Олег (паровой фрегат)

«Олег»
Служба:	Россия
Класс и тип судна	Парусно-винтовой фрегат
Изготовитель	Кронштадтская верфь
Спущен на воду	4 июля 1860 года
Выведен из состава флота	Затонул 3 августа 1869 года в результате столкновения
Основные характеристики
Водоизмещение	4408 т
Длина между перпендикулярами	91,8 м
Длина по верхней палубе	77,11 м
Осадка	6,9 м
Двигатели	Паруса, паровая машина мощностью 800 л. с.
Скорость хода	11 узлов (под парами)
Экипаж	545 человек
Вооружение
Общее число орудий	56 орудий

Олег — русский парусно-винтовой фрегат. Входил в состав Балтийского флота.

Краткая история

Автором проекта и строителем фрегата был корабельный инженер полковник Шоунбург. Корпус фрегата был построен из лиственницы, дуба и сосны. Толщина наружной обшивки составляла 6 дюймов /152 мм/. У ватерлинии и выше ее обшивка утолщалась до 9 дюймов /229 мм/. Спуск «ОЛЕГА» на воду состоялся 4 июня 1860 года. В ходе постройки в проект вносились некоторые изменения. Так, «согласно воле Его Императорского Высочества Генерал-адмирала» /Великого князя Константина Николаевича/ были убраны громоздкие гальюнные решетки и тяжеловесный княвдигед, сделан небольшой полубак, корма получила простую скругленную форму вместо традиционного транца с уширениями по бокам. Архитектура корпуса стала более современной по сравнению с ранее построенными фрегатами этой серии. Спущен на воду 4 июля 1860 г. Во много однотипен фрегату «Александр Невский». Шесть паровых котлов с угольным отоплением давали пар для двухцилиндровой горизонтальной паровой машины, работающей на гребной винт. Двухлопастный гребной винт диаметром 5,8 м был расположен в вертикальной раме, скользящей по пазам в вырезе кормы. При движении под парусами винт, отсоединенный от гребного вала, втягивался в колодец, устроенный в кормовом подзоре. Подъем осуществлялся тросом, проведенным на шпиль через канифасблок, укрепленный на палубе. Артиллерийское вооружение «ОЛЕГА» было размещено в двух батареях: открытой — на верхней палубе (опер-дек) — 27 пушек и закрытой (гон-дек) −30 пушек. В носовой части верхней палубы стояла 60-фунтовая длинная пушка (калибром в 196 мм) на поворотной платформе. При помощи талей платформа вместе с орудием могли перемещаться к орудийному порту правого или левого борта, разворачиваясь на роликах по медным дугообразным погонам на палубе. Ещё восемь 60-фунтовых, но более коротких пушек стояли на верхней палубе у орудийных портов между грот и бизань мачтами. Как и все остальные орудия фрегата, они имели обычные колесные деревянные станки. Ещё 18 более легких 30-фунтовых пушек стояли у своих портов на верхней палубе. Нижняя батарея имела двадцать шесть 60-фунтовых и четыре 30-фунтовых пушек. Для своего времени это было сильное вооружение. 60 фунтовая пушка могла бросать бомбы весом 17,7 кг на дистанцию до 1,6 морских миль (почти 3 км). В течение службы «ОЛЕГ» ходил в дальние походы, побывал в портах Франции, Греции, Турции. Выдерживал штормы в зимней Атлантике. О прочности и мореходных качествах фрегата хорошо отзывался его командир капитан 2-го ранга Андреев. В донесении из Тулона он отмечал «… исправное действие машины … и прочное скрепление корпуса фрегата, которое нигде не сдало после шестидневной качки в Бискайской бухте … 10 и 11 узлов он шел легко, не требуя форсирования парусами…»

Крушение

3 августа 1869 года при выполнении перестроения эскадры, броненосная батарея «Кремль», нечаянно столкнувшись с «ОЛЕГОМ», ударила своим острым тараном в борт около машинного отделения. В течение 12 минут в результате столкновения — фрегат затонул. Интересно, что бронепалубный крейсер «Олег» 17 июня 1919 затонул после атаки британских торпедных катеров ровно за тоже время.

Современное состояние

В данный момент очень хорошо сохранился. Корпус стоит на ровном киле с небольшим креном на правый борт на глубине 56 метров. Корабль фактически не имеет серьёзных повреждений, за исключением:

• Все три мачты упали на правую сторону. Бизань- и грот-мачты лежат, опираясь нижним концом на палубу, фок-мачта — на дне вдоль борта.
• Утлегарь, бом-утлегарь, носовая фигура и 4 якоря упали вниз и лежат на дне.
• Металлический кожух кочегарки проржавел и вместе с трубой упал в шахту.
• Частично при падении мачт поврежден фальшборт правого борта.
• Внутри на артиллерийской и жилой палубах рухнули некоторые из перегородок между помещениями.
• Винторулевая группа, штурвалы, компаса, орудия, мебель в салонах — все на своих местах..

Перспективы

Фрегат «Олегъ» является особо ценным историческим памятником. Хорошее состояние корпуса позволяют надеется на подъем корабля для последующей реставрации. Но в данный момент данный вопрос не возможно решить из-за недостаточного финансирования. Большая глубина не позволяют использовать корабль для любительского дайвинга

Источники

• http://www.baltic-sunken-ships.ru
• http://shipmodeling.uw.hu/Oleg/index.htm

Для улучшения этой статьи желательно?: Проставив сноски, внести более точные указания на источники. Викифицировать статью.