- HMS Dreadnought (1906)
-
«Дредноут» HMS Dreadnought Служба: Великобритания Класс и тип судна линейный корабль Порт приписки Кромарти Изготовитель Portsmouth Dockyard, Портсмут , Англия Заказан к постройке 22 февраля 1905 Строительство начато 2 октября 1905 Спущен на воду 10 февраля 1906 Введен в эксплуатацию 3 октября 1906 Выведен из состава флота август 1918 - выведен в резерв Статус снят с вооружения, утилизирован Основные характеристики Водоизмещение 18 120 т нормальное
20 730 т полноеДлина 160,74 м наибольшая длина Ширина 25,01 м по миделю Осадка 9,03 м нормальная
9,50 м предельнаяБронирование главный пояс: 179—279 мм
рубка: 279 мм
палуба: 35—76 мм
башни: 305—279—76 мм
барбеты башен: 279—203—102 ммДвигатели 18 паровых котлов «Бабкок и Уилкокс»
4 турбины системы ПарсонсаМощность 23 000 л.с. расчётная на валах
26 350 л.с. испытания на полном ходуДвижитель 4 Скорость хода 21,6 узла максимальная Дальность плавания 6620 миль на 10 узлах Экипаж 685—692 человека (1905)
732 человека (1909)
810 человек (1916)Вооружение Артиллерия 5×2 305-мм/45 Mark X
28× 76-мм противоминных на лафете
1× 76-мм десантная
5 пулемётовМинно-торпедное вооружение 5 456-мм ТА
23 торпедыИзображения на Викискладе HMS Dreadnought (Корабль Его Величества «Дредноут», от англ. dreadnought — «неустрашимый») — британский линкор, шестой корабль, носивший это имя, родоначальник нового класса этих кораблей, названных в его честь и свершивший революцию в военно-морском деле. «Дредноут» стал первым кораблём, при постройке которого был реализован так называемый принцип «all-big-gun» («только большие пушки»).
Содержание
Конструкция
Водоизмещение нормальное 18 120 т, полное 21 845 т, длина наибольшая 160,7 м, ширина 25 м, осадка 9,4 м.
Силовая установка
4 турбины Парсонса, 18 паровых котлов «Бабкок и Вилкокс» . Запас топлива — 2900 т угля и 1120 т нефти. Мощность четырёх паровых турбин 24 700 л. с., скорость 22,4 узла.
Бронирование
Броня (крупповская): пояс 280—179 мм, верхний пояс 203—102 мм, барбеты 280—102 мм, башни 305—76 мм, рубка 280 мм, палубы 78 мм (мидель).
Вооружение
десять 305-мм орудий Mark X, двадцать восемь 76-мм пушек, 5 торпедных аппаратов.
История создания
Русско-японская война выдвинула новые требования для линейных кораблей. Дальнейшее улучшение броненосцев было бесперспективно, необходимо было создание нового типа корабля.
В Великобритании для выработки тактико-технических требований к новому кораблю была создана специальная комиссия под началом морского лорда Джона Фишера. Комиссия сделала следующие выводы:
- должны быть введены конструктивные улучшения корпуса, в первую очередь улучшена противоторпедная защита,
- бронированная площадь надводного борта должна быть максимально большой, так как небронированная будет поражаться фугасными снарядами[1],
- скорость корабля должна быть повышена, необходима замена поршневой паровой машины на турбинную,
- необходимо иметь как можно больше орудий крупного калибра. При введении на корабле системы централизованного управления стрельбой артиллерии главного калибра с единого поста главного артиллерийского офицера корабля применима только однокалиберная артиллерия,
- количество малокалиберных скорострельных пушек должно быть увеличено, причём они должны быть распределены по всему кораблю, так как атака миноносцев будет скорее всего иметь место в конце боя, когда многие из них будут повреждены или выведены из строя,
- наличие тарана нецелесообразно,
- на мачтах должны находиться оборудованные и защищённые пункты наблюдения,
- дерево и другие подобные горючие вещества должны быть исключены из конструкции.
После бурных обсуждений проекта в британском Адмиралтействе 2 октября в Портсмуте состоялась закладка «Дредноута», и после года работы, в которую была вовлечена практически вся мощь английского судостроения, корабль был спущен на воду.
Новый корабль по боевым характеристикам значительно превосходил любой броненосец любой другой страны. После успешных ходовых испытаний стало ясно, что на смену броненосцам идёт новый тип кораблей — дредноуты.
К началу Первой мировой войны «Дредноут» уже считался устаревшим военным кораблём — на смену «дредноутам» пришли «сверхдредноуты». Первыми «сверхдредноутами» были линейные корабли типа «Орион».
