ГАЗ-59402

Иное название этого понятия — «Пурга»; см. также другие значения.

ГАЗ-59402 «Пурга»
Производитель	Россия, Арзамасский машиностроительный завод
Колёсная формула	8×8/4
Масса	15 000 кг
Вместимость	3—5
Длина × Ширина × Высота	8300×2900×2800 мм
Дорожный просвет	400 мм
Колея	2,41 м
Тип двигателя	дизельный
Модель двигателя	КамАЗ-7403
Мощность двигателя	260 л.с. (191.1 кВт)
Максимальная скорость	80 км/ч

ГАЗ-59402 «Пурга» — пожарная машина на комбинированном железнодорожном и пневмоколёсном ходу^[1], оснащённая установкой комбинированного тушения пожаров (УКТП) «Пурга». ГАЗ-59402 создан на основе БТР-80, от которого унаследовал герметичный бронированный корпус^[2][3]. Основное назначение — ликвидация лесных пожаров в труднодоступных районах^[4]. Кроме того, может использоваться при тушении пожаров нефтепродуктов, на предприятиях деревообработки, а также при ликвидации послеаварийных пожаров в речных и аэропортах, объектах железной дороги^[5]. Пожарный автомобиль ГАЗ-59402 позволяет осуществлять забор воды из необорудованных пирсами природных водоисточников и может непосредственно участвовать в тушении пожара или использоваться в качестве насосной станции^[4][5][6].

История

Разработан на основе ГАЗ-59401 в 1997—1999 годах^[7] по заказу Горьковской железной дороги. Основным отличием ГАЗ-59402 является установка поворотной башни (вместо подъёмной площадки) и пожарного оборудования.

ГАЗ-59402 принимал участие в многочисленных выставках^[7], таких как Всероссийский промышленно-экономический Форум (Нижний Новгород, 1999)^[8], «Автофорум-2000» (Нижний Новгород, 2000)^[9], «Пожарная безопасность XXI века» (Москва, 2003)^[1].

По состоянию на 2009 год, в России эксплуатировался один автомобиль ГАЗ-59402^[10]. Местом его дислокации с сентября 2009 года является пожарная часть № 47 в посёлке Шойбулак Медведевского района Республики Марий Эл, что обусловлено равноудалённостью железнодорожной станции Йошкар-Ола, одноимённого аэропорта, Марийского нефтеперегонного завода и автомобильной газонаполнительной компрессорной станции^[4][6][10]. В 2011 году планировалось закупить дополнительные единицы спецтехники^[11].

Особенности конструкции

ГАЗ-59402 имеет герметичный корпус с противоосколочной защитой и может применяться для тушения пожаров повышенной взрывной, радиационной и токсикологической опасности^[12]. Герметичный корпус также обеспечивает плавучесть машины и позволяет приблизиться к очагу пожара на расстояние 50 м^[2][4][13].

Система комбинированного железнодорожного и пневмоколёсного хода унаследована от ГАЗ-59401. Спереди и сзади установлены подъёмные рамы с железнодорожными катками, фиксируемые с помощью управляемых из кабины гидроцилиндров и системы упоров^[7]. В автомобильном режиме движения рамы подняты и практически не уменьшают дорожного просвета. При переходе на железнодорожный ход рамы опускаются, катки упираются в рельсы и приподнимают машину таким образом, что пневмоколёса находятся на расстоянии 8—10 см от верхнего края рельсов. Колёса первой и последней осей находятся в сцеплении с роликами, через планетарный редуктор передающими вращение на железнодорожные катки, при этом направление вращения колёс и катков совпадает. Торможение осуществляется рабочей тормозной системой автомобиля.

Для ГАЗ-59402 Б. Н. Бровкиным и В. Б. Куклиным была разработана башенная установка комбинированного (вода + пожаротушащий реагент) тушения пожаров (УКТП) с четырьмя стволами, расположенными в одну линию^[7][14]. Все стволы одновременно перемещаются в вертикальной плоскости при помощи механизма наведения; перемещение в горизонтальной плоскости осуществляется при повороте башни. Между парами стволов в башне размещается окно для оператора установки. Для изготовления башни используются бронированная сталь и бронестёкла, что позволяет производить тушение пожаров на взрывоопасных объектах.

