Михаил Лермонтов (теплоход)

«Михаил Лермонтов»
Михаил Лермонтов
«Михаил Лермонтов» в порту Тилбери, Великобритания, 1983 год
Флаг	СССР
Класс и тип судна	лайнер, круизное судно (после перестройки) класса Иван Франко
Ледовый класс	1C
Порт приписки	Ленинград
Номер ИМО	7042318
Позывной	UQTT
Организация	Балтийское морское пароходство (БГМП)
Изготовитель	VEB Mathias-Thesen Werft Wismar, Висмар, ГДР
Спущен на воду	18 марта 1972
Введен в эксплуатацию	21 апреля 1972
Выведен из состава флота	16 февраля 1986
Статус	затоплен
Основные характеристики
Водоизмещение	порожним: 13010 т полным: 18696 т
Длина	175,77 м[1]
Ширина	23,6 м
Высота	13,5 м
Осадка	7,80 м
Двигатели	2 x 7-цилиндровых дизельных двигателя Sulzer-Cegielski
Мощность	15666 (2 x 7798) кВт
Движитель	2 винта
Скорость хода	20,5 узлов (38 км/ч)
Автономность плавания	16,3 суток, дальность — 8000 миль (13000 км)
Экипаж	347 человек
Пассажировместимость	1334 (максимальная) 700 (круизная)
Регистровый тоннаж	1100 м³ 1799 тонн

Михаил Лермонтов — советское восьмипалубное пассажирское круизное судно класса Иван Франко, проект 301 (немецкое обозначение) Seefa 750 (морское судно на 750 пассажиров) построенное по советскому заказу на верфи VEB Mathias-Thesen-Werft Wismar в Висмаре (ГДР) в 1972 году и затонувшее в 1986 году у берегов Новой Зеландии. Судно было названо в честь русского поэта Михаила Лермонтова. Судами-близнецами являются «Иван Франко», «Александр Пушкин», «Шота Руставели» и «Тарас Шевченко».

История

Совершал трансатлантические переходы и туристические круизы к берегам Австралии. В 1983 году был модернизирован и переоборудован в ФРГ.

Гибель судна

Последним рейсом теплохода «Михаил Лермонтов» стал круиз, выполнявшийся на основании фрахта с зарегистрированной в Великобритании туристической фирмой Charter Travel Club, Ltd.

16 февраля 1986 года во время лоцманской проводки под руководством старшего лоцмана и капитана порта Пиктон Дона Джеймисона в заливе Шекспира у берегов Новой Зеландии судно в 17 часов 38 минут по местному времени на скорости около 15 узлов дважды ударилось дном о подводные камни скалистой отмели в районе мыса Джексон и получило обширную пробоину по левому борту ниже ватерлинии.

Принятые командой меры по спасению корабля путём задраивания водонепроницаемых перегородок отсеков не дали эффекта: в результате быстрого поступления воды возник опасный крен на правый борт. Капитан Воробьёв принял решение посадить судно на мель и с этой целью вошёл в залив Порт-Гор.

В 19 часов 13 минут из-за затопления главного распределительного щита теплоход «Михаил Лермонтов» потерял ход, не дойдя до отмели менее одного километра.

Находившиеся на борту люди — 408 пассажиров (значительная часть из них пенсионного возраста), 330 членов экипажа и новозеландский лоцман — были спасены подошедшими к месту гибели лайнера танкером Tarihiko (рус. Тарихико) и паромом Arahura (рус. Арахура).

За время эвакуации крен теплохода достиг 85°. В 22 часа 40 минут, через 20 минут после завершения эвакуации, лайнер затонул на глубине 33 метра.

В катастрофе погиб один человек: инженер рефрижераторных установок Павел Заглядимов, работавший в отсеке, затопленном сразу после столкновения. Кенотаф в память о нём установлен на Серафимовском кладбище в Ленинграде. 11 человек получили травмы.

Расследование

Официально виновником катастрофы был признан старший помощник капитана Сергей Степанищев, как старший офицер, находившийся на мостике в момент столкновения. В том же году Степанищев был осуждён по ч. 1 ст. 85 УК РСФСР за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспорта на 4 года исправительных работ. При назначении наказания суд учел неправомерные действия гражданина Новой Зеландии лоцмана Дональда Джемисона. Решение суда по делу Степанищева новозеландская сторона назвала тоталитарным правосудием. Джемисон осужден не был, он добровольно сдал свою лоцманскую лицензию. Свою карьеру он завершил капитаном грузового судна.^[2]

Расходы на на восстановление теплохода превышали стоимость судна и 20 августа 1986 года был подписан приказ о списании «Михаила Лермонтова» с баланса Балтийского морского пароходства. Теплоход не был застрахован. В апреле 1989 года БМП предъявило властям порта Пиктон и лоцману Дональду Джемисону иск на 100 миллионов австралийских долларов, или 45 миллионов долларов США. Судебный процесс длился несколько лет. Выяснилось, что лоцман Джемисон исполнял обязанности генерального директора правления и капитана порта Пиктон, был единственным лоцманом и экскурсоводом во всей акватории. Джемисон работал 7 дней в неделю по 16-18 часов в сутки. Таким образом власти порта Пиктон нарушали множество новозеландских и международных конвенций, а значит, должны были отвечать за те действия лоцмана, которые привели к кораблекрушению.^[2]

Компенсация ущерба

Балтийское морское пароходство получило 2 750 000 долларов США и предложило пассажирам компенсацию ex gratia, однако её размер удовлетворил не всех пострадавших. В 1987 году последовал иск в суд первой инстанции, затем апелляция БМП рассматривалась в Высоком суде Австралии. В обеих инстанциях суд приговорил «Балтийское морское пароходство» к выплате компенсации за нанесённый ущерб. Процессы завершились только в 1993 году.

Подробнее по этой теме см.: en:The Mikhail Lermontov.

Останки судна

Останки судна покоятся на глубине 25—30 метров -41.042086, 174.21949741°02′31.51″ ю. ш. 174°13′10.19″ в. д. / 41.042086° ю. ш. 174.219497° в. д. ^(G) (O). Являются популярным местом дайвинга. Из-за темноты и мутной воды погружение сопряжено с повышенной опасностью. По состоянию на 2009 год известно о гибели троих дайверов. Тело одного из них не было найдено и, предположительно, находится внутри судна.

См. также

• Список круизных судов

Литература

• Сороколат В. Скажи-ка, лоцман… // Совершенно секретно. — 2005. — № 2 (189).
• Кукушкина Л. «Михаил Лермонтов» 20 лет спустя, или Почему англичанин Митчел Пэрис полжизни искал боцмана погибшего корабля // Самозащита без оружия. — 2005. — № 3 (14).
• Андреев С. Наш «Титаник» до сих пор грабят мародёры // Смена. — 27 августа 2007.

Примечания

1. ↑ Fakta om fartyg  (швед.)
2. ↑ ^{1 2} «Опасный рейс»

Ссылки

• Технические данные и фото на сайте Советский флот
• Kevin Dekker. Vodka on the Rocks.  (англ.)
• Теплоход «Михаил Лермонтов» — последний круиз

Координаты: 41°02′31.51″ ю. ш. 174°13′10.19″ в. д. / 41.042086° ю. ш. 174.219497° в. д. ^(G) (O)-41.042086, 174.219497