Штандарт (яхта, 1895)

У этого термина существуют и другие значения, см. Штандарт.

«Штандарт», «18 марта»
Яхта «Штандарт» в Тулоне
Служба:	Российская империя  РСФСР  СССР
Класс и тип судна	Императорская яхта
Изготовитель	Верфи Бурмейстер и Вайн
Спущен на воду	21 марта 1895
Введен в эксплуатацию	1896
Основные характеристики
Водоизмещение	5480 т
Длина	128 м
Ширина	15,8 м
Осадка	6,6 м
Двигатели	Две вертикальные паровые машины тройного расширения, 24 котла
Мощность	12 тыс. л. с.
Движитель	2
Скорость хода	22 узла
Автономность плавания	1400 миль на 12 узлах
Экипаж	16 офицеров и 357 матросов
«Марти», «Ока»
Минный заградитель «Марти». На фото подпись командира корабля — капитана 1-го ранга Николая Иосифовича Мещерского
Служба:	СССР
Класс и тип судна	Минный заградитель
Строительство начато	1 октября 1893 года
Выведен из состава флота	1960 год
Статус	Сдан на слом
Основные характеристики
Водоизмещение	6189 т
Длина	122,3 м
Ширина	15,39 м
Осадка	6,97 м
Бронирование	Нет
Двигатели	котломашинная двухвальная
Мощность	11 426 л. с.
Скорость хода	14 узлов, 18,6 узла — максимальная
Дальность плавания	2300 морских миль
Экипаж	390 человек
Вооружение
Артиллерия	4 × 130-мм, 7 × 76,2-мм универсальных орудий, 2 спаренных пулемета (первоначально — 8 × 47-мм орудия)
Зенитная артиллерия	3 х 45-мм
Минно-торпедное вооружение	320 больших якорных мин

Яхта «Штандарт» (в 1917—1936 «18 марта», в 1936—1948 «Марти», с 1948 «Ока») — судно Балтийского Флота. Было заложено 1 октября 1893 года как императорская яхта на датской верфи «Бурмейстер и Вайн» по указу Александра III. Было любимым судном императора. В 1933-1936 годах было переоборудовано в минный заградитель.

История до 1917 года

Название

Название «Штандарт» было дано в честь открытия Россией нового торгового пути через Балтийское море. Данное имя было дано нескольким кораблям Русского Флота до 1917 года — последним из них была данная яхта.

Строительство

29 августа 1893 года Александр III вместе с императрицей Марией Фёдоровной и цесаревичем Николаем Александровичем прибыли на корабле «Полярная звезда» в Копенгаген. После этого состоялась торжественная церемония закладки «Штандарта».

Спущен на воду 21 марта 1895 года. 8 сентября 1896 года «Штандарт», не завершив ходовые испытания, принял на борт Николая II и императрицу Александру Фёдоровну, после этого в сопровождении яхты «Полярная звезда» — ушел в Англию. Начиная с этого похода, началась двадцатилетняя служба «Штандарта».

Характеристика судна

«Штандарт» имел 3 мачты, водоизмещение 5480 тонн, длину 128 м, ширину 15,8 м, осадку 6,6 м, проектную скорость 22 узла, 24 котла и 2 винта. Экипаж 373 человека. Острый клиперштевень «Штандарта» украшала золоченая носовая фигура как бы летящего двуглавого орла.^[1]

Для отделки императорских покоев применялось гораздо меньше различных ценных пород дерева в отличие от «Полярной звезды». Императорские покои отделывались деревом вишни и ореха, а стены в императорских жилых каютах облицовывались тисненой кожей или обтягивались кретоном. Помещения вдовствующей императрицы и великих князей и княжон — березой, столовой — ясенем, а коридоров — дубом, клёном под птичий глаз и белым буком. По особому указу Николая II — золочение нигде не применялось. Для отделки помещений экипажа использовались дуб и сосна, окрашенные белой краской.^[1]