На башне установлена спаренная УКТП «Пурга»^[15], разработанная под руководством Г. Н. Куприна на НПО «СОПОТ» (Санкт-Петербург), которая обладает повышенными дальнобойностью и скоростью растекания пены по горящей поверхности^[1]. Вода под давлением смешивается с жидким пенообразователем и подаётся на форсунки в стволах, где при расширении образует хлопья пены^[7]. УКТП «Пурга» позволяет получать пены различного состава: пена средней кратности создаёт изолирующий слой на поверхности, препятствующий газообмену, а пена низкой кратности вследствие более высокой кинетической энергии обладает повышенной дальностью подачи^[16].

Установленное оборудование^[2][7][12]:

• защищённая полноповоротная башня с местом для оператора;
• спаренные УКТП «Пурга-10.10.20»;
• пожарный насос ПН-40УВ (по другим данным ПН-40УА^[7]) с приводом от трансмиссии машины;
• бак для пенообразователя;
• всасывающие рукава для забора воды из внешних источников;
• герметичный корпус с противоосколочной защитой;
• фильтровентиляционная установка;
• термошумоизоляция;
• независимая торсионная подвеска колёс;
• система регулирования давления воздуха в шинах;
• специальные подъёмные катки (спереди и сзади) для движения по железной дороге;
• лебёдка самовытаскивания.

Характеристики[2][3][4][6][7][13]
Базовое шасси	ГАЗ-59037
Колёсная формула	8×8/4
Полная масса, т	15
Экипаж, чел.	3—5
Длина, мм	8300
Ширина по корпусу, мм	2900
Высота, мм	2800
Минимальный дорожный просвет, мм по корпусу в зоне подвески ж/д колёс	450 400
Колея, мм по шоссе по ж/д пути	2410 1520
Двигатель	КамАЗ-7403
Тип двигателя	дизельный
Мощность двигателя, кВт (л. с.)	191 (260)
Максимальная скорость, км/ч по шоссе по ж/д пути	80 50
Преодолеваемый подъём	30°
Преодолеваемый брод, м	плавает
Углы наведения башни с УКТП по горизонтали по вертикали	360° −2°…+45°
Производительность насоса, л/с	40
Напор воды, м	55
Максимальное расстояние до водоисточника, м	50
Объём бака для пенообразователя, л	1000
Производительность УКТП по раствору пенообразователя, л/с по пене низкой кратности, м³/с по пене средней кратности, м³/с	40 0,4 2,0
Дальность подачи струй пены, м низкой кратности средней кратности	50—55 25—30
Защищаемая площадь, м²	1000—1500

Ссылки

• Применение пожарного автомобиля на базе БТР-80 с установкой «Пурга» (видео) // Управление Государственной противопожарной службы Республики Марий Эл.

Литература

Владимир Тукмаков. По бездорожью и по железной дороге — оптимальное совмещение возможностей // Техника и вооружение вчера, сегодня, завтра : журнал. — 2006. — № 4. — С. 35—40. — ISSN 1682-7597.

