Односводчатая станция мелкого заложения

У этого термина существуют и другие значения, см. Односводчатая станция.

Станция «Библиотека имени Ленина» Московского метрополитена стала самой первой односводчатой станцией в СССР.

Станция «Заельцовская» Новосибирского метрополитена — пример современного односвода, построенного по харьковскому проекту. Виден изгиб путевых стен, формирующийся для максимальной противоопоры свода.

Односводчатая станция мелкого заложения — одна из разновидностей станции метрополитена.

Односводчатая станция отличается отделкой, выполненной в виде пологого свода переменной толщины, омоноличенного с вертикальными стенами, в свою очередь связанными с лотковой железобетонной плитой основания. При наличии напорных грунтовых вод лотковая плита выполняется в виде обратного свода.

История

Первой односводчатой станцией в Москве была «Библиотека имени Ленина», первой очереди строительства, сооружённая закрытым многошахтным способом по индивидуальному проекту, подобно станциям Парижского метрополитена. В 1938 году, из подобных конструкци, но открытым способом была сооружена станция «Аэропорт» (в отличие от «Библиотеки», где свод поддерживает сверху мостовое крепление, свод станции «Аэропорт» заливали в подготовительных грунт, который потом выбирали изнутри уже после его твердения). Затем последовал длительный перерыв, вызванный большой долей ручного труда, низкой степенью механизации и как следствие — большими сроками строительства монолитных большепролётных железобетонных конструкций. Возобновление проектирования и строительства односводчатых станций мелкого заложения произошло только в конце 60-х годов XX века, с разработкой в Харькове конструкции и типового проекта односводчатой станции, названного позднее «харьковский односвод», и заключающегося в создании противоопорных элементов на основе лотка свода с отдачей нагрузки на обе его половины, что позволяло бетонировать свод на месте, а ввозить лишь сборные укрепления. Данный тип проектировки используется и по сей день (см. ниже).

Тем не менее, к середине 1970-х в Москве был разработан иной проект односвода, состоявший, как и «сороконожки», из полностью сборных конструкций. Его суть заключалась в полной опоре полумонолитного свода, состоящего из тридцати заходок, на существующие крепления самого котлована, создавая тем самым эффект купола. Несмотря на значительное удешевение средств при строительстве, воплотился данный проект лишь в станции «Сходненская» Таганско-Краснопресненской линии в 1975 г., после чего был отменён и заменён на применение конструкций харьковского односвода. Таким образом, первой из современных «односводок» в Москве стала станция «Бабушкинская» в 1978 г.

При строительстве Минского метрополитена была разработана новая конструкция односводчатой станции мелкого заложения, которая была выполнена из четырёх Г-образных уголковых элементов. Конструкция получила название "минского односвода", она прижилась только в Минске (станции "Площадь Ленина", "Восток", "Молодёжная", "Фрунзенская", "Купаловская", "Тракторный завод").

В настоящее время конструкция односводных станций является наиболее распространённой для всех станций мелкого заложения благодаря своей низкой стоимости (которой сегодня уступает даже стоимость строительства колонных станций мелкого заложения). После 2010 г. в Москве и Санкт-Петербурге, а также Киеве, Харькове и Минске, появились модифицированные проекты односводок, с имеющимся рядом опор по середине станции (например, станция «Алма-Атинская» в Москве), благодаря которым односводные станции мелкого заложения теперь могут быть построены даже в условиях трудной почвы и грунтовых вод).

Строительство

Основные этапы сооружениия односводчатой станции мелкого заложения:

• Бетонирование лотковой части и опорных частей стен.
• Бетонирование стен, при помощи самоходной опалубки, устраивается гидроизоляция стен.
• Засыпка (как правило песком) пространства между стенами обделки и бортом котлована.
• Монтаж внутристанционных конструкций, укладка путей.
• Установка арматурных каркасов и последующее бетонирование свода станции.

При обратной засыпке свода требуется уделять повышенное внимание защите гидроизоляции свода, так как смещение грунта по наклонной поверхности свода приводит к возникновению значительных усилий, могущих привести к разрывам в гидроизоляционном слое. Примером может служить станция «Алтуфьево», внешний вид которой весьма страдает от многочисленных подтёков. Сейчас «Метрогипротрансом» ведётся разработка проекта реконструкции станции с восстановлением повреждений и усилением гидроизоляции.