Служба в строю флота
1907—1912 — флагман Флота метрополии.
К началу Первой мировой войны — флагманский корабль Четвёртой линейной эскадры, базировавшейся в Скапа-Флоу (с 1910 г. в строй стали входить «супердредноуты», сделав корабль устаревающим).
Единственную победу «Дредноут» одержал 18 марта 1915 года, возвращаясь вместе с эскадрой линкоров на базу. Получив с линкора «Мальборо» сообщение о находящейся в зоне видимости подводной лодке, он протаранил её. Впоследствии выяснилось, что это была немецкая U-29, которой командовал знаменитый немецкий подводный ас, капитан-лейтенант Отто Веддиген. За эту победу капитан «Дредноута», позволивший себе выкатиться из кильваторного строя, получил с флагманского корабля высшее одобрение, которое только может получить капитан HMS на английском флоте: «Хорошо сделано».
1916—1918 — «Дредноут» — флагманский корабль Третьей линейной эскадры, охранявшей устье Темзы.
1918 — вновь в составе Гранд флита, ненадолго во главе Четвёртой линейной эскадры.
C 1919 г. в резерве, в 1921 г. продан на слом, в 1923 г. разобран.
Критика проекта
В этом разделе не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники.
Эта отметка установлена 11 мая 2011.Одним из важных конструкционно-компоновочных недостатков было расположение контрольно-дальномерного поста на фок-мачте, установленной сразу за передней трубой. При полном ходу наблюдалось задымление поста, что приводило к снижению его боевой эффективности. Также, когда двигатели работали на полную мощность, дым раскалял трубчатую конструкцию мачты до такой степени, что по трапу, находящемуся внутри неё и ведущему из трюма на марс, было просто невозможно перемещаться.
Кроме того, из-за спешки при строительстве было решено отказаться от использования трехорудийных башен и взять готовые двухорудийные башни эскадренных броненосцев
.Существует мнение, что «Дредноут» своим появлением сделал устаревшими все броненосцы. Однако, как единичный экземпляр, он не мог претендовать на исключительную боевую ценность. Ценной могла стать только эскадра таких кораблей, так что ведущие страны оказались втянуты в дредноутную гонку, ставшую тяжёлым испытанием для бюджетов всех стран без исключения.
Вышеприведённое мнение нельзя считать единственным, так как по мощи огневого залпа один дредноут был равен целой эскадре броненосцев времён русско-японской войны. Учитывая преимущества централизованного управления огнём на одном корабле в сравнении с трудностями управления огнём эскадры — преимущество даже одного дредноута было неоспоримым. Другое дело, что Великобритании, как обширной морской империи, была необходима эскадра дредноутов для того, чтобы быть одинаково сильной как в метрополии, так и в колониях.
На этом корабле была также внедрена кильватерная блокировка заваливания при массированной стрельбе с одного борта — несколько металлических пластин, выдвигающихся из водонепроницаемых слотов, — что позволило существенно увеличить мощность залпа главных орудий.
См. также
Ссылки и примечания
- ↑ Целость надводного борта рассматривалась академиком Крыловым как основной фактор, определяющий непотопляемость корабля:Крылов А.Н.:-Воспоминания.1963 г.
Литература
- С. А. Балакин. ВМС Великобритании 1914—1918 гг. — Москва: Моделист-конструктор, 1995. — 32 с. — (Морская коллекция № 4 / 1995). — 8000 экз.
- Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906—1921. — London: Conway Maritime Press, 1986. — ISBN 0-85177-245-5
- Паркс О. Линкоры Британской империи. Ч. VI. Огневая мощь и скорость.. — СПб.: Галея-Принт, 2007. — ISBN 978-5-8172-0112-3
Линкоры-дредноуты Королевского военно-морского флота Великобритании Тип Дредноут HMS Dreadnought Тип Беллерофон HMS Bellerophon • HMS Superb • HMS Téméraire Тип Сент-Винсент HMS St Vincent • HMS Collingwood • HMS Vanguard (1909) Тип Нептун HMS Neptune Тип Колоссус HMS Colossus • HMS Hercules Тип Орион HMS Orion • HMS Monarch • HMS Conqueror • HMS Thunderer Тип Кинг Джордж V (1911) HMS King George V • HMS Centurion • HMS Audacious • HMS Ajax Тип Айрон Дюк HMS Iron Duke • HMS Marlborough • HMS Benbow • HMS Emperor of India Тип Эджинкорт HMS Agincourt Тип Эрин HMS Erin Тип Канада HMS Canada • HMS India (перестроен на стапеле в авианосец) Тип Куин Элизабет HMS Queen Elizabeth • HMS Warspite • HMS Barham • HMS Valiant • HMS Malaya • HMS Agincourt (заказ отменён) Тип Ревендж (Ройял Соверен) HMS Royal Oak • HMS Royal Sovereign • HMS Revenge • HMS Resolution • HMS Ramillies Тип N3 планировались, но никогда не строились Тип «Нельсон» HMS Nelson • HMS Rodney Тип Кинг Джордж V (1939) HMS King George V • HMS Prince of Wales • HMS Duke of York • HMS Anson • HMS Howe Тип Темерер или Лайон Lion (не завершён) • Temeraire (не завершён) • Conqueror (планировался) • Thunderer (планировался) Тип Вэнгард HMS Vanguard Боевые корабли КВМС Великобритании в 1906—1921 годах Линейные корабли «Дредноут» · тип «Лорд Нельсон» · тип «Беллерофон» · тип «Сент-Винсент» · «Нептун» · тип «Колоссус» · тип «Орион» · тип «Кинг Джордж V» · тип «Айрон Дюк» · тип «Куин Элизабет» · тип «Ривендж» · «Эрин» · «Эджинкорт» · «Канада» · тип «N 3»* Линейные крейсера тип «Инвинсибл» · тип «Индефатигабл» · тип «Лайон» · «Куин Мэри» · «Тайгер» · тип «Ринаун» · тип «Корейджес»** · тип «Худ»п · тип «G 3»* Мониторы тип «Хамбер» · тип «Эберкромби» · тип «Лорд Клайв» · тип «Маршал Соулт» · тип «Горгон» · тип «M 15» · тип «M 29» · тип «Эребус» Броненосные и
тяжёлые крейсератип «Девоншир» · тип «Дюк оф Эдинбург» · тип «Уорриор» · тип «Минотавр» · тип «Хокинс» Крейсера-скауты и
лёгкие крейсератип «Бодицея» · тип «Блонд» · тип «Эктив» · тип «Бристоль» · тип «Веймут» · тип «Чатам» · тип «Аретьюза» · тип «Кэролайн» · тип «Каллиопа» · тип «Каледон» · тип «Даная» · тип «Эмеральд» Авианосцы «Аргус» · «Фьюриес»м · «Виндиктив» · «Игл» · «Гермес» Гидроавианосцы «Арк Ройял» · «Эмпресс» · «Ривьера» · «Энгадайн» · «Кампания» · «Энни» · «Рэйвен II» · «Пегасус» · «Бен-Май-Кри» · «Виндекс» · «Мэнксмэн» · «Наирана» Лидеры эсминцев «Свифт» · тип «Лайтфут» · тип «Фолкнор» · тип «Паркер» · тип «V» · тип «Шекспир» · тип «Скотт» Эсминцы тип «Трайбл» · тип «Альбакор» · тип «Бигл» · тип «Экорн» · тип «Ахерон» · тип «Экаста» · тип «Лафорей» · тип «M» · тип «Медея» · тип «Талисман» · «Арно» · тип «R» · тип «S» · тип «V» · тип «W» Миноносцы тип «Крикет» Подводные лодки тип «Голланд» · тип «A» · тип «B» · тип «C» · тип «D» · тип «E» · тип «S» · тип «V» · тип «W» · тип «F» · «Наутилус» · «Суордфиш» · тип «G» · тип «J» · тип «K» · тип «M» · тип «H» · тип «R» · тип «L» Шлюпы тип «Экейша» · тип «Азалиа» · тип «Арэбис» · тип «Обретия» · тип «Энчьюза» · тип «Ард Патрик» Патрульные корабли тип «P» · тип «PC» · тип «Килдари» · тип «Z» Тральщики тип «Эскот» · тип «Хант» · тип «Эбердейр» · тип «Бэнбери» · тип «Данс» · тип «Фалмер»* Речные канонерские
лодкитип «Флай» · тип «Эфис» Торпедные катера «40-футовый» тип · «55-футовый» тип · «70-футовый» тип Сторожевые катера тип «ML» Десантные корабли тип «X» * — не достроены или не строились в связи с окончанием войны; ** — достроены как авианосцы; м — перестроены из типа «Корейджес»; п — один или несколько кораблей завершены после войны Категории:- Суда по алфавиту
- Линкоры Великобритании
- Линкоры Первой мировой войны
- Линкоры по проектам
Wikimedia Foundation. 2010.