуцы, Унгены—Бендеры, Басарабяска—Рени, Басарабяска—Аккерман, Басарабяска—Яргара—Прут) на колею 1435 мм — всего 1187 км. Было демонтировано и вывезено в Румынию оборудование железнодорожных мастерских на станциях Бендеры и Бессарабская, локомотивных депо Окницы и Флорешты[1].

С первых дней Великой Отечественной войны дорога стала прифронтовой, являлась основной транспортной магистралью в районе боевых действий. По дороге производилась эвакуация промышленных предприятий, подвозились к линии фронта войска и боеприпасы[1]. Колея на основных направлениях перешивалась три раза: в июле 1940 года на колею 1524 мм, в августе 1941 года на колею 1435 мм, с мая до конца 1944 снова на колею 1524 мм. За время войны было разрушено и уничтожено 20 % главных, 30 станционных путей, 50 % путевых зданий, важнейшие мосты на Днестре и Пруте, разобрано и вывезено 100 км рельсового полотна, 90 % станочного оборудования, 30 % линий связи и т. д.[2]

C 1939 по 1997 годы действовала узкоколейная железная дорога Каменка — Попелюхи. В 1999 она был разобрана.

В 1946—50 гг. на восстановление и модернизацию железной дороги Молдавии было израсходовано 3 млрд руб. из Союзного бюджета. Было построено более 600 объектов, выполнено более 1 млн м³ земляных работ, уложено 1,7 млн м³ стройматериалов, свыше 650 тыс. шпал, эксплуатационная длина достигла 1020 км. Уже в 1948 году была достигнута среднесоюзная скорость движения поездов[2].

С 1953 по 1979 годы была объединена с Одесской ж/д и называлась Одесско-Кишинёвской железной дорогой.

В советский период Молдавская железная дорога превращалась из тупиковой в магистраль международного значения, связывавшую СССР со странами Балканского полуострова и Юго-Восточной Европы. В мае 1961 года в Бельцкое депо поступил первый тепловоз ТЭ3, а через 2 года таких тепловозов было уже сто[2]. В 1970—80-х гг. во всех хозяйствах дороги шло интенсивное техническое перевооружение. Более чем на треть был обновлён парк пассажирских вагонов. Реконструировались главные пути, шла интенсивная замена лёгких типов рельсов на более тяжёлые. Укладка пути производилась на железобетонные шпалы и щебеночный балласт. Был создан информационно-вычислительный центр, началось внедрение информационных технологий. Произошло переоснащение грузового хозяйства высокопроизводительной техникой. Количество электро-козловых кранов и тракторных погрузчиков возросло в полтора раза. Уровень механизации погрузочно-разгрузочных работ превысил 93 %[2].

В 1991 году началась электрификация участка железной дороги Раздельная (Украина) — Кучурган (Украина) — Тирасполь — Бендеры, из-за войны в Приднестровье она была прекращена[3]. В настоящее время работает только украинская (до Кучургана) часть контактной сети.

1992 год был произведён полный перевод инфраструктуры участка Кучурган — Раздельная под Украинские железные дороги.

Поезд Москва-Кишинёв в Тирасполе

В августе 2004 года эксплуатация участков, расположенных в Приднестровской Молдавской республике, была приостановлена из-за передачи данных участков в ведение Приднестровской железной дороге.

19 сентября 2005 года было завершено строительство новой железнодорожной линии Ревака — Кайнары[4].

25 июля 2008 года открыта железнодорожная ветка Кагул — Джурджулешты[5].

Руководство

В настоящее время Железную дорогу Молдовы возглавляет - Струна Виталий Георгиевич

Локомотивный парк

Тепловозы

Поезд Кишинёв-Одесса

В 1961 году на Молдавской железной дороге появились первые тепловозы[1]. На дороге эксплуатируются тепловозы М62, 3ТЭ10М, 2ТЭ10М, 2ТЭ10В, 2ТЭ10Л, ЧМЭ3, ТЭМ2У. На данный момент (2009 г.) к депо ТЧ-4 Бельцы приписаны: 2ТЭ10Л-792, 2ТЭ10Л-794, 2ТЭ10Л-1250, 2ТЭ10Л-2077, 2ТЭ10Л-2080, 2ТЭ10Л-2303, 2ТЭ10Л-2394, 2ТЭ10Л-2757, 2ТЭ10Л-2933, 2ТЭ10Л-3246, 2ТЭ10М-2941, 2ТЭ10М-2942, 3ТЭ10М-0151, 3ТЭ10М-0152, 3ТЭ10М-1042, М62-1060.

Дизельпоезда

Д1

См. также

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 236—237. — ISBN 5-85270-115-7
  2. ↑ 1 2 3 4 Бондарь Н. И. Историческая справка о железной дороге Молдавии.
  3. ↑ Новые железные дороги в постсоветском пространстве
  4. ↑ Открыто движение поездов на участке Ревака — Кайнары, Информационное агентство «Новости-Молдова» (23-09-2005). Проверено 15 февраля 2011.
  5. ↑ Новости на сайте железных дорог Молдовы (28 июля 2008). Архивировано из первоисточника 22 августа 2008. Проверено 13 февраля 2011.

Ссылки


Wikimedia Foundation. 2010.

Игры ⚽ Поможем решить контрольную работу

Полезное


Смотреть что такое "Железная дорога Молдовы" в других словарях:

  • Железная дорога Молдавии — Железная дорога Молдовы Полное название: Calea Ferată din Moldova Годы работы: 1992 Страна: Молдова Город управления …   Википедия

  • Молдавская железная дорога — Железная дорога Молдовы Полное название: Calea Ferată din Moldova Годы работы: 1992 Страна: Молдова Город управления …   Википедия

  • Одесская железная дорога — Полное название: Одеська залізниця Годы работы: 3 декабря 1865 Страна: Украина Город управления: Одесс …   Википедия

  • Львовская железная дорога — Полное название: Львівська залізниця Годы работы: с 1861 Страна …   Википедия

  • Железные дороги Молдовы — Железная дорога Молдовы Полное название: Calea Ferată din Moldova Годы работы: 1992 Страна: Молдова Город управления …   Википедия

  • Железные дороги Молдавии — Железная дорога Молдовы Полное название: Calea Ferată din Moldova Годы работы: 1992 Страна: Молдова Город управления …   Википедия

  • Транспорт Кишинёва — Транспорт Кишинёва[1]. совокупность транспортных систем г. Кишинёв, включающая внутригородские и междугородные перевозки. Внутригородские перевозки в Кишинёве осуществляются автобусами[2], троллейбусами[3], маршрутными такси[4] и таксомоторными… …   Википедия

  • Кишинёвский железнодорожный вокзал — Координаты: 47°00′45″ с. ш. 28°51′35″ в. д. / 47.0125° с. ш. 28.859722° в. д.  …   Википедия

  • Железные дороги стран мира — Ниже приведён список железных дорог по континентам и странам мира …   Википедия

  • Список железных дорог Европы — …   Википедия


Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:
… Нажмите правой клавишей мыши и выберите «Копировать ссылку»