Современная ситуация

Сегодня в метрополитенах России и стран СНГ следующие станции являются односводчатыми мелкого заложения:

1. Москва

• Односводчатые станции «парижского типа»: Библиотека имени Ленина (1935), «Славянский бульвар» (2008).
• Односводчатая станция «парижского типа» с модификацией проекта: «Аэропорт» (1938)
• Односводчатая станция «московского типа» с опорой свода на «стену в грунте»: «Сходненская» (1975)
• Односводчатые станции «харьковского типа»: «Бабушкинская» (1978), «Тульская» (1983), «Нахимовский проспект» (1983), «Южная» (1983), «Кантемировская» (1984), «Красногвардейская» (1985), «Коньково» (1987), «Черкизовская» (1990), «Отрадное» (1991), «Кожуховская» (1995), «Люблино» (1996), «Улица Академика Янгеля» (2000), «Аннино» (2001), «Строгино» (2007), «Митино» (2009), «Борисово» (2011), «Шипиловская» (2011), «Новокосино» (2012).
• Односводчатые станции «харьковского типа» с модификацией проекта: «Перово» (1979), «Крылатское» (1989), «Алтуфьево» (1994), «Зябликово» (2011).

2. Нижний Новгород

• Односводчатые станции «харьковского типа»: «Чкаловская» (1985), «Ленинская» (1985), «Парк Культуры» (1989), «Канавинская» (1993).

3. Новосибирск

• Односводчатые станции «харьковского типа»: «Площадь Ленина» (1985), «Площадь Маркса» (1991), «Заельцовская» (1992), «Берёзовая роща» (2005).

4. Самара

• Односводчатые станции «харьковского типа»: «Кировская» (1987), «Победа» (1987).

5. Екатеринбург

• Односводчатые станции «харьковского типа»: «Уралмаш» (1991).

6. Казань

• Односводчатые станции «харьковского типа»: «Кремлёвская» (2005), «Горки» (2005).

7. Киев

• Односводчатые станции «харьковского типа»: «Минская» (1982), «Осокорки» (1992), «Харьковская» (1994), «Житомирская» (2003), «Бориспольская» (2005), «Васильковская» (2010), «Выставочный центр» (2011).

8. Харьков

• Односводчатые станции «харьковского типа»: «Московский проспект» (1975), «Спортивная» (1975), «Центральный рынок» (1975, позднее станция была усилена одним рядом колонн из-за тяжёлой гидрогеологической обстановки), «Советской Армии» (1978), «Тракторный завод» (1978), «Киевская» (1984), «Академика Павлова» (1986), «Площадь Восстания» (1995).

9. Минск

• Односводчатые станции «харьковского типа»: «Институт Культуры» (1984), «Парк Челюскинцев» (1984)
• Односводчатые станции «минского типа»: «Площадь Ленина» (1984), «Восток» (1986), «Фрунзенская» (1990), «Купаловская» (1990), «Тракторный завод» (1990), «Молодёжная» (1995), «Петровщина» (2012).

10. Ташкент

• Односводчатые станции «харьковского типа»: «Чиланзар» (1977), «Хамза» (1977), «Хамид Олимджан» (1980), «Буюк Ипак Йули» (1980), «Узбекистан» (1984), «Чкалов» (1987), «Чорсу» (1989), «Беруни» (1991), «Бадамзар» (2001).

11. Тбилиси

• Односводчатые станции «харьковского типа»: «Делиси» (1979).

12. Ереван

• Односводчатые станции «харьковского типа»: «Шенгавит» (1986).

13. Баку

• Односводчатые станции «харьковского типа»: «Проспект Свободы» (2009), «Дарнагюль» (2011).

14. Алма-Ата

• Односводчатые станции «харьковского типа»: «Алатау» (2011, с боковым расположением платформ).

15. Омск

• Односводчатые станции «харьковского типа» планируются на всех четырёх станциях пускового участка в 2015 году. К настоящему моменту (09.2011) построена станция «Библиотека имени Пушкина».

Волгоград

• Односводчатые станции «харьковского типа»: «Площадь Ленина» (1984), «ТЮЗ» (2011).

Ссылки

• metro.molot.ru об односводчатых станциях