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3} Дмитрий Гладкий. Тушить всегда, тушить везде. Автобизнес — Weekly (16 октября 2003). — № 41 (387). Автомобильная экспозиция московской выставки «Пожарная безопасность XXI века». — «Любопытно, что выставляло „ГАЗ-59402“ не НПО „Сопот“ и не непосредственный его производитель — АМЗ, а Управление Горьковской железной дороги.»  Архивировано из первоисточника 21 марта 2012. Проверено 21 марта 2012.
2. ↑ ^{1 2 3 4} В. Васильев. Огнеборцы ХХI века. Новинки противопожарного оборудования. Основные средства (февраль 2006). — № 2 (2006). Архивировано из первоисточника 21 марта 2012. Проверено 21 марта 2012.
3. ↑ ^{1 2} Андриан Николаев. Колёсные бронетранспортёры (БТР) и специальные машины на их базе. Россия — Номенклатура вооружений. «Военный паритет». Архивировано из первоисточника 21 марта 2012. Проверено 21 марта 2012.
4. ↑ ^{1 2 3 4 5} Ольга Кузьмина. Грядет «Пурга». Газета «Марийская правда» (8 июня 2010). Архивировано из первоисточника 21 марта 2012. Проверено 21 марта 2012.
5. ↑ ^{1 2} В Марий Эл испытали установку комбинированного тушения пожара «Пурга». MariAvto.ru (10 июня 2010). Архивировано из первоисточника 21 марта 2012. Проверено 21 марта 2012.
6. ↑ ^{1 2 3} Сотрудникам главного управления продемонстрировали пожарный БТР. МЧС РФ (2 июня 2010). Архивировано из первоисточника 21 марта 2012. Проверено 21 марта 2012.
7. ↑ ^{1 2 3 4 5 6 7 8} Владимир Тукмаков. По бездорожью и по железной дороге — оптимальное совмещение возможностей // Техника и вооружение вчера, сегодня, завтра : журнал. — 2006. — № 4. — С. 35—40. — ISSN 1682-7597.
8. ↑ В. Мамедов. Россия на рубеже веков. Основные средства (октябрь 1999). — № 10 (1999). Архивировано из первоисточника 21 марта 2012. Проверено 21 марта 2012.
9. ↑ Владимир Семаков. Форум имени потребителя. Газета «Семь вёрст» (июнь 2000). Архивировано из первоисточника 21 марта 2012. Проверено 21 марта 2012.
10. ↑ ^{1 2} У пожарных Марий Эл появился эксклюзивный автомобиль «Пурга». ИА «МариМедиа» (23 сентября 2009). — «Таких автомобилей в России пока всего два. Один — на гусеничном ходу — работает в Сибири. Второй колёсный вариант — в нашей республике.»  Архивировано из первоисточника 21 марта 2012. Проверено 21 марта 2012.
11. ↑ Распоряжение Правительства РФ от 15 апреля 2011 г. № 622-р. ГАРАНТ (3 мая 2011). — О перечне производителей лесопожарной техники и оборудования, у которых государственные заказчики осуществляют в 2011 г. закупку для государственных нужд указанной продукции, производимой на территории РФ, путем размещения заказа у единственного поставщика. — «12. „Открытое акционерное общество Арзамасский машиностроительный завод“: пожарные автомобили специального назначения ГАЗ-5903В „Ветлуга“, ГАЗ-59402»  Проверено 18 февраля 2012.
12. ↑ ^{1 2} НПО «СОПОТ»: инновации без границ. Газета «Окно» (23 ноября 2009). Архивировано из первоисточника 27 февраля 2012.(недоступная ссылка — история) Проверено 21 марта 2012.
13. ↑ ^{1 2} Пожарный вездеход «Пурга» на базе бронетранспортёра БТР-80 (ГАЗ 59402). СИС: «Ландшафтные пожары». Центр НИОКР Сибирского института пожарной безопасности. Архивировано из первоисточника 21 марта 2012. Проверено 21 марта 2012.
14. ↑ Бровкин Б. Н., Куклин В. Б., Куприн Г. Н., Масягин А. Г., Тукмаков В. В., Тюрин В. И. Патент РФ на изобретение № 2132213 (27 июня 1999). Архивировано из первоисточника 21 марта 2012. Проверено 21 марта 2012.
15. ↑ УКТП «Пурга-10.10.20». НПО «СОПОТ». Архивировано из первоисточника 21 марта 2012. Проверено 21 марта 2012.
16. ↑ Новая «Пурга» в подарок!. МЧС РФ (7 октября 2009). Архивировано из первоисточника 21 марта 2012. Проверено 21 марта 2012.

Для улучшения этой статьи желательно?: Добавить иллюстрации.