В кормовой части верхней палубы, традиционно для царских яхт, размещалась большая рубка. В ней находились столовая для официальных приемов, рабочий кабинет и приемная императора. В носовой части верхней палубы, перед первой трубой, располагались штурманская рубка, две рубки для начальствующего состава, над ними — ходовой мостик с рулевой рубкой. На главной палубе (над машинным отделением) находились императорские каюты. Каждый блок кают императора, императрицы и вдовствующей императрицы состоял из гостиной, спальни и ванной. На этой же палубе размещались столовая, салон, каюты великих князей и княжон, офицеров яхты и корабельная кают-компания. На нижней палубе находились каюты для детей императорской фамилии, помещения для прислуги, кубрики экипажа и душевые кабины. На этой же палубе размещались радиорубка, выгородки динамо-машин, мастерские и некоторые кладовые. Ниже этой палубы, в носовой части яхты, находились грузовой трюм и пороховой погреб, а в кормовой — рефрижераторы для скоропортящейся провизии. Следует отметить, что для обслуживающего персонала и команды были созданы значительно лучшие условия обитания, чем на предыдущих яхтах.^[1]

Приём официальных лиц на «Штандарте»

Летом 1897 года новую императорскую яхту с кратковременными визитами посетили в Кронштадте: сиамский король, император Германии и президент Французской республики. В дальнейшем при посещениях России главами иностранных государств Николай II неоднократно принимал их на борту «Штандарта». На нём дважды побывал Вильгельм II: в июле 1902 года во время маневров учебного артиллерийского отряда Балтийского флота, а потом в июне 1912 года, когда он приходил на яхте «Hohen-zollern» на закладку в Ревеле нового порта Петра Великого. В августе того же 1912 года Николай II принимал на «Штандарте» и вёл дипломатические переговоры с премьер-министром Франции Раймоном Пуанкаре.^[1]

История после 1917 года

В 1917 году команда яхты принимала участие сначала в Февральской, а затем и в Октябрьской революции. На борту судна размещался центральный революционный орган моряков-балтийцев — Центробалт. ^[2]

Весной 1918 года «Штандарт» участвовал в «Ледовом походе»: тяжелых ледовых условиях корабль совершил переход из Гельсингфорса в Кронштадт.

В 1917 году переименован в «18 марта». Стоял на хранении.

Переоборудование

В 1933-1936 годах на заводе им. Марти (Ленинград) переоборудован в минный заградитель и назван «Марти». На судно были установлены новейшие устройства для постановки 320 мин, мощное артиллерийское вооружение (четыре 130-мм орудия главного калибра, семь 76,2-мм универсальных орудий, три 45-мм зенитные пушки и два спаренных пулемета). Были установлены новые паровые машины, обеспечивавшие скорость хода свыше 14 узлов и дальность плавания до 2300 миль.

В 1938 году корабль стал флагманом соединения заграждения и траления Балтийского флота. В 1939 году корабль выполнил постановку мин у побережья Финляндии, за что получил благодарность Военного совета Балтийского флота. Летом 1941 года экипаж «Марти» добился завоевал переходящее Красное знамя Наркомата Военно-Морского Флота.

Участие в Великой Отечественной войне

Первую боевую задачу получил 23 июня 1941 года, а 25 июня при выполнении боевого задания заградителем была потоплена первая подводная лодка противника.

В начале ноября 1941 минный заградитель в составе отряда под командованием вице-адмирала В. П. Дрозда принял участие в эвакуации защитников полуострова Ханко. Несмотря на повреждения, полученные при подрыве на мине, «Марти» принял на борт и вывез в Кронштадт 2029 бойцов, 60 орудий, 11 минометов, снаряды и продовольствие и ещё около 800 т груза.

Участвовал в огневой поддержке сухопутных частей.

3 апреля 1942 года одним из первых на флоте удостоен звания гвардейского.

Послевоенная история

В 1948 сменил название на «Ока», переоборудован в плавказарму, а в 1961 году — в плавучую мишень для ракетных стрельб. Разобран на металл в середине 60х годов ^[3][4].

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3 4} Из истории императорских яхт российского флота
2. ↑ Минный заградитель "Марти". Первенец морской гвардии.
3. ↑ Архив фотографий кораблей русского и советского ВМФ
4. ↑ Гвардейский минный заградитель «Марти» («Ока»)

См. также

• Балтийский флот ВМФ России
• Штандарт (фрегат)

Ссылки

• На Викискладе есть медиафайлы по теме Штандарт (яхта, 1895)
• Императорская яхта «Штандарт» (англ.; много фоторгафий)
• Императорская яхта «Штандарт». Фотографии Анны Вырубовой
• Russian Imperial Yacht Standart
• Описание, схемы, фотографии
• Статья об императорской яхте «Штандарт»
• Фотоальбом «Штандарта»

Литература

• Саблин Н.В. Десять лет на императорской яхте «Штандарт». СПб.: Петроний, 2008. 484 с.: ил. 2000 